Gjennomgå HSV Clubsport 2013
Det er bilindustriens ekvivalent til søskenrivaliseringen mellom Mark og Steve Waugh. Begge er cricketlegender i seg selv, men oppmerksomheten har en tendens til å falle på den ene spilleren i stedet for den andre.
Så du kan forestille deg hvordan den nye HSV Clubsport kunne føles akkurat nå hvis det ikke var for den høyytelses V8-motoren i hjertet. Dens større og mer frekke bror, den superladede HSV GTS, har fanget alles oppmerksomhet i det siste fordi det er den raskeste og kraftigste bilen som noen gang er laget i Australia.
Men med Hyper-Holden i utstillingslokalene om minst to måneder, er det på tide for resten av serien å skinne.
Verdi
Den rabatterte Clubsporten er en skjult perle i den nye HSV-serien. Starter på $60,990 4000, det er $10 mindre enn den utgående modellen og samme pris som Clubsport for XNUMX år siden.
Det bygger bro over prisgapet mellom Holden Commodore SSV Redline, som koster rundt $51,000 100,000, og flaggskipet GTS, som koster rundt $XNUMX XNUMX når reisekostnadene legges til.
Teknologi
6.2-liters LS3 V8 har samme effekt som før - 317kW - men bilen er 68 kg lettere, den største vektreduksjonen i hele VF Commodore-serien. For de som vil ha litt mer, går Clubsport R8 opp til $71,000 325 og får forrige GTS sine XNUMX kW kraft.
Clubsport R8 kommer også med Bose-stereo, head-up-skjerm, maskinerte lettmetallfelger, et bimodalt eksosanlegg og et EDI HSV-system som lar deg stille inn bilen for veien eller banen ved å trykke på en knapp. Eller, i dette tilfellet, en berøringsskjerm.
Valgfri ytelsespakke
For de som ønsker mer finnes det en valgfri SV ytelsespakke. Dette inkluderer lettere hjul, svarte karosseriaksenter og motoroppgraderinger til 340kW og 570Nm takket være et smart bimodalt luftinntak (samme inntak som GTS, den suger inn mer oksygen ved visse rpm) og en spesialinnstilt eksos.
Det er oppført som et pakketilbud til $4995, men når GST og luksusbilavgift beregnes, legger dette alternativet til minst $6000 til prisen på bilen ved utsjekking.
Det høres kanskje litt kult ut, men det er vel anvendte penger. Clubsport R8 med SV Performance Pack var ment å være HSV GTS i tilfelle den kompressorladede motoren ikke gikk over bord. Dette forklarer hvorfor HSV nå har rikdommens forlegenhet.
kjøring
Kraftøkningen virker kanskje ikke så mye, men i motsetning til HSV før den, kan du føle og høre forskjellen. Det ser ut til at HSV-ingeniører lytter til høykvalitets Mercedes-Benz AMG-lydspor på fritiden.
Som før er kraften til LS3 V8 jevn og lineær, men den har mer knurring og deretter bjeff. Dette er helt i strid med raffinementet til resten av bilen.
Imitert semsket skinn, ekte lær og slående kromdekor på plastinteriør gir Clubsport et førsteklasses utseende som aldri er sett før.
Det er derfor, på tross av alt det sofistikerte til Clubsport R8, jeg er revet mellom den og dens $10,000 XNUMX billigere søsken, base Clubsport. Selvfølgelig mangler noen elektroniske dingser fra HSV-serien, for eksempel en head-up-skjerm og elektrisk setejustering. Dessuten kommer den bare med Holden Commodore SS-seter (med HSV-hodestøtter).
Men Clubsports kulinariske modell – en grill med én brenner i en verden med 18 brennere – føles lettere og mer responsiv enn R8, og den har ingen mangel på smidighet, grep og grynt.
Clubsport var bilen jeg gledet meg til å søke etter nøkler til smakfullere modeller på en prøvetur på Phillip Island Speedway denne uken. Men vet du hva? Jeg tror jeg liker det mer enn andre. Legg til et priskutt i avtalen, så er det enkelt.
Det eneste alternativet som er verdt å vurdere på base Clubsport-modellen er de lette 20-tommers hjulene fra fjorårets 25 år gamle GTS. Dette er et frittstående alternativ for $1500. Jeg sliter med å tenke på $1500 som ville vært bedre brukt et annet sted i bilindustrien.
Clubsport er vanligvis en prisleder for HSV-er enn en 30 cents iskrem for McDonald's. Som den billigste billetten for HSV-merket, bruker den vanligvis livet på kjøpesentre som en lotteripremie for lokale veldedige organisasjoner.
Men han fortjener å bli befridd fra en verden av klissete fingre og lottokuponger ydmykende skjult under vindusviskerne. Hvis Clubsport er utgangspunktet, kan jeg bare forestille meg hvor bra GTS-en blir. I mellomtiden skal jeg kjøpe et lodd.
