Anmeldelse: Mazda MX-5 1.8i Takumi
Du vet, i dag spiller alle et slags bakspeil. Vi hører overalt at retro er "på moten", og bilindustrien er intet unntak. Biller, Fičaki, Miniji - de søker alle sympati fra kundene, kopierer følelsene og fantastiske følelsene fra ungdommen. Foran oss står imidlertid en bil med stamtavle og en rik historie, slik at den kan spille et spill som ligner på bilene nevnt ovenfor. Men han vil ikke gå. Helt fra starten har de modernisert bilen fra generasjon til generasjon, men det er fortsatt den originale roadsteren – original, men følger med i tiden.
Det var klart at selv denne gangen MX-5, som ble en del av Avtomagazin, ikke ville medføre noen spesielle revolusjonære endringer. Dette er et avansert testutstyr kalt Takumi. MX-5 Takumi ble avduket i år i Genève og er gjenkjennelig ved sine brune skinnseter, kromgitter, utvalgte hjulfelger, TomTom-navigasjon i midtkonsollen, integrert cruisekontroll og noe kosmetisk tilbehør inni. Det ovennevnte settet med tilbehør vil koste deg 1.800 euro, noe som er mye mindre enn hvis du monterte utstyr til vanlig prisliste.
Ellers, hva skal jeg understreke? Mazda er utvilsomt en hyggelig bil. Det vil bringe et smil til alle som liker dynamisk kjøring. Evnen til å styre var en av de mest kjente egenskapene til denne bilen. Styringen er utmerket, rattet er lydhør, formidler tydelig informasjon og informerer føreren om hva som skjer under dekkene.
Nittitre kilowatt og fire sylindre høres ikke veldig imponerende ut, gjør det vel? Men fordi MX-5 er en så lett og velbalansert bil, fungerer den bare, spesielt når det kommer til unnsetning med en flott, godt timet fem-trinns girkasse med ekstremt korte skift.
Som vanlig, denne gangen i håp om at Mazda utviklingsingeniører leser Avto magazine, gir vi noen tips for å forbedre neste generasjon MX-5: vi vil også gjerne se et dybdejusterbart ratt, et mer presist justerbart ryggstøtte, litt bedre beskyttelse mot vinden og muligens en tomme mer for setets lengdeforskyvning.
Selv etter 22 år og tre generasjoner er MX-5 fortsatt et ekstremt attraktivt og interessant kjøretøy. I likhet med den originale ytelsen, trekker den fortsatt mest sympati for sin originalitet og evne til å glede sjåføren.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Mazda MX-5 1.8i Takumi
Master data
| Salg: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 24.790 € |
| Test modellkostnad: | 25.189 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 93kW (126 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,9 med |
| Topphastighet: | 194 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,0l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.798 cm3 - maksimal effekt 93 kW (126 hk) ved 6.500 o/min - maksimalt dreiemoment 167 Nm ved 4.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren drives av bakhjulene - 5-trinns manuell girkasse - dekk 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| kapasitet: | toppfart 194 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 9,9 s - drivstofforbruk (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, CO2-utslipp 167 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.075 kg - tillatt totalvekt 1.375 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.020 mm - bredde 1.720 mm - høyde 1.245 mm - akselavstand 2.330 mm - bagasjerom 150 l - drivstofftank 50 l. |
Våre målinger
| T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 38% / Tellerstand: 2.121 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,6 år ( 136 km / t) |
| Topphastighet: | 195 km / t (V.) |
| testforbruk: | 8,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 39,5m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Takumis utstyr er en samling av meget velvalgt tilbehør. Fornuftig priset.
Vi roser og bebreider
presis ratt
korte bevegelser av girspaken
raskt og effektivt taksystem
kjøreglede
høyderegulerbart ratt
liten koffertåpning
justering av setetilt
refleksjon i navigatoren
dårlig vindbeskyttelse
