2019 Mini Cooper S anmeldelse: 60 år gammel

Tilfeldigheter er en morsom ting. Jeg hadde en Mini Cooper S 60 Years samme uke, den siste VW Beetle rullet av samlebåndet i Mexico. VW la skylden på sin enorme investering på 25 milliarder euro i elektriske kjøretøy, men realiteten er at ingen andre kjøpte den nostalgiske turen.

Historien til Mini er ganske annerledes. BMWs aggressive utvidelse av utvalget utover tredørs kombi har blåst liv i et merke som kunne ha forsvunnet i sin egen Union Jack. I stedet for å holde seg til en formel, har merket prøvd alt, men har siden slått seg ned på en kombi (tre- og femdørs), en cabriolet, en sprø Clubman-varebil og en Countryman-SUV. BMW lager nå mange biler på samme plattform, en fin toveisgate.

Mini Cooper S er 60 år gammel, og i motsetning til Beetle har bursdagen allerede passert, og selskapet – ingen fremmed for spesialutgaven – har laget en klassisk kombinasjon av farger, striper og merker.

En klassisk kombinasjon av farger, striper og ikoner.

Mini 3D Hatch 2020: Cooper S 60 Years Edition
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	5.5l / 100km
landing	4 seter
Prisen av	$35,600

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 6/10

Det er fire måter å få din 60-års jubileumsmini. Hvis du er komfortabel med 1.5-liters kraft, er det en tre- eller femdørs Cooper for henholdsvis $33,900 og $35,150. Hvis du vil ha litt mer grynt, kan du oppgradere til en tredørs Cooper S (bilen jeg hadde) for $43,900 og en femdørs for $45,150. Ørneøyde lesere som kjenner til Mini-priser vil se en prisøkning på $4000, med Mini Australia som sier at du vil få en verdi på $8500. Alle disse prisene inkluderer ikke reiseutgifter. 

Standard Cooper S-pakken inkluderer klimakontroll med to soner, nøkkelfri inngang og start, valg av kjøremodus, skinntrekk, ryggekamera, navigering, automatiske LED-frontlykter og vindusviskere, Apple CarPlay trådløst, run-flat-dekk, og du kan legge alle 60 år på toppen av det.

Uten å gjøre for stor forskjell, er ikke Mini billig til å begynne med, så å legge til $8500 til en allerede høy pris gjør selvsagt ikke ting bedre. Du får tydeligvis flere ting, som det fremgår av $XNUMX-tallet den hevder.

British Racing Green IV metallic med Pepper White speil.

Dette betyr British Racing Green IV metallisk maling med Pepper White speil og tak, eller Midnight Black Lapis Luxury Blue med svarte speil og tak. Innvendig kan du velge Dark Cacao med grønn maling eller Carbon Black med blå maling. Velger du sistnevnte går du glipp av spesielle kanter og detaljer.

Kjøpere av Cooper S får trådløs telefonlading, en Comfort Access-pakke, oppvarmede forseter og LED-frontlykter, mens Cooper S legger til et panoramasoltak, det karakteristiske Harmon Kardon-systemet og et head-up display.

Inni har du mørk kakao med grønne striper.

Er det noe interessant med designet? 7/10

Alltid lett gjenkjennelige minioppdateringer legger alltid til detaljer uten å påvirke hovedspillet. Jeg liker virkelig indikatorene, som er store LED-ringer som omgir frontlyktene, men igjen elsker jeg belysningen. Jeg synes Mini ser fantastisk ut i tre-dørs form, og jeg likte virkelig Union Jack-baklysene. De er litt dumme, men på en god måte, som liksom oppsummerer bilen. British Racing Green ser bra ut også. Det er artig at pyttlampen til og med har smaken av 60 år.

Indikatorene er store LED-ringer som omgir frontlyktene.

Du kan kjenne igjen en Cooper S på midteksosen, og 60 Years har sitt eget sett med 17-tommers lettmetallfelger.

Hytta er nesten lik, bortsett fra en spesielt varm hudtone. Dette er en klassisk farge for britiske biler, men den ser bra ut. I Cooper S er panoramasoltaket delt i to, men frontdelen åpnes. Det får bilen til å føles litt større, noe som er praktisk med tanke på at det er ganske trangt inni. Pipingen er også en fin touch, selv om Piano Black på dashbordet var mer av det siste tiåret enn forrige århundre, men det er i det minste ingen klebrig treverk her. At interiøret ellers er uendret betyr at det er andre billige detaljer som på en eller annen måte ikke ødelegger stemningen.

Mini kaller sin versjon av iDrive "Visual Boost" av en eller annen grunn, og den vises på en 6.5-tommers skjerm plassert i en stor rund skive omgitt av utskiftbare LED-indikatorer.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10

Ja, det er en liten bil, så forvent at alt er lunt nok. Jeg passer fint inn der, men jeg er ikke spesielt høy eller bred. Høye personer vil passe fint foran (men ikke for høye, ikke vær grådige), mens større personer kan finne seg ubehagelig nær passasjerene sine.

Baksetet tåler barn og tålmodige voksne.

Baksetet er behagelig for barn og tålmodige voksne på korte turer. De blir i hvert fall godt hydrert, for i tillegg til et par koppholdere foran er det tre til bak, til sammen fem. Mini slutter seg til NC Mazda MX-5 som en bil med mer koppkapasitet enn passasjerkapasitet. Passasjerer i forsetene kan holde vannet opp til toppen da det også er små flaskeholdere i dørene.

Bagasjerom med nedfelte seter 211 liter.

Forsetet har to USB-porter og en trådløs ladeholder som ikke får plass til store telefoner under armlenet. Har du en mindre iPhone, så er kombinasjonen av trådløs CarPlay og lader super.

Bagasjeromsvolum med nedfelte seter er 731 liter.

Bagasjerommet er overraskende stort for en så liten bil, og overgår mange av sine billigere konkurrenter med 211 liter med setene på plass og 731 liter med setene nedfelt.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 8/10

Cooper S har en konvensjonell 2.0-liters turboladet firesylindret motor (Cooper har en 1.5-liters turboladet tresylindret motor) som produserer 141kW og 280Nm. Kraften sendes til forhjulene via en syv-trinns dobbelclutch girkasse og driver den 1265 kilo tunge Cooper S til 100 km/t på 6.8 sekunder.

Cooper S har en konvensjonell 2.0-liters turboladet firesylindret motor.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Mini regner med at du får 5.6 l/100 km på kombinert syklus. Kanskje du kunne, hvis du ikke kjørte den som jeg gjorde (jeg fikk det oppgitte tallet på 9.4L/100km).

Mini har en stopp-og-gå-funksjon for å kutte ned på drivstofforbruket i byen og lanseringskontroll for å oppheve denne innsatsen.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 7/10

Som resten av modellene har 60 Years modellen seks kollisjonsputer, ABS, stabilitetskontroll og traction control, kollisjonsvarsling fremover, AEB (automatisk nødbremsing), ryggekamera, fartsskiltgjenkjenning og dekktrykkovervåking (den har også There er et dekktrykkovervåkingssystem. flate dekk og ingen reservedeler, så det er en viktig faktor).

For barn er det to toppstropper og ISOFIX-festepunkter.

Mini fikk fire av fem mulige ANCAP-stjerner i april 2015. Dette var før AEB ble standard tidligere i 2019.

I april 2015 mottok Mini fire av fem mulige ANCAP-stjerner.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

Som hos morselskapet BMW, tilbyr Mini kun tre års ubegrenset kjørelengdegaranti med veihjelp så lenge. Du kan kjøpe en skjøteledning opptil fem eller holde pusten mens du forhandler med forhandleren.

Vedlikehold avhenger av tilstanden - bilen vil fortelle deg når den trenger det. Du kan kjøpe en servicepakke som dekker grunnleggende funksjoner i fem år for rundt $1400, eller oppgradere til et alternativ for rundt $4000 som inkluderer forbruksvarer som bremseklosser og viskerblader.

Hvordan er det å kjøre? 9/10

Å kjøre Mini er en unik opplevelse. Nesten ingen annen bil som selges i dag har kombinasjonen av så langt, nesten vertikal frontrute og nesten tynn A-stolpe etter dagens standarder. Siden av bilen er nesten femti prosent glass, så utsikten er fantastisk. 

Det er en stund siden jeg har kjørt en Mini Cooper S, så jeg har gledet meg til rebound Mini som jeg alltid har elsket og min kone foraktet. Et sted underveis har denne tilbakegangen blitt noe mindre, til det punktet hvor kona mi sier at hun ikke har noe imot det lenger. Det må være en god ting, for selv om turen er mer raffinert, er den fortsatt en fornøyelse å kjøre, selv om du bare navigerer gjennom trafikken.

Med rask, velvektet styring.

Mini bare elsker punkt- og spraykjøring. Rask, velvektet styring hjelper deg med å komme deg inn og ut av åpninger, og den komfortable dreiemomentplaten fra 2.0-litersmotoren sørger for at du holder deg unna problemer når du gjør det. Mini liker også å kjøre på landeveien, en sikrere tur motsier den korte akselavstanden. Vekten på bilen er nok med på å holde ting på en rett og smal vei. Ganske smart å få bilen til å føles voksen samtidig som den opprettholder en leken følelse.

Kjøremodusbryteren gjør ikke mye forskjell, og i sportsmodus kommer det noen unnskyldende sprut ut av eksosrøret.

Det er få klager, men det er for mange knapper på rattet, og etter min mening er de alle malplasserte. Om nødvendig er medieskjermkontrolleren plassert nesten på gulvet og er overfylt med koppholdere og en enorm håndbremspak. Men det betyr ikke at Mini skal fjerne håndbremsen.

Jeg har grunner.

dommen

Mini 60 Years er en annen klassisk spesialutgave av Mini, definitivt rettet mot fans. Det plager meg ikke det minste, og jeg vil gjerne sette pengene mine til side for en standard Cooper S. Mini er fortsatt en av de mest sprelske og interessante bilene fra en bilprodusent på massemarkedet, og selv om ikke alle liker det for størrelsen. og vekt, det er stor kjøreglede.

Det er den typen bil jeg kunne eie, og jeg føler meg alltid komfortabel i den – den er den perfekte størrelsen for bykjøring, men den er like hjemme når du sprenger ned motorveien på en lang tur eller sprenger ned en B-motorvei bare for moro skyld.

Vil Mini vinne ditt hjerte til tross for den høye prisen?