Jaguar F-Pace 2021 anmeldelse

Jaguar har annonsert at de kun vil produsere og selge elektriske kjøretøy innen 2025. Det er mindre enn fire år unna, noe som betyr at F-Pace du tenker på å kjøpe kan være den siste virkelige Jaguaren du noen gang kommer til å eie. Pokker, dette kan være den siste bilen med en motor du noen gang vil eie.

Så la oss hjelpe deg med å velge den rette, for Jaguar har nettopp annonsert de siste drinkene.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 kW)
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	7.4l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$65,400

Er det noe interessant med designet? 9/10

Den aller første F-Pace kom til Australia i 2016, og selv etter alle disse årene og nye rivaler anser jeg den fortsatt som den vakreste SUV-en i sin klasse. Den nye ser ut til å være veldig lik den gamle, men stylingoppdateringene fikk den til å se kul ut.

Hvis du vil se med et blikk hvordan designen til F-Pace har utviklet seg fra originalen til den nye, sørg for å sjekke ut videoen min ovenfor.

Kort sagt, denne nye F-Pace har fått noen ganske store endringer innvendig og utvendig.

Plasthakken til den gamle F-Pace er borte. Det høres rart ut, men panseret til den forrige F-Pace nådde ikke opp til grillen, og nesekjeglen ble justert for å dekke resten av avstanden. Nå møter den nye panseret en større og bredere grill, og dens nedadgående flyt fra frontruten blir ikke avbrutt av en stor sømlinje.

Merket på grillen er også mer behagelig for øyet. Det snerrende jaguarhodet er nå ikke lenger festet til en forferdelig stor plastplate. Platen var beregnet på den adaptive cruise control-radarsensoren, men ved å gjøre Jaguar-merket større fikk platen plass i selve merket.

Det snerrende jaguarhodemerket er nå en større grillfunksjon (Bilde: R-Dynamic S).

Frontlyktene er tynnere og baklyktene har et nytt design som ser futuristisk ut, men jeg savner stilen til de forrige og måten de hvilte på bakluken.

Innvendig har cockpiten blitt redesignet med en gigantisk landskapsskjerm, massive nye klimakontrollskiver, et nytt ratt, og jog dial er erstattet med en konvensjonell vertikal, fortsatt liten og kompakt, med cricketballsøm. Ta en ny titt på videoen jeg har laget for å se transformasjonen med dine egne øyne.

Mens alle F-Paces deler et lignende utseende, er SVR et høyytelsesmedlem av familien og skiller seg ut med sine gigantiske 22-tommers hjul, stive karosserisett, firkantede eksosrør, SVR faste bakskjerm, samt panser og fender. ventilasjonshull.

For denne oppdateringen fikk SVR en ny støtfanger foran og større ventiler på sidene av grillen. Men det er mer enn bare et robust ytre, aerodynamikken har også blitt overhalt for å redusere løftet med 35 prosent.

F-Pace måler 4747 mm ende til ende, 1664 mm høy og 2175 mm bred (Bilde: R-Dynamic S).

Det som ikke har endret seg er størrelsen. F-Pace er en mellomstor SUV som måler 4747 mm, 1664 mm høy og 2175 mm bred med åpne speil. Den er liten, men sørg for at den får plass i garasjen din.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

F-Pace har alltid vært praktisk med en stor bagasjerom på 509 liter og rikelig med benplass og takhøyde bak, selv for meg på 191 cm, men den nye interiørdesignen ga mer lagringsplass og brukervennlighet.

Bagasjerommet til F-Pace er en praktisk 509-liters (Bilde: R-Dynamic SE).

Dørlommene er større, det er et dekket område under den flytende midtkonsollen, og som et tegn på sunn fornuft og praktisk funksjonalitet er de elektriske vinduene flyttet fra vinduskarmene til armlenene.

Det er sammen med dyp oppbevaring i midtkonsollen og to koppholdere foran og to til i det nedfellbare armlenet bak.

Alle F-Paces kommer med retningsventiler i andre rad (Bilde: R-Dynamic SE).

Foreldre vil gjerne vite at alle F-Paces har retningsbestemte lufteventiler i andre rad. I tillegg er det fjæringsfester for ISOFIX barneseter og tre toppfester.

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

Det finnes en Jaguar F-Pace for ethvert budsjett, så lenge budsjettet ditt er mellom $80 150 og $XNUMX XNUMX. Det er en ganske stor prisklasse.

Nå skal jeg lede deg gjennom klassenavnene, og jeg må advare deg om at det blir gjørmete og litt forvirrende, som rafting, men ikke så vått. Redningsvest på?

Det er fire klasser: S, SE, HMS og topp SVR.

Alle disse er standard på R-Dynamic-pakken.

Det er fire motorer: P250, D300, P400 og P550. Jeg skal forklare hva det betyr i motordelen nedenfor, men alt du trenger å vite er at "D" står for diesel og "P" for bensin, og jo høyere tall, jo mer kraft har den.

Kraftjusterbare forseter er standard fra bunnen (bilde: R-Dynamic SE).

S-klassen er kun tilgjengelig med P250. SE kommer med et valg mellom P250, D300 eller P400. HSE kommer kun med P400, mens SVR har eksklusive rettigheter til P550.

Etter alt dette? Flott.

Så inngangsklassen heter offisielt R-Dynamic S P250 og koster $76,244 250 (alle priser er MSRP, unntatt reiser). Ovenfor er R-Dynamic SE P80,854 til $300, etterfulgt av R-Dynamic SE D96,194 til $400 og R-Dynamic SE P98,654 til $XNUMX.

Nesten ferdig, du gjør det bra.

R-Dynamic HSE P400 er priset til $110,404, mens King F-Pace er på førsteplass med P550 SVR for $142,294.

Fra og med standard kommer en ny 11.4-tommers berøringsskjerm som standard (Bilde: R-Dynamic SE).

Vel, det var ikke så ille, var det?

Fra grunntrim, en ny 11.4-tommers berøringsskjerm, satellittnavigasjon, Apple CarPlay og Android Auto, nøkkelfri adgang, start med trykknapp, to-sone klimakontroll, elektriske forseter, skinntrekk, LED-frontlykter og bak er standard. -frontlykter og automatisk bakluke.

S- og SE-en på inngangsnivået over kommer med et stereoanlegg med seks høyttalere, men flere standardfunksjoner som et Meridian-lydsystem med 13 høyttalere og oppvarmede og ventilerte forseter følger med når du kommer inn i HSE og SVR. En heldigital instrumentklynge er standard på alle trimmer unntatt S-versjonen.

Listen over alternativer er omfattende og inkluderer en head-up-skjerm ($1960), trådløs lading ($455) og en aktivitetsnøkkel ($403) som ser ut som en iWatch som låser og låser opp F-Pace.  

En heldigital instrumentklynge er standard på alle trimmer unntatt S-versjonen (bilde: R-Dynamic SE).

Malingspriser? Narvik Black og Fuji White er standard på S-, SE- og HSE-modeller uten ekstra kostnad. SVR har sin egen standardpalett og inkluderer Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue og Hakuba Silver. Hvis du ikke har en SVR, men vil ha disse fargene vil det være $1890 takk.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 9/10

Jaguar-motornavn høres ut som skjemaer du må fylle ut når du søker om boliglån.

P250 er en 2.0-liters turboladet firesylindret bensinmotor med 184kW og 365Nm dreiemoment; D300 - 3.0-liters sekssylindret turbodiesel med en kapasitet på 221 kW og 650 Nm; mens P400 er en 3.0-liters turboladet sekssylindret bensinmotor med 294kW og 550Nm.

P250 er en 2.0-liters turboladet firesylindret bensinmotor med 184kW og 365Nm dreiemoment (Bilde: R-Dynamic S).

P550 er en superladet 5.0-liters V8-motor som utvikler hele 405 kW og 700 Nm dreiemoment.

SE-klassen gir deg valget mellom P250, D300 og P400, mens S kun kommer med P250 og SVR selvfølgelig kun drives av P550.

D300 og D400 er nye motorer, begge inline-seksere, som erstatter V6-motorene i den gamle F-Pace. Utmerkede motorer, de finnes også i Defender og Range Rover.

Jaguar kaller D300 og P400 milde hybrider, men ikke la deg lure av den terminologien. Disse motorene er ikke hybrider i den forstand at en elektrisk motor driver hjulene sammen med en forbrenningsmotor. I stedet bruker mildhybriden et 48-volts elektrisk system for å hjelpe til med å ta belastningen av motoren, hjelpe den med å kjøre og betjene elektronikk som klimakontroll. Og ja, det hjelper å spare drivstoff, men ikke røyk.

Uansett hvilken du velger, har alle disse motorene mye murring, alle har åttetrinns automatgir og firehjulsdrift.

Du ser også mest sannsynlig på de nyeste forbrenningsmotorene for F-Pace. Jaguar har annonsert at de etter 2025 kun vil selge elektriske kjøretøy.

Fire år og alt. Velg smart.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Det gir ikke mening at Jaguar har annonsert at den vil være helelektrisk innen 2025, men at den ikke tilbyr en plug-in hybrid i sin australske serie, spesielt når den er tilgjengelig i utlandet.

Jaguar sier at det heller ikke gir mening, men med det mener de forretningssans ved å bringe det til Australia.  

Så, av drivstofføkonomiske årsaker, senker jeg F-Pace. Ja, D300 og P400 bruker smart mild-hybrid-teknologi, men det er ikke nok til å spare drivstoff.

Altså drivstofforbruk. Offisielt drivstofforbruk for bensin P250 er 7.8 l/100 km, diesel D300 vil forbruke 7.0 l/100 km, P400 forbruker 8.7 l/100 km, og bensin P550 V8 bruker 11.7 l/100 km. Disse tallene er "kombinert syklus"-tall etter en kombinasjon av åpen og bykjøring.

Hvordan er det å kjøre? 8/10

Mine to testbiler ved den australske lanseringen av den nye F-Pace var R-Dynamic SE P400 og R-Dynamic S P250. Begge var utstyrt med Road Noise Reduction System, som kommer med den valgfrie $1560 Meridian Stereo og reduserer veistøy som kommer inn i hytta.

Hva foretrekker jeg? Se, jeg ville lyve hvis jeg ikke sa at SE P400, med sin slanke inline-sekser som tilsynelatende har endeløs trekkraft, er $20 250 mer enn S PXNUMX, og ingen av motorene har et lavt grynt. , og begge deler håndtere og sykle nesten likt. .

Den jevne turen har blitt forbedret i denne nye F-Pace, og bakhjulsopphenget er justert til å ikke være like stivt.

Styringen er fortsatt skarp, men kroppskontrollen er bedre og roligere i denne oppdaterte F-Pace.

På svingete og raske landeveier testet jeg S P250 og SE 400, begge presterte beundringsverdig, med responsive motorer, utmerket kjøreegenskaper og et rolig interiør (takket være støyreduserende teknologi).

Den andre delen av testen foregikk i bytrafikk det meste av timen hver, noe som ikke er hyggelig i noen bil. F-Paces nå bredere seter var komfortable og støttende, men giret skiftet jevnt, og selv på 22-tommers hjulene i SE og 20-tommers lettmetallfelger i S var turen utmerket.  

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10

F-Pace fikk den høyeste femstjerners ANCAP-vurderingen da den ble testet i 2017. Fremtidens standard er avanserte sikkerhetsteknologier som Automatic Emergency Forward Braking (AEB), Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist og Rear Cross Traffic Alert.

Denne teknologien er flott, men på de fem årene siden den første F-Pace ble introdusert, har sikkerhetsmaskinvaren kommet enda lenger. Så selv om AEB kan oppdage fotgjengere, er den ikke designet for å fungere med syklister, den har ikke en AEB bak, unngåelsessystemer og en sentral kollisjonspute. Dette er alle elementer som ikke var vanlige i 2017, men som nå er på de fleste 2021 femstjerners biler.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 8/10

Ved lanseringen av den nye F-Pace kunngjorde Jaguar at alle kjøretøyene deres ville bli dekket av en fem års garanti med ubegrenset kjørelengde, et steg opp fra den treårige garantien den ga tidligere.  

Den nye F-Pace Jaguar er støttet av en fem års, ubegrenset kilometergaranti (Bilde: R-Dynamic SE).

Serviceintervaller? Hva er de? F-Pace gir deg beskjed når den trenger vedlikehold. Men du må registrere deg for en femårig serviceplan som koster $1950 for P250-motoren, $2650 for D300, $2250 for P400 og $3750 for P550.

dommen

F-Pace har fått ny stil, nye motorer og mer praktisk, noe som gjør den til et enda bedre terrengkjøretøy enn det noen gang har vært. Du kan seriøst velge hvilken som helst av variantene og være fornøyd med kjøpet. Når det gjelder motorspørsmålet...

Jaguar sier at forbrenningsmotoren fortsatt er noen år unna, men vi vet nøyaktig hvor gammel fire er fordi selskapet har registrert at det vil bytte til en helelektrisk motor innen 2025. markere slutten på en æra – med en firesylindret bensinmotor, en sekssylindret turbodiesel, en turboladet inline-seks bensinmotor eller en fantastisk V8? 

Den beste i denne rekken er R-Dynamic SE 400, som har akkurat nok luksus og mer enn nok kraft.