2006 Proton Savvy Review
En venn kjøpte ny bil forrige uke. Dette er ikke uvanlig, men hun valgte ikke den bilen man kunne forvente. Dette er en rød Proton Savvy med automatisert manuell girkasse. Den malaysiske babybilen sto først ikke på handlelisten hennes, så leste hun om den og i løpet av en uke gjorde hun det.
Hvorfor? Fordi prisen er riktig, fordi den ser bra ut, og fordi hun syntes det var gøy å sykle. Hun kunne ha kjøpt en Holden Barina, en Hyundai Getz eller en hvilken som helst annen liten bil i prisklassen $15,000, men bestemte at Savvy føltes mer solid og sportigere bak rattet.
Det er gode nyheter for Proton, som mener det er å bygge biler som kjører i et litt annet tempo. Han lanserte en ny drivmodell ledet av GEN-2 kombi og nå Savvy, med den nye Satria-kupeen på vei hjem og på vei til Down Under neste år.
Men Proton sliter fortsatt med å vinne terreng i Australia og har tapt salg og husandeler ettersom den møter hardere konkurranse uten nok ammunisjon til å konkurrere.
Savvy ble designet spesielt for Malaysia og skulle opprinnelig hete Sassy inntil den tidligere administrerende direktøren innså at det ville fremmedgjøre yngre mennesker som kanskje liker bilen.
Så den er liten – enda mindre enn Getz – og har kun en 1.2-liters motor. Men prisen er god, og ingen andre biler på 13,990 XNUMX dollar kommer med doble kollisjonsputer, glidebremser, klimaanlegg, lettmetallfelger og parkeringshjelp bak.
Savvy er drivstoffeffektiv og har en offisiell manuell vurdering på 5.7 l/100 km; et imponerende tall sammenlignet med 7.1 liter for Getz, 7.5 liter for Ford Fiesta og 7.8 liter for Barina.
Dette forenkles av en totalvekt på under 1000 kg. Proton hevder den har en superstiv kropp, er godt ferdig, sterk og perfekt for førstegangskjøpere.
Men kraften er ikke noe spesielt: bare 55 kW og en påstått 0-km/t-tid i 100-sekundersområdet. Det mekaniske utstyret inkluderer en fem-trinns manuell girkasse, men Proton har en fem-trinns automatisert mekanikk (ingen clutch, men du må fortsatt skifte gir med spak) fra Renault.
Det første partiet med Savvys er utsolgt, og Proton Cars Australia tror at alt vil bli bra ettersom flere ser den trendy kompakten på veien. Savvy er ikke den beste bilen i klassen. Den æren tilhører Ford Fiesta.
Og likevel har den sjarm. Og det ser bra ut. Og du trenger ikke kjøpe mye bensin. Når du kjører en Savvy, skjønner du at den er liten, selv i subcompact-klassen, men den føles fortsatt solid. Den kraften kommer fra den grunnleggende karosseristrukturen, fjæring og styring for å gi god trekkraft. Mange små biler føles lette og vinglete, men ikke Proton.
Den har også støttende skuffer foran, enkle, men effektive verktøy, et pålitelig lydsystem og nok plass til fem voksne.
Svinger bra, har godt grep og gir alltid beskjed om hva som skjer bak rattet.
Men motoren føles aldri spesielt slagkraftig, selv om du treffer rødlinjen, selv om det er dreiemoment i mellomområdet. Men tilbakebetalingen kommer til pumpene, og vi hadde ingen problemer med å spare 6,L/100 km under veitestingene våre, med mye bedre resultater på motorveien til tross for at motoren kun gikk over 3000 o/min ved 100 km/t.
Den femtrinns manuelle girutvekslingen har god avstand, men vi hadde litt problemer med å velge første gir og av og til skifte til ett eller to.
Men ved parkering er det absolutt ingen dramatikk, frontlyktene er gode, og sikkerhetsbonusen i form av traction control-bremser og parkeringsradar er et pluss. Disse elementene vil utgjøre en stor forskjell for Proton i utstillingslokalene.
