2 Lotus 2008-Eleven anmeldelse
Og fraværet av sistnevnte fører til en virkelig enorm mengde av førstnevnte. Med et kraft-til-vekt-forhold på 3.9 kg per kilowatt og ytelse som overgår prislappen superbiler, virker Lotus på $127,500 XNUMX beskjeden.
3.9 sekunder fra stillestående til 100 km/t og 8.9 sekunder til 160 km/t blir det raskere enn alle her i Oran Park.
Etter å ha kjørt i en rett linje forrige uke, følte selv denne mest forsiktige racerføreren hvor lett det var å overskride denne hastigheten. De nakne tallene forteller en historie, men klarer ikke å fange følelsen av å oppleve dem i denne åpne vindusløse topperen. Utrolig smidig, umiddelbart responsiv og fullt engasjert; 2-Eleven er alt du elsker med Lotus, bare mer.
Det krever en så stor som verten vår, Dean Evans, for å demonstrere den dynamiske kraften til en bil.
Men selv for en komparativ nybegynner som ikke tidligere har likt Oran i sin fulle åpenhet, er Lotus et leketøy for full nytelse, fullstendig tilgjengelig og spennende.
Selv det improviserte spinnet som er et resultat av svimmelhet og klønete bena, tjener bare til å understreke 2-Elevens generelle toleranse for ryttersløvhet.
Vi setter oss til rette i noe nær de riktige linjene, den justerbare trekkraftkontrollen innstilt på overbærenhet, og holder oss på det tredje giret til den sekstrinns girkassen hele veien gjennom, ved å bruke den kompressorladede 1.8-liters motorens håndtering.
Den fjerde stopper først når turtallsindikatorlyset blinker, turtelleren nærmer seg 8000 rpm og speedometeret 180 km/t.
Hvis du aldri har prøvd en Lotus, bør du, om så bare for styringen. De fleste produsenter behandler det å spinne et hjul som et ork, og ved å lette innsatsen reduserer de alltid følelsen.
2-Elevens styring er bokstavelig talt full av sensasjon. Klar for hjelp, den er sabelskarp og nesten nedslående rett, men full av glede.
Hvis du bare kunne ta ham med på shopping. Beklager, men du må holde Europa på siden fordi 2-Elevens er lisensiert for kun spor (og en helhjelm er et helt nødvendig tilbehør). Først sett av de fleste på Australian International Motor Show, er 2-Eleven den raskeste produksjonsbilen i merkets rike historie.
Bare 100 biler skal bygges hvert år, noe som sikrer at banedager vil tiltrekke seg oppmerksomhet. Basert på et modifisert Exige S-chassis, drives 2-Eleven av en Toyota-avledet 1.8-liters 16-ventils DOHC-kompressorladet og mellomkjølt firesylindret motor med variabel ventiltiming og løft.
Innstilt for å utvikle 188 kW ved 8000 rpm, er den 16 % kraftigere enn den gateklare Exige S og 20 % lettere. Den er også mer føyelig, med økt dreiemoment på 242Nm slik at stasjonen kommer varm og sterk og på en lineær måte. Utskytnings- og skyvekontroll håndteres av det samme systemet, førstnevnte gir utskytinger med variabel hastighet, sistnevnte tilbyr et utvalg av 18 nivåer av elektronisk intervensjon fra diktatorisk til gjør-det-og-fan.
Vi har sagt det før (og det er usannsynlig at vi sier det igjen), det er ingenting bedre enn Lotus.
