Ram 1500 Review 2021: Eksklusivt

Det er som om det ikke fantes noe som het et stort lastebilsegment i Australia. Og allerede dagen etter begynte markedet å boome. Og dette er nesten utelukkende på grunn av introduksjonen av Ram-serien i 2018.

Vi snakker om betydelige tall. Bare i 2700 har Ram solgt nesten 1500 av sine 2019-lastebiler. Og ja, jeg vet at disse er langt fra Toyota HiLux-tall, men for en lastebil som starter på rundt $80,000 XNUMX, og det er helt enorme tall, er det veldig store tall. 

Faktisk så stor at andre merker har lagt merke til det. Chevrolet Silverado 1500 er nå lansert i Australia, noe som gjør Ram til en reell konkurrent i vårt marked. Toyota ser også på den USA-fødte Tundraen for Australia. Og akkurat som Ford med neste F-150.

Alt dette betyr at Ram ikke har råd til å hvile på laurbærene. Dette bringer oss til hvorfor vi endte opp i Los Angeles (før Covid-19-pandemien, selvfølgelig). Du skjønner, den nye 2021 Ram 1500 forventes å ankomme Australia innen slutten av året, men vi kunne ikke vente så lenge med å fortelle deg hvordan den er.

Og gitt at bilen allerede var lansert i USA, visste vi nøyaktig hva vi trengte å gjøre...

Ram 1500 2020: Express (4X4) med Ramboxes
Sikkerhetsvurdering
motorens type	5.7L
Drivstofftype	Vanlig blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	12.2l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$75,500

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

Det er litt vanskelig, alt handler om prisen. Se, det du ser her er en 2020 Ram 1500, nå med kodenavnet DT i USA, der den sitter over den eksisterende DS-en, nå kalt Classic. 

I Australia har den nye lastebilen ikke landet ennå, men den skulle ankomme senere i 2020 - klar for koronavirus - og når den gjør det, forventes den å være høyere enn den eksisterende DS-modellen i serien, som for tiden koster $79,950 til $109,950. det største antallet er reservert for eksisterende dieselmotor.

Gitt prisene og spesifikasjonene til 2021 EcoDiesel 1500-motoren vi testet her, gjenstår det å bekrefte for Australia, noe som gir oss lite mer enn gjetting, men en startpris nord for $100K virker som en gitt. 

Den vil ha en enorm 12-tommers stående berøringsskjerm som kommer med Apple CarPlay og Android Auto.

Men når den lander kan du forvente mye utstyr, med den eksisterende toppmodellens automatisk dimmende bakspeil, parkeringssensorer, automatiske vindusviskere, skinntrekk, satnav, oppvarmede for- og bakseter, ventilasjon foran, varmestyring hjul. , fjernkontroll uten nøkkel, dobbelsone klimakontroll med ventiler bak, og fjernstartfunksjonen forventes å forbli.

Og enda bedre, det vil få selskap av et nytt sett for 2020 med en enorm 12-tommers portrettbasert berøringsskjerm som kommer med Apple CarPlay og Android Auto, noe som gir kabinen en seriøs teknisk følelse.

Er det noe interessant med designet? 9/10

Etter min mening er 2020 Ram 1500 den peneste gigantiske lastebilen på markedet, og klarer på en eller annen måte å se premium ut, men ikke myk, tøff, men ikke hardfør. Og det gjelder spesielt i Rebel-stylingen vi testet i USA, som byttet ut mye av krom med kroppsfargede eller mørklagte designelementer.

2020 Ram 1500 kan være den vakreste gigantiske lastebilen på markedet.

Men vi stopper ikke her. Du vet hvordan Ram ser ut, og hvis du ikke gjør det, så har du videoer og bilder for å kaste lys over den – og dessuten er Rams beste designelementer funksjonelle, og vi kommer til å berøre dem. til de under overskriften Praktisk.

Men jeg skal si det; førerhuset på 1500 er ikke som en lastebil. Fra følelsen av materialene til den generelle passformen og finishen, føles Rams interiør topp.

Rams interiør føles som om det er på øverste hylle.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 9/10

Veldig praktisk. Hovedsakelig fordi det er mange biler her. Vi kjører en Crew Cab 1500 som er 5916mm lang, 2084mm bred og 1971mm høy. Den gir også 222 mm bakkeklaring og 19 mm tilnærmings-, utkjørings- og bruddvinkler (uten undervognsbeskyttelse installert). 

Vi kjører en Crew Cab 1500 som er 5916 mm lang, 2084 mm bred og 1971 mm høy.

Den massive bakenden tar bare opp 1711 mm bruksareal og er 1687 mm bred, og Ram sier at den nye dieselmotoren (i Crew Cab 4×4-form) kan bære rundt 816 kg og slepe 4.4 tonn med bremser, ifølge USA. spesifikasjoner

Den flyter også med smarte detaljer som bakseter som kan foldes ned til skuffen slik at du kan skyve store bokser (som en flatskjerm-TV) bak forsetene, eller sinnsykt smarte lastestoppere for skuffer som kan skyves forover eller bakover. lastebilens seng. Hvor mye av dette som kommer som standard kontra valgfritt gjenstår å se. 

Men kanskje favorittfunksjonen min er RamBoxs lasterom utenfor førerhuset, med en dyp og låsbar søppelkasse plassert på hver side av sengen. Selvfølgelig kan du sette inn verktøy og slikt der, men det er bedre å bruke avtagbare gummiplugger som lar deg tømme vannet og fylle det med is og kald drikke neste gang du skal på camping eller fiske.

Du er seriøst bortskjemt med plass og lagringsplass i en så stor bil.

Det er oppbevaringskasser inni, fra en to-etasjes bøtte som skiller forsetene til telefonbeholdere i den midtre hyllen. Du er seriøst bortskjemt med plass og lagringsplass i en så stor bil.

Du er også bortskjemt med plass. Forsetepassasjerer ville vært bedre å sende hverandre brev hvis de vil prate, og det er god plass i baksetet også.

En finurlighet, derimot. Mens det er tre toppfestepunkter for barneseter, mangler Ram 1500 ISOFIX-festepunkter.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 9/10

Så la oss snakke om motoren. Dette er tredje generasjon av Rams 3.0-liters V6-diesel, og den gir nå rundt 194kW og 650Nm, som sendes gjennom en åtte-trinns automatgir. Motoren vi for øyeblikket får i Australia - den utgående dieselen - er god for 179kW og 569Nm.

Dette er tredje generasjon av Rams 3.0-liters diesel V6, og den yter nå rundt 194kW og 650Nm.

Dette er et betydelig hopp. Hvis du er et mattegeni, så vet du at det er en økning på henholdsvis 14 % og XNUMX %, med gevinster takket være en ny turbolader, redesignede sylinderhoder og et oppdatert eksosresirkuleringssystem.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 8/10

Ram sier at 1500 EcoDiesel vil drikke påståtte 9.8 liter per hundre kilometer kombinert i 4WD-modeller. Det er en forbedring i forhold til den nåværende bilens 11.9L/100 km, selv om vi tok det nye tallet som en direkte konvertering fra den amerikanske drivstofforbrukserklæringen, så vi må vente og se hva Ram Trucks Australia lover når bilen lander. . 

Hvordan er det å kjøre? 9/10

Nå vet jeg at RAM i Australia nylig ga ut en dieselversjon av 1500, men veldig viktig, de ga ikke ut den versjonen. Dette er tredje generasjon EcoDiesel V6 med mer kraft, mer dreiemoment - mer enn noe annet, egentlig. 

Hvis du er som meg, når du tenker på virkelig store lastebiler i Australia, tenker du sannsynligvis på en stor V8-bensinmotor. Ja, markedet for doble førerhus domineres av diesel, men i USA er det omvendt.

Det er en fantastisk kombinasjon av motor/girkasse for en bil som denne.

Men jeg kan fortelle deg at denne dieselen har mer enn nok kraft til å flytte en Ram 1500. Jada, den er ikke lynrask, og den mangler lyden av fanfare du kan få fra en blomstrende bensin-V8, men den gjør akkurat det den gjør. har å gjøre, flytte en stor lastebil på den sjenerøse bølgen av dreiemoment, og aldri føle seg under belastning. - ernæring. 

Det er en fantastisk kombinasjon av motor/girkasse for en bil som denne, og den blir enda bedre når du tar hensyn til den påståtte drivstofføkonomien sammenlignet med en V8-bensin.

Et annet kritisk punkt er at det ikke ser ut som en lastebil i det hele tatt bak rattet. Det er ikke noe landbruksmessig ved kjøreopplevelsen, kabinteknologien er på topp, materialene er fine, giringen er jevn og styringen lett og kontrollerbar. Det føles ikke som om du rir på en arbeidshest. Faktisk føles det, tør jeg si, nesten premium.

Ram gjorde en strålende jobb med å skjule hvor stor denne tingen er. Det er egentlig ikke annerledes enn å kjøre en større HiLux.

Den er også unektelig stor, men man kjenner den ikke bak rattet.

Så la oss snakke om ulempene. Motoren kan være støyende under akselerasjon, det er egentlig ingen skjul på det, og det er ikke mye spenning når du setter ned foten. 

Den er også unektelig stor. Jada, det føles ikke som om du kjører, men det føles ikke som om du flyr over hav når du er festet til setet ditt i en A380. Dette endrer ikke fakta i situasjonen.

Du kan verken se kantene på 1500 eller bedømme dem riktig, og det gjør deg nervøs når du navigerer på trangere parkeringsplasser. 

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 9/10

Ram 1500 er ikke testet av ANCAP i Australia, men har fått fem stjerner fra amerikanske sikkerhetsmyndigheter, NHTSA.

2020 Ram 1500 EcodDiesel tilbys med tilgjengelige adaptive LED-frontlykter med fjernlysstøtte.

Mens vi er basert på amerikanske spesifikasjoner, tilbys 2020 Ram 1500 EcodDiesel med tilgjengelige adaptive LED-frontlykter med fjernlysstøtte, Forward Collision Avoidance med AEB, ryggekamera, bakovervåking av blindsoner og tilhengerdeteksjon, filskiftevarsling. kjørefelt, adaptiv cruisekontroll med Stop, Go og Hold-funksjoner, regnfølende vindusviskere og parkeringssensorer, samt kollisjonsputer foran, side og tak.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

Alle Ram-biler som selges i Australia dekkes av en tre-års 100,000 12 km garanti med service hver 12,000. måned eller XNUMX km.

Og det er... ikke bra.

dommen

Bedre teknologi, mer kraft, bedre kjørekvalitet og flere alternativer. Seriøst, hva er det å ikke like her? Det store spørsmålet er fortsatt prisen, men for det får vi vente og se.