2012 Rolls-Royce Ghost Review

Hvorfor kjøre når du kan kjøre? Rolls-Royce tilbyr sin Ghost EWB til sjåfører.

Inngangen til hotellet er fullpakket med biler som fanger oppmerksomheten: Maserati og Bentley, mye Mercedes og BMW. Og en Rolls-Royce. Han er i undertal, men kommanderer retten med en lett patrisisk luft. For ikke å snakke om den kolossale tilstedeværelsen. Selvfølgelig kan det være et hotell hvor som helst, fordi luksusbiler snakker det universelle språket for overflod.

Men i Kina, hvor denne samlingen finner sted, er det et øyeblikksbilde av øyeblikket da de rike kjøperne ble de mektigste. Da smaken fortsatt ble bestemt av Vesten. Om noen år, etter at eliten i verdens største marked har utført magien med å kjøpe, vil denne forplassen endre seg.

De rike er forskjellige fra deg og meg, og de rike kinesiske er annerledes igjen. De liker biler på lengden av en limousin. De foretrekker å bli kjørt av en sjåfør, og selvtilliten måles ved benplass og lange panser. Romslige bakseter, proppfulle av dingser, er viktigere enn muligheten til å drive alle vekk fra lysene.

Kinas bilmarked kan koke sakte, men luksusetterspørselen fortsetter å ulme. I år forventer observatører en vekst på rundt 20 %, det dobbelte av den totale raten. Rolls-Royce er et av merkene som advarer om muligheter.

I 2011, da det fylte 2011 år, gikk Kina forbi USA som det største enkeltmarkedet, mens Beijing ble den største forhandleren. På Shanghai Auto Show i 3,538 presenterte selskapet bilen for første gang i Kina: Ghost med utvidet akselavstand, en XXL-versjon av juniorlimousinen. Ghost EWB er kjent for å ankomme før den kommende Ghost Coupe flytter til vestlige kjøpere. Dette er et tegn på fremtidige prioriteringer. Aksjen Ghost var hovedårsaken til at salget steg til rekordhøye XNUMX i fjor.

VALUE

For australske kjøpere er Ghost EWB en mindre formell og rimeligere versjon av Phantom, som har over en million biler. Han spiller et landsted i det herskapelige hjemmet til Fantomet. Den siste Rolls-Royce Ghost starter på $645,000 XNUMX.

TEKNOLOGI

Bak rattet kommer Ghost EWB til kortere enn en standardbil med samme turboladede 6.6-liters V12 og de samme gigantiske skrittene som kan nå 100 km/t på fem sekunder.

Design

EWB forsterker Ghosts krav på Kinas oppmerksomhet. Dens ekstra 17 cm er bak, og som et resultat ser proporsjonene til bilen penere ut. Bakdørene åpnes som en port, slik at du elegant kan gå inn i et romslig rom med alle lekene du kan ønske deg. Alt åpnes og lukkes, varmes opp eller kjøles ned. Kraften til duftkabinen er justerbar.

Dører lukkes ved å trykke på en knapp, og føttene synker ned i saueskinnstepper. Det er bakskjermer og Hi-Fi med 16 høyttalere, frostet glass og ambient belysning. Alt er tungt og solid, fra lufteventilene til de minste detaljene i finishen.

KJØRING

Du hører lyden av motoren hvis du tråkker på gasspedalen, men ingenting forstyrrer roen i kupeen og følelsen av at maskinen ordner seg. Glem sportsknapper og fjæringsinnstillinger, det har den ikke. Bare sett den på D og la Rolls bestemme. Kraftleveringen er jevn og nådeløs. Den har justerbar demping, aktive krængningshemmer med mer. Dens raffinement og komfort er uten sidestykke.

Selvfølgelig er rattet tregt og lat. For å snu, trenger du selvfølgelig en fotballbane. I byen er dette en urban seilbåt, bare litt mer flytende. Men hvis du er på broen (eller resten dekket hvis du er kineser), strekker verden seg under (bortsett fra noen SUV-er).

DOMMEN

The Ghost er nest etter Phantom ved å være den ultimate luksusbilerklæringen. Ghost EWB, kinesisk luksuskjøper venter.

Rolls-Royce Ghost EWB

kostnad: fra $ 645,000

Garanti: 4 år

Sikkerhetsvurdering: ikke verifisert

motor: 6.6-liters 12-sylindret bensin; 420 kW/780 Nm

girkasse: 8-trinns automat, bakhjulsdrift

kroppen: 5399 mm (D); 1948 mm (b); 1550 mm (t)

Vekt: 2360kg

Tørst: 13.6 l / 100 km, 317 g / km CO2