2019 Mini Cooper JCW Millbrook Edition anmeldelse

Frasene «Special Edition» og «Mini» har vært nære venner i nesten fem tiår. Mange av disse er klistremerker og spesifikasjonspakker, og den nylig utgitte Millbrook er det absolutt.

Faktum er at det er installert på en kraftig Mini John Cooper Works (eller JCW) maskin. Det er også en god måte å feire Minis 60-årsjubileum, slik selskapet gjorde ved det 50. JCW verdensmesterskapet i 2009.

Minier er ikke billige, og på grunn av dette er de noen ganger vanskelige å rettferdiggjøre. Millbrook har imidlertid et par små detaljer du ikke vil se andre steder, som mintfrisk "Ice Blue" maling og et par rally-stil flekker på grillen.

JCW er en flott bil å starte med, men Millbrook legger til en betydelig $4875 til bilens allerede høye pris. Kanskje det er verdt det?

Mini 3D Hatch 2019: John Cooper Works
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	6l / 100km
landing	4 seter
Prisen av	$34,200

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

La oss snakke om prisen akkurat nå. JCW-bilen er $52,850 før du krysser av for noen ekstra bokser, mens manualen er $49,900. Millbrooks kostnad for kun bil er $57,275, eksklusiv reiseutgifter.

Millbrooks pris for kun bil er $57,275 XNUMX eksklusive reiseutgifter.

Fra et perspektiv er det ikke langt unna den turboladede sekssylindrede BMW M140i. Bare 20 Millbrooks vil være tilgjengelig i Australia.

Du får 17-tommers lettmetallfelger i et herlig sett med Pirelli P-Zero Run-Flat-dekk, et stereoanlegg med seks høyttalere, navigasjon, tosones klimakontroll, et ryggekamera, nøkkelfri inngang og start, adaptive dempere , cruise. kontroll, automatiske LED-lykter, parkeringssensorer foran og bak, trådløs telefonlading, automatiske vindusviskere, head-up-display, skinndekor, automatisk parkering og todelt soltak. Siden bilen er brukt er det kun reparasjonssett under bagasjerommet.

Bilen kommer med den nevnte Icy Blue-lakken som Mini sier er arv og eksklusiv for Millbrook, et sett med rallyspotter med Mini-merkede deksler, forskjellige mørklagte detaljer, et soltak og noen dekaler som går av overraskende lett.

Bilen er lakkert i Icy Blue, som Mini sier er arv og eksklusivt for Millbrook.

I midten av det sirkulære grensesnittet til den store midtkonsollen er en 10.0-tommers widescreen-skjerm med en mindre versjon av BMW iDrive-programvaren. Den er veldig bra og Millbrook har Apple CarPlay og DAB.

Er det noe interessant med designet? 8/10

Å ja, den som opprører folk flest. Jeg synes denne nye Minien ser like bra ut som alle andre. Etter en innledende periode med å tenke på Union Jack-baklykter, slo jeg meg til ro med dem og bestemte meg for at jeg virkelig likte dem. De er litt frekke moro.

Den blå Millbrook-malingen er ganske iøynefallende, selv om noen har klaget over at den ser litt ut som tannkrem. Jeg liker stripene, jeg liker det sorte taket, jeg liker flekkene, jeg synes det er rart at den venstre dekker John Cooper Works-merket, og jeg liker virkelig de mørklagte frontlysene og gitteret. De er kul.

Interiøret er basert på Lounge-spesifikasjonen som er tilgjengelig i andre Minier, noe som betyr mye skinn på setene. Den ser ganske bra ut som den er, selv om den er litt mørk. Flere Union Jacks og mye blank svart plast, som kan være mindre.

Det kan også være færre markedsførere som ikke bruker nok penger på Millbrook-klistremerker. Den på dashbordet ble av når jeg så på den, noe som er litt slemt. Bruk penger eller ikke gjør det i det hele tatt. 

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10

For størrelsen er Mini forutsigbart trang. Passasjerer i forsetene har det bra, men hvis begge er litt for brede, vil du bokstavelig talt gni mot skuldrene. Du vil også banke albuene dine mot det smale armlenet, som har en trådløs ladepute som ikke passer til store telefoner.

Ja. Det er irriterende. Hanskerommet er forutsigbart lite, men komfortabelt nok, og det er slanke lommer i dørene. 

Det er fem koppholdere spredt rundt i bilen på en eller annen måte. To i forsetene, en hver i bakenden av midtkonsollen og langs kantene av baksetene. Foran de fremre koppholderne er et brett og to USB-porter og en 12-volts port.

Bagasjerommet er lite, ja, men det har også et hevet gulv som kan passe et reservedekk i stedet. Det er nok plass til en bærbar bag eller ryggsekk. Bagasjeromsvolum starter på 211 liter (mer enn Mazda2, forresten) og topper på 731 liter.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 8/10

Den 2.0-liters firesylindrede turbomotoren er den samme som JCW og yter 170 kW/320 Nm. En åtte-trinns automatgirkasse fra ZF sender kraft til forhjulene og har lanseringskontroll.

Mini regner med at du kommer til 0 km/t på 100 sekunder og en toppfart på 6.1 km/t.

Den 2.0-liters turboladede firesylindrede motoren er ikke forskjellig fra JCW.

Drivstoffbesparende tiltak inkluderer regenerativ bremsing og start-stopp.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Det offisielle JCW-tallet for kombinert syklus er 6.0 l/100 km. Jeg tviler på at noen som kjøper JCW har noen intensjon om å forfølge den figuren. Så jeg gadd heller ikke, forbrukte 9.1 l / 100 km på en uke med morokjøring.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 6/10

JCW kommer med seks kollisjonsputer, ABS, stabilitet og traction control, et ryggekamera og dekktrykkovervåking.

Mini fikk bare fire (av fem) ANCAP-stjerner i april 2015. Irriterende nok går Millbrook glipp av en fersk rekkeviddeoppdatering som legger til AEB foran, kollisjonsvarsling fremover og automatisk fjernlys.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

Mini-garantien er fortsatt en saga blott: tre års/ubegrenset kjørelengdegaranti og veihjelp i samme periode. Fem år ville vært fint.

JCW Millbrook Edition kommer med tre års garanti for ubegrenset kjørelengde.

Det er ingen serviceintervaller i seg selv – fordi Mini er en BMW, tar du service på den når bilen forteller deg at den trenger det.

Du kan få dekning under Service Inclusive-programmet, som dekker fem år/80,000 1425 miles. Basic er $3795, og $XNUMX Mini vil legge til pads og skiver, viskerblader og tennplugger om nødvendig.

Hvordan er det å kjøre? 9/10

Minier er veldig morsomme. Jeg har syklet mange av dem i løpet av årene, og jeg har aldri noen gang vært skuffet. Jeg kjørte nylig en Cooper S og fant ut at noe har endret seg – den er litt mer sivilisert, litt mer egnet for hverdagskjøring.

Min kone, som aldri likte Minis fordi hun fant dem pepp, sa at Cooper S var en Mini hun kunne eie. Big call, hun er en tøff markør. Det plaget meg litt fordi jeg liker måten Mini spretter på.

Alt er bra. JCW spretter rundt like mye moro som Mini alltid gjør. Adaptiv demping bidrar til å gjøre kjøringen jevnere i forstedene, og gir deg en fantastisk plattform når du ønsker å sprekke.

Glatt og dynamisk, turboen har lite etterslep.

JCW er utstyrt med 17" lettmetallfelger med Pirelli P-Zero harde sidevegger for utmerket trekkraft.

2.0-liters motoren er den du finner spredt over Mini- og BMW-linjene, og den er helt uten sidestykke. Glatt og dynamisk, turboen har lite etterslep, og kraftleveransen er fantastisk når du tramper på en tøffel.

JCW er virkelig designet for pek-og-skyt-kjøring, og den poppende eksosen melder din ankomst lenge før du ankommer. Den har en nydelig, skarp front, men den er ikke skremmende. Jeg skulle ønske at styringen var litt lettere når jeg er i sportsmodus, men jeg lurer absolutt her.

dommen

Som alle spesialutgaver beholder Millbrook storheten (eller omvendt) til bilen som tilleggsutstyret er brukt på. Jeg er ikke helt sikker på at de ekstra fem tusen er godt brukt fordi jeg ikke liker ting som et soltak, men du vil garantert ha noe tilpasset.

Jeg liker Millbrook fordi det er JCW med sin egen personlighet. Striper, skavanker og mørklagte detaljer skiller bilen fra resten av JCW-publikummet. 

Klarer du nesten seksti store Minier med vanskelige klistremerker?