2022 Skoda Octavia anmeldelse: 110TSI Sedan

Husker du mellomstore sedaner? En gang ganske populær blant små familier, har de stort sett gått den oppringte Internett-ruten, ikke en liten del takket være vår umettelige appetitt på SUV-er i Australia, som absolutt ikke viser noen tegn til å bremse. 

Det er bare syv alternativer igjen i det en gang overfylte segmentet, en av dem er Skoda Octavia, som også er tilgjengelig i stasjonsvogn-karosseriet – en annen karosseristil som står utenfor, ifølge den siste utgivelsen av bilsalgsdata. i forelskelsen av en SUV.

Så skynder vi oss til SUV-er og ikke biler som dette? Eller bør du revurdere Skoda Octavia før du velger en høykjører?

La oss finne ut av det, ok?

Skoda Octavia 2022: Ambisjoner
Sikkerhetsvurdering
motorens type	1.4 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	5.7l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$31,690

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

Skoda Octavia Style 110TSI sedan starter på $37,790 39,260 per tur og er ganske godt utstyrt for pengene. Den har også en stasjonsvogn-søsken tilgjengelig for $51,490, eller for mer moro koster en ildpustende RS-versjon $52,990 (vogn for $XNUMX).

La oss fokusere på stilen et øyeblikk. Utvendig kjører den på 18-tommers lettmetallfelger og får LED-lykter, sat-nav, nøkkelfri låsing, LED DRL og oppvarmede speil, mens den innvendig har stoffseter, dobbelsone klimakontroll, luftkondisjonert hanskerom, trykknapp start. , elegant girvelger og innvendig belysning.

Men der Skoda virkelig skinner er i teknisk avdeling, som virkelig imponerer. Den starter med en 10.0-tommers berøringsskjerm utstyrt med Apple CarPlay og Android Auto trådløs tilkobling, slik at du fritt kan koble telefonen til den trådløse ladeputen. Sammen med hele pakken er Skodas veldig fine virtuelle cockpit, som digitaliserer førerhuset og tilfører litt seriøs premiumluft til kabinen. 

Bak rattet er en imponerende Skoda virtuell cockpit.

Sikkerhet? Det er mange. Men vi kommer tilbake til det om et øyeblikk.

Er det noe interessant med designet? 7/10

Dette er alltid et kontroversielt segment. Betrakterens øye og alt det der. La oss imidlertid dykke inn. 

For meg ser Skodaen skarp og vakker ut, med rene, skarpe linjer og en viss premiumfølelse til det generelle designspråket.

Men...enten det bare er den hvite fargen på testbilen vår, eller det faktum at mellomstore sedaner er litt i unåde, klarer den å se litt blid ut og som en bil som kan selges i engros for flåter fra utsiden.

Forresten, dette er ikke nødvendigvis en dårlig ting. Mange biler er redesignet og eldes som sådan fryktelig. Skodas design, selv om det ikke er hjertepumpende, føles tidløst.

Skoda ser stilig og vakker ut.

På utsiden går en slags kuppelformet "V" gjennom midten av panseret, som fører til tynne frontlykter som består av separate klynger innrammet av elegante lysdioder. 

Skoda-grillen er en serie tredimensjonale lameller som stikker ut foran, mens den nedre delen er laget av sort plastnetting, noe som gir denne Octaviaen et litt sporty utseende.

Sidene på bilen er utsmykket med to skarpe bretter, en ved skulderlinjen og en ved midjen, som også går langs Octavia og inn bak, og du finner et ganske vanlig bagasjeromsområde med skarpt definerte kanter . hjørnebremselys og tydelig skrift på bagasjerommet.

Skodas design, selv om det ikke er hjertepumpende, føles tidløst.

Innvendig kan noen av interiørmaterialene la noe å være ønsket, men dette er et virkelig moderne, rent og teknisk kunnskapsrikt rom.  

Rattet er tykt og tykk og fint å holde i hånden, skivene i kabinen gir et fint taktil klikk når du dreier dem, og det er en slags strukturert, lagdelt effekt på dashbordet med en fin blanding av materialer, bl.a. metallikk. se på instrumentpanelet som går fra passasjersiden til førersiden.

Her er oppmerksomheten på detaljer du vil legge merke til - selv det brukte sorte plastpanelet har blitt perforert for å heve det litt over standard salongpris.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

Dette er en smart Skoda Octavia og historien begynner i bagasjerommet, som åpner seg for å avsløre en veldig stor og svært brukbar plass på 600 liter. Selv om den ikke er så dyp, er den bred og lang, og uten vår webbed-utstyrte testmaskin, hadde den rikelig med plass og oppbevaringsmuligheter for alt vi trengte å bære. 

Kort svar? For meg er det all plassen og minnet jeg trenger. Faen SUV-er.

Foran er midtskjermen tydelig og enkel å bruke, det samme er den sekundære digitale skjermen bak førerrattet. Og det er noen andre små overraskelser og fine funksjoner, som et panel som justerer volumet med et trykk, eller smarte AC-innstillinger som tilbyr «varme føtter» eller «bring inn frisk luft».

Den sentrale skjermen er oversiktlig og enkel å bruke.

Komfortfunksjonene dine er også på nivå: to USB-porter foran, to koppholdere, god takhøyde og god skulderplass mellom deg og passasjeren ved siden av deg. 

Baksetet er også imponerende, selv om den feide taklinjen begynner å komme litt i veien for takhøyde, men plass til kne, ben og skulder er veldig bra, og jeg mistenker at du til og med kan passe en tredje person. denne midterste seterad uten for mye dramatikk. 

Baksetet er imponerende.

Skoda Simply Clever har mange funksjoner, som en mobiltelefonlomme i seteryggene, som er en del av den større setelommen, slik at du ikke mister enheten. Det er også to ISOFIX barnefestepunkter og to koppholdere på baksiden.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

Skoda Octavia Style er utstyrt med en 1.4-liters TSI bensinmotor med en effekt på 110 kW ved 6000 o/min og 250 Nm ved 1500 o/min.

Ifølge Skoda er dette nok til å akselerere til 100 km/t på ni sekunder, og toppfarten blir 223 km/t.

Denne kraften mates gjennom en åtte-trinns dreiemomentomformer automatisk girkasse og sendes til forhjulene.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 8/10

Skoda sier at Octaviaen bruker 5.7 l/100 km på kombinert syklus (5.9 l/100 km for stasjonsvognen) og slipper ut 131 g/km CO02.

Testbilen vår var i gjennomsnitt 8.8 l/100 km over de 200 kilometerne med bilen, men jeg ble beskyldt for å ha en tyngre fot enn gjennomsnittet.

Den bruker 95 oktan drivstoff og tanken rommer omtrent 45 liter godt drivstoff.

Hvordan er det å kjøre? 7/10

Sitt i førersetet, trykk på startknappen og bruk den kule, men litt billige elektronisk styrte girvelgeren til å velge Drive, så vil du nesten umiddelbart huske hvorfor vi alle elsket lavere kjørende biler. mye større enn de store og ofte bølgete SUV-ene fra før.

Denne Octaviaen utgir seg ikke for å være en sportsbil – det finnes en RS for det – men det at du sitter lavere gjør at du føler deg nærmere og mer knyttet til veibanen under deg, ikke som deg. heve seg over ham.

Du føler også at du sitter i en Skoda og ikke på den, og alt dette - kombinert med et stivere (men ikke altfor stivt) fjæringsoppsett, god styring og nå toppmoment ved lave 1500 o/min - sørger for at Octavia gir en mer engasjerende kjøreopplevelse enn utvendig design antyder.

Det er imidlertid noen ulemper, en av dem er at motoren ikke er så jevn og stillegående under takeoff som den kunne vært, og fordi kraften leveres så raskt kan det også føles som om den spretter. litt i saktegående trafikk. Ulempen med dette er imidlertid at bilen føles responsiv, og når du raser rundt en saktegående bil for å kjøre forbi, er kraften alltid der når du trenger den. 

Vi tok ut på motorveien for å se hvordan den lille bensinmotoren klarte seg i lovlige hastigheter, og jeg kan fortelle deg at lange turer også er midt i Octavias styrehus.

Den får raskt og jevnt opp farten til 110 km/t, og selv om støyen i kupeen øker i fart – hovedsakelig fra dekk og vind – er den ikke for sjenerende og er godt isolert fra lyden fra andre biler. Motorveiskjøring er fantastisk, og styringen føles vektet og direkte, noe som inspirerer til mer selvtillit i fart.

Det finnes kraftigere biler, inkludert de i det bredere Octavia-utvalget, men for å være ærlig trenger du ikke mer grynt enn det som tilbys her, annet enn å vise deg frem.

Et komfortabelt og vanligvis gjennomtenkt tilbud fra Skoda, denne Octaviaen vil garantert tikke mange bokser.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

5 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 7/10

Skoda Octavia mottok en femstjerners ANCAP-krasjtestvurdering i 2019 og kommer med en rekke aktive og passive sikkerhetsfunksjoner. 

Historien starter med åtte kollisjonsputer og de vanlige bremse- og trekkhjelpene, men går så videre til mer avanserte ting som AEB med fotgjenger- og syklistdeteksjon, samt ryggekamera, parkeringssensorer foran og bak, og en selvparkeringsfunksjon. .

Hvis du vil ha virkelig avanserte funksjoner som Blindsone-deteksjon, Rear Cross Traffic Alert eller Lane Assist med Lane Guidance, må du betale for den valgfrie luksuspakken, som også kommer med mange andre godsaker.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

Din Octavia dekkes av en fem års garanti med ubegrenset kjørelengde, og du får fem års gratis veihjelp når du får bilen til service hos en Skoda-forhandler.

Apropos det, vedlikehold bør gjøres hver 12. måned eller 15,000 km, og Skodas servicekalkulator vil fortelle deg hvor mye hver service vil koste. For å spare deg for bryet, ser du på $301, $398, $447, $634 for de fem første tjenestene. 

dommen

Dette er biler i sin enkleste form. Kraftig, men ikke altfor kraftig, robust, men ikke altfor robust, utstyrt med all kabinteknologien som kreves i 2021 og mer. 

Vi skulle ønske den hadde ekstra sikkerhetssett som standard og redusert motorstøy i kupeen under hard akselerasjon, men skal du kjøpe en mellomstor SUV, har Octavia Style sedan fortjent sin plass i markedet. vurderingslisten din før du signerer disse papirene.