eller Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Femte generasjons Discovery gjorde en stor forskjell da den kom ut, men av en eller annen grunn var alle for opptatt av å bli opprørt over et feiljustert bakre nummerskilt. Det var alt Discovery kunne og burde være, med et vakkert nytt interiør, massevis av komfort, et syvseteralternativ og massevis av flott interiørteknologi.

Dessuten så den mye mindre ut som en Lego-bil, noe som var en av grunnene til at folk ble opprørt over den.

Det har gått tre år siden han først dukket opp i verden. Hvordan tiden flyr, pandemi eller ikke. Med mye til felles med den mer luksuriøse Range Rover, forblir Discovery en bil som avtvinger respekt og kjærlighet ikke bare fra eierne av andre trafikanter, noe som ikke kan sies om den dyrere tvillingen.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Sikkerhetsvurdering
motorens type	3.0 l turbo
Drivstofftype	Дизель
Drivstoffeffektivitet	7.7l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$89,500

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

SE starter på 100,000 10 dollar og kommer med 19-høyttalere stereo, XNUMX-tommers lettmetallfelger, dobbelsone klimakontroll, et ryggekamera, parkeringssensorer foran, på siden og bak, cruisekontroll, elektriske forseter, navigasjon, auto . LED-hovedlys med automatisk fjernlys, skinndekor, automatisk parkering, elektriske og oppvarmede sammenleggbare speil, automatiske vindusviskere, luftfjæring og et reservedekk i full størrelse.

SE starter under $100,000 XNUMX.

JLR InTouch-mediesystemet fortsetter å utvikle seg med Apple CarPlay og Android Auto. Dessverre er satellittnavigasjon enda dummere enn Apple Maps, som har vært et problem i lang tid. Lyden er imidlertid virkelig god og den er enkel å kontrollere via skjermen og de kontekstsensitive knappene på rattet.

Som en Land Rover er alternativer nesten uunngåelige. Yulong White er $2060, 22-tommers hjul er $6240 i skinnende sølv, et soltak er $4370, og et tredje seterad er $3470.

SE kommer med 19-tommers lettmetallfelger, eller du kan få 22-tommers felger for 6240 dollar.

HUD - $2420, førerassistentpakke (blindsonemonitor, høyhastighets AEB, surroundkamera og adaptiv cruise med styring) - $2320, ytterligere to klimasoner - $1820, nøkkelfri adgang - $1190, oppvarmede forseter (850 dollar). ), en elektrisk bakluke ($790), og noen andre småting presser prisen opp til $127,319. Noen av disse tingene bør være standard, andre ja, uansett.

Er det noe interessant med designet? 8/10

Som du kanskje har gjettet fra introduksjonen min, liker jeg virkelig den nye Discovery. Den gamle hadde sjarmen til åttebits Minecraft, men det var en bygård på hjul. Denne mer Range Rover-lignende designen kan viske ut linjene mellom merkene, men det er som om folk klager over at Ford ser ut som en Aston. Ikke verst. Jeg synes den uunnskyldende eksteriørdesignen som ikke kan skjule massiviteten til Disco fungerer veldig bra, og det mørklagte taket ser bra ut i Yulong White.

Det ytre designet fungerer veldig bra, og det mørklagte taket ser fint ut i Yulong White.

Hytta er veldig bra. Jeg er vanligvis ikke for store biler som dette, men designteamets prisverdige tilbakeholdenhet sørger for en nydelig plass. Det er veldig enkelt og greit (og vil være enklere hvis en smart dual-screen InTouch Duo noen gang kommer), og det eneste jeg virkelig ønsker er forskjellige høyttalerstammer. Jeg synes de nåværende er litt spinkle å se ut og føles og passer ikke inn i den mer massive estetikken – de passer mye bedre til Jaguaren. Materialene er veldig gode og alt føles og ser solid ut.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 9/10

En stor avveining for et så gigantisk område er det faktum at det er massevis av plass inne. Det høye taket gjør det mulig å strekke armene opp og nesten rette ut albuene, spesielt bak. Dette er en ekte syvseter som bare én eller to andre biler kan matche.

Bagasjerommet starter på 258 liter, som er omtrent det samme som en liten kombi. Med midtre rekke oppnås 1231 liter. Med den sentrale (40/20/40 delt) side ved side ned får du ærlig talt overflødige 2068 liter.

Du får to koppholdere per rad for totalt seks, flaskeholdere i hver dør, en dyp, nedkjølt midtskuff foran og et massivt hanskerom.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

JLRs 3.0-liters dobbeltturboladede V6-dieselmotor leverer 225kW og 700Nm dreiemoment med et åpenbart firehjulsdriftssystem. En åtte-trinns ZF automatgir sender kraft til hjulene. Selv med en egenvekt på 2.1 tonn akselererer V6 Disco til 100 km/t på 7.5 sekunder.

JLRs 3.0-liters dobbeltturboladede V6-dieselmotor leverer 225 kW og 700 Nm dreiemoment.

Luftfjæringssystemet betyr at du har en vadedybde på 900 mm, 207 mm bakkeklaring, en 34-graders innkjøringsvinkel, en utgangsvinkel på 24.8 eller 21.2 og en rampevinkel på XNUMX.

Bruttovekt er 3050 kg og Disco kan taue 3500 kg med bremser eller 750 kg uten bremser.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Land Rover hevder en meget beskjeden 7.5L/100km kombinert. 

Sist gang jeg hadde en Discovery, registrerte jeg noe utrolige 9.5L/100km. Jeg lurte på om dette var en avvik og brukte kanskje mer tid i girkassens sportsmodus enn det som var strengt tatt nødvendig. Før jeg strakte beina på lang sikt for å se hvordan Discovery presterer på cruise, viste kjørecomputeren 9.8 l/100 km. Ikke verst for et terrengkjøretøy på 2100 kg som slår et stort hull i luften.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 7/10

Discovery SE har seks kollisjonsputer (det er verdt å merke seg at gardinkollisjonsputene ikke når tredje rad), ABS, stabilitet og traction control, foran (lav hastighet) AEB med fotgjengerdeteksjon, kollisjonsvarsling fremover, automatisk fjernlys, kjørefeltvarsling filskiftevarsling, kjørefeltassistent, gjenkjenning og påminnelse om hastighetssone, og varsling for kryssende trafikk bak.

Som jeg nevnte er blindsoneovervåking lagt til akkurat denne bilen og du burde virkelig få det som standard. Merkelig nok – men ikke uønsket – er filavvik standard, og det samme er tydelig filskiftevarsel, slik at du ikke kjører på forbipasserende syklister når du åpner døren.

I juni 2017 mottok Discovery fem ANCAP-stjerner.

Den midterste raden har også tre toppkabelfester, samt to eksterne ISOFIX-punkter i andre og tredje rad.

I juni 2017 mottok Discovery fem ANCAP-stjerner.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

Land Rovers standardgaranti er fortsatt tre år per 100,000 2020 km, mens konkurrentene i Volvo- og Mercedes-segmentet allerede har nådd fem år. I skrivende stund (mai XNUMX) tilbød Land Rover fem års garanti for å hjelpe til med å bytte metall.

Land Rover forventer å se din Discovery én gang i året eller hver 26,000 km. Du kan kjøpe en femårig service (med ekstra veihjelp) for $2650. Det virker som en ganske anstendig kostnad for meg, $530 i året.

Hvordan er det å kjøre? 8/10

Jeg har kjørt noen store biler i det siste - SUVer og SUVer, for det meste fra Japan - og du kan se at det ikke er lagt ned mye krefter i å få dem til å kjøre bra. Greit nok, men en stor SUV skal alltid kjøre godt. Fordi, la oss innse det, du kommer ikke til å spore en av disse, så du kan gjøre det praktisk.

Til tross for vekten ser det ut til at 3.0Nm 6-liters V700-turbodiesel alltid er på.

Luftfjæringen gjør virkelig Discovery til det den er. Han absorberer ikke så mye slag som han ignorerer dem. Humpen må være veldig stor for at du skal legge merke til den. Styringen er ganske treg, noe som betyr at du kommer til å styre litt mer enn tyskerne, men dette har åpenbare ulemper hvis du gjør det denne bilen er kjent for. Dessverre klarte jeg ikke å vade en elv, skli ned en sanddyne eller rulle ned en gjørmete bakke.

Kanskje mer utfordrende er imidlertid gatene i Sydney, og Disco gjorde en god jobb med det. Du må ha vettet med deg, selvfølgelig. Over to meter bred og nesten fem meter lang, administrerer du en Sydney-eiendom på en million dollar kvadratfot. Til tross for vekten ser det ut til at 3.0Nm 6-liters V700-turbodiesel alltid er på. Åtte-trinns ZF er vakker alene, og kanskje det eneste jeg kunne tenke meg å endre er bremsepedalen. Jeg vil ha litt mer bit på toppen av pedalen, men det er et nisje-suting.

Styringen er ganske treg, noe som betyr at du vil styre litt mer enn tyskerne.

Og gjennom det hele kan du bære syv personer med normal høyde. Selv om den bakre raden ikke vil falle i smak hos alle, kan passasjerene se ut av vinduet og ha god benplass.

dommen

Mens tyskerne dumper sine største biler på Discovery, ser det ut til at Land Rover holder seg godt med den store 4WD. Som jeg sa sist, kan disse tyskerne ha et bedre interiør, eller mer kraft, eller bedre kjøreegenskaper, de er aldri like komfortable på vei eller terreng.

Noen mennesker vil fortelle deg at Disco er en hardcore SUV, og de har rett - denne tingen vil gå stort sett hvor som helst. Men det er også en veldig hyggelig asfalttur, hvor han åpenbart vil tilbringe mesteparten (om ikke hele) livet.