2010 Rolls-Royce Ghost Review
Verdens umettelige appetitt på superluksusbiler har fått en ny vri med Rolls-Royce Ghost. Uansett, fra størrelse til vekt til pris, er Ghost en tungvektsbil. Og likevel, etter Rolls-Royce Phantom-standarder, er bilen relativt rimelig, relativt kompakt og relativt vanlig.
Dette betyr ikke at det vanlige i denne bilen er eksternt relatert til ideen til de fleste om den. Hvordan kan det ha seg, med en prislapp på $645,000 2.4 – ikke inkludert ekstra utstyr eller reiseutgifter – og en vekt på XNUMX tonn? Og den verdensberømte maskoten til den flygende damen flaunter alltid på nesen.
Den helt nye Ghost er bilen du har når Phantom er for mye og Mercedes-Benz ikke er nok. Mer enn 30 bestillinger er allerede lagt inn for lokale leveranser til RRs Goodwood-anlegg i Storbritannia, som gjør seg klar for full produksjon.
Ghost tok tre år å bygge og vil etter hvert komme med noen få andre karosseristiler, men foreløpig er det en limousin i full størrelse med en V12-motor, signatur RR "clamshell"-dører og mer enn nok luksus for enhver smak.
Det sier seg selv at Ghost har tre- og skinndekor, ingen tegn til turteller, og at alt du ser og føler vil være hjemme i et luksushjem. Og likevel er Ghost tvillingen under huden til BMW 7-serie – og starter med RR. er en del av BMW Group – og et par ting, iDrive-kontrolleren, dashborddisplayet og radiofinnen på taket, titter frem under overflaten. De er tvillinger, og du kan ikke fortelle forholdet når du kjører, men sammenhengen er der.
"Alt som har med rollen til Rolls-Royce å gjøre er annerledes. Vi er overbevist om at viktige ting bør eies, sier Hanno Kirner i Rolls-Royce Motor Cars. Engasjementet for den "ekte" Rolls-Royce er like dyp som den store overhalingen av BMW Group V12-motoren for å gi den uanstrengte trekkraften som forventes av et luksusmerke. Tallene på 420 kW/780 Nm taler for seg selv.
Det er en åtte-trinns bakhjulsdrevet automatisk girkasse og en hel rekke sikkerhetsutstyr fra kollisjonsputer til ESP, men avgjørende for enhver Rolls-Royce er størrelsen og vekten på bilen. Og ingeniørene krysset av.
Ghost lager allerede de uunngåelige ventelistene, selv i Australia og til tross for enorme fortjenester. "De første kundene vil ankomme Australia i juni," sier Hal Serudin, RRs administrerende direktør med ansvar for Asia Pacific. Motorkjøretøy.
kjøring
Fantomet føles akkurat som Fantomet, bare fortettet. Den har den samme sikre forbindelsen til veien, den samme lysfølelsen i alle hastigheter på alle underlag, og all luksusen du noen gang kan trenge.
Imidlertid er den mer pustende og responsiv, strammere i svingene, og litt skuffende i BMW-tingene jeg kan se og høre. Det er de små tingene som varsellyden for bilbelte og utseendet til iDrive-skjermen, men de små tingene kan utgjøre en stor forskjell når du har brukt $645,000 7 og bestevennen din har en XNUMX-serie for mindre enn halvparten av det beløpet.
Folkene på RR ser det ikke og du føler det ikke bak rattet, og likevel har Ghost den samme håndgripelige magiske følelsen som Fantomet og er tydelig basert på det samme DNA og samme forpliktelse til å bli bedre. beste. Det er uansett en strålende bil. Det er bare synd at så få ser det.
Rolls royce spøkelse
Pris: fra 645,000 XNUMX dollar
Motor: 6.5 liters V12
Effekt: 420 kW/5250 rpm, 780 Nm/1500 rpm
Girkasse: åtte-trinns automat, bakhjulsdrift
Økonomi: 13.6 l/100 km
Utslipp: 317gram/kilometer CO2
