2021 Porsche Taycan anmeldelse: Turbo S Shot
Turbo S sitter over entry-level 4S og mid-range Turbo i Porsche Taycan-serien, og starter på $338,500 XNUMX pluss veikostnader.
Standardutstyr inkluderer "Electric Sport Sound", "Sport Chrono"-pakke, dreiemomentvektor bak, hastighetsfølende bakhjulsstyring, sport tre-kammer luftfjæring med adaptive dempere og aktive krengningsstenger, karbon-keramikk. bremser (420 mm foran og 410 mm bak skiver med henholdsvis 10- og 21-stempels kalipere), Matrix LED-frontlykter med skumringssensor, regnfølende vindusviskere, XNUMX-tommers Mission E Design lettmetallfelger, bakre personvernglass, motordrevet bakdør og karbon fiber utvendig trim.
Nøkkelfri adgang og start i kabinen, navigasjon med direkte trafikk, Apple CarPlay, digital radio, 710W Bose-lydsystem med 14 høyttalere, oppvarmet sportsratt, 18-veis elektriske sportsseter foran, oppvarmede og avkjølte, oppvarmede bakseter og fire- sone klimakontroll.
ANCAP har ennå ikke tildelt en sikkerhetsvurdering til Taycan-serien. Avanserte førerassistansesystemer på tvers av alle klasser inkluderer autonom nødbremsing med fotgjengerregistrering, kjørefeltassistent, adaptiv cruisekontroll, blindsoneovervåking, surround-kameraer, parkeringssensorer foran og bak og overvåking av dekktrykk.
Turboen drives av to synkrone elektriske motorer med permanent magnet som er delt mellom for- og bakakselen for å gi firehjulsdrift, hvor den førstnevnte er utstyrt med en entrinns automatgir og den siste med en to-trinns. Sammen produserer de opptil 560 kW effekt og 1050 Nm dreiemoment. Strømforbruket i kombitesten (ADR 81/02) er 28.5 kWh/100 km og rekkevidden er 405 km.
