Gjennomgå Rolls-Royce Ghost 2015
Lord Grantham ville være hjemme med spøkelsen. Det er ikke det at Downtown Abbey er hjemsøkt, det er at en ny sesong av en populær TV-serie lyser opp i stua mens jeg streifer rundt i gaten i en ny Rolls-Royce.
Kanskje herredømmet hans ville ha vært lykkeligere bak det sjåførførte Phantom i den første sesongen, men tidene har endret seg i de siste episodene og Ghost er en bil for folk som liker å kjøre selv.
The Ghost er også en del av den nye serien, med mindre endringer i nese, fjæring og cockpitdetaljer. Ikke at Series II har kommet bort fra det grunnleggende.
Dette er plysj med stor bokstav
Dette er en stor, tung (2.5 tonn) luksusbil for folk som har råd til det beste i livet. Først avfeide jeg den som en BMW 7-serie i feriekjole, men følelsen er en helt annen.
Alt du berører i Ghost er ekte, fra forkrommet stål til lær og dype ulltepper. Audi har gjort en kjempejobb med å lage stilige interiører som lokker kjøpere, men dette er noe annet igjen.
Den har fortsatt iDrive-systemet, men skjermen og betjeningen er ikke som BMW-originalen, og dreiekontrollen er utformet annerledes og gir en annen følelse. Det er den samme historien med et chassis som er mye mer enn bare en 7-serie. Den er elegant med stor P, ekstremt stillegående og absolutt rolig på alle underlag. Den er like stille innvendig som en BMW i3, og det er en elbil uten forbrenningsmotor.
The Ghost er den mindre, eller kanskje mindre staselige, modellen i Rolls-Royce-serien, og starter på relativt rimelige $545,000 XNUMX (i alle fall for de som har et Grantham-aktig budsjett).
For meg er Ghost time et to-dagers kunstdykk som gir enda mer enn jeg forventer. Det er en fin måte å takke familiemedlemmer som blir gale for selfies i baksetet, og den perfekte måten å få en parkeringsplass på et femstjerners hotell.
Men det er fortsatt en maskin, noe som betyr at jeg må sjekke det grunnleggende. Forsetene er stolmyke, bakdelene er myke og deilige med en femårs booster på plass, og det er mer enn nok bagasjeromsplass.
Jeg elsker clamshell-dørene som gir enkel tilgang og lukkes med vekten - og kraften - du forventer av en bil som er mer enn bare en treårig lease.
Bilen jeg kjører har en iøynefallende tofarget lakkering, men jeg lurer på om jeg ville valgt samme kombinasjon for meg selv. Sannsynligvis ikke, selv om jeg legger merke til et lignende spøkelse på Crown Casino i Grand Prix-helgen, som er mye mer flamboyant, så det avhenger selvsagt av eieren.
Det er sublimt og hyggelig i alle hastigheter
Tiden min er begrenset, men jeg prøver den på alle slags veier og i en rekke hastigheter, til og med kjører fra trafikklys et par ganger. Bare fordi jeg kan.
Det er mye elektronikk i BMW delekurven, det meste er sikkerhetsrelatert; Frontkameraet med sidevisning hjelper deg med å få den lange nesen ut av veien uten å treffe en støt.
Fordi den er flott og trivelig i alle hastigheter, tåler jeg kritikken jeg hører fra politimannen om at det er en bil for gamle mennesker med for mye penger. Den er ikke spesielt kvikk – du må være forsiktig når du parkerer på grunn av størrelsen – men den er ikke vinglete eller klumpete.
Faktisk kan den sammenlignes veldig bra med Mercedes-Benz S-Klasse coupe jeg nylig kjørte. Det virker tyngre og, overraskende nok, enda mer elegant og luksuriøst. Og jeg forventet det ikke.
Det er ikke Downton Abbey som $855,000 XNUMX Phantom, men The Ghost er for unge mennesker som er mer sannsynlig å tjene sine egne penger i stedet for å arve dem med et herskapelig hjem.
Det er en fantastisk bil, til tross for den uhyrlig høye prislappen. Dette er en bil du lett kan bli forelsket i. Det er ikke for alle eller noen jeg kjenner, men jeg kan lett forstå tiltrekningen.
