Anmeldelse av SsangYong Korando 2020: Ultimate

Mellomstore SUV-er er på topp akkurat nå, og alle merker vil at du skal kjøpe en, inkludert SsangYong, som har Korando. Så hvordan er SsangYong og er Korando bra sammenlignet med si Kia Sportage, Subaru XV eller Hyundai Tucson og hvorfor har de alle så dumme navn?

Vel, jeg kan ikke forklare navnene, men jeg kan hjelpe med resten fordi jeg ikke bare har testet disse bilene, men jeg har nettopp kjørt den nye Korando i Ultimate-klassen, som er på toppen av serien. hvis navnet ikke allerede har gitt det.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
Sikkerhetsvurdering
motorens type	1.5 l turbo
Drivstofftype	Vanlig blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	7.7l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$26,700

Er det noe interessant med designet? 7/10

Pokker, ja, og det er interessant på en god måte, i motsetning til forrige Korando, som også var interessant å se, men av alle de feile grunnene, med sin klønete og utdaterte stil. Ja, det er utrolig hva penger kan gjøre, og da mener jeg det indiske selskapet Mahindras kjøp av det koreanske merket SsangYong i 2011. Noen år senere så vi ankomsten av neste generasjons Rexton store SUV og Tivoli liten SUV med slående bra utseende.

Korando har et førsteklasses utseende.

Den helt nye Korando kom på slutten av 2019, og utseendet har blitt mye mer attraktivt. En høy, flat panser, et seriøst ansikt med slanke frontlykter og blader nedre grill, og skarpe bretter som følger nedover bilen og opp til de muskuløse hjulbuene. Og så er det bakluken, som enten er pen nok til å ha et Alfa Romeo-merke, eller travel og over toppen, avhengig av hvem du spør. Korando har uansett et mye mer raffinert og prestisjefylt utseende enn forrige modell.

Korando jeg testet var en toppklasse Ultimate og hadde noen stilforskjeller fra resten av linjen, for eksempel 19" hjul som er de største i linjen, bakre personvernglass, solkrem. tak og LED-tåkelys. 

Korando Ultimate er utstyrt med 19-tommers lettmetallfelger.

Mens eksteriøret ser utmerket ut, er interiørdesignet mindre overbevisende i stil og kvalitet. Det høye dashbordet, for eksempel, har prestisjetunge ambisjoner om en kontinuerlig linje med trim som går fra dør til dør, men utførelsen kommer til kort fordi passformen og finishen ikke er så god som den trenger for å oppnå denne prestasjonen.

I tillegg er det litt rare designelementer, som den komprimerte rattformen (jeg tuller ikke, se på bildene) og vidder av blank svart plast.  

Sammenlignet med eksteriøret er interiørdesignet mindre overbevisende i stil og kvalitet.

Selv om det er et komfortabelt sete, er interiørdesignet og håndverket ikke på langt nær så bra som interiøret i en Subaru XV eller til og med en Hyundai Tucson eller Kia Sportage.

Korando er klassifisert som en mellomstor SUV, men den er liten for sin klasse. Vel, dimensjonene er 1870 mm brede, 1620 mm høye og 4450 mm lange. Dette plasserer den i en slags gråsone mellom små og mellomstore SUV-er. Du skjønner, Korando er omtrent 100 mm lengre enn Kia Seltos og Toyota C-HR, som er små SUV-er, mens Hyundai Tucson og Kia Sportage er omtrent 30 mm lengre, som er mellomstore SUV-er. Subaru XV er nærmest, bare 15 mm lengre enn Korando, og den teller som en liten SUV. flau? Glem så tallene og la oss se på plassen inni.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 6/10

Salon Korando på bildene ser liten ut, fordi. Riktignok, med 191 cm høy og med et vingespenn på to meter, synes jeg de fleste husene er for små for meg, enn si biler.

Så selv om de horisontale linjene på dashbordet prøvde å lure hjernen min til å tro at cockpiten var bredere enn den egentlig var, fortalte kroppen min en annen historie. Selv om det ikke er like folksomt som i baksetet. Jeg kan bare sitte i førersetet mitt slik at det er en fingerbredde mellom knærne og seteryggen.

Det er ikke bra for klassen. Jeg har mer plass i Subaru XV og Hyundai Tucson. Når det gjelder takhøyde, er det ikke verst takket være den høye og flate taklinjen.

Korando har en lastekapasitet på 551 liter, og hvis du, som meg, bare kan forestille deg to liter om gangen fordi det er mengden melk, så ta en titt på bildene og du vil se store, skinnende Bilguide kofferten passer uten dramatikk.

Innvendig lagringsplass er god, med to koppholdere foran og en dyp søppelkasse i midtkonsollen med et brett bak for passasjerer på andre rad. De bak har også to koppholdere i det nedfellbare midtarmlenet. Alle dører har store flaskelommer.

En enkelt USB-port (foran) og tre 12V-uttak (foran, andre rad og bagasjerom) er frustrerende for en moderne SUV.

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

Navnet gir det nok bort, men Ultimate er den øverste Korando-serien, og det gjør den også til den dyreste, selv om bensinversjonen jeg testet koster 3000 dollar mindre enn dieselversjonen med sin listepris på 36,990 XNUMX dollar.

Listen over standardfunksjoner er imponerende og inkluderer en 8.0-tommers berøringsskjerm, Apple CarPlay og Android Auto, et stereoanlegg med seks høyttalere, skinntrekk, oppvarmede og ventilerte forseter, to-sone klimakontroll, en 10.25-tommers digital instrumentskjerm. , og et oppvarmet ratt. ratt, elektrisk bakluke, personvernglass bak, nærhetsnøkkel, sølepyttlys, soltak, automatisk sammenleggbare speil og 19-tommers lettmetallfelger.

Den 8.0-tommers berøringsskjermen kommer med Apple CarPlay og Android Auto.

Du får mye utstyr der, men du betaler også 37 2.0 dollar uten reiseutgifter. Top-of-the-line Subaru XV 36,530iS er $35,090, Hyundai Tucson i Active X-klassen er $37,690, og Kia Sportage SX+ er $XNUMX. Så, er dette en stor verdi? Ikke uhyrlig bra, men fortsatt bra.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

Korando Ultimate kommer med dieselmotor, men den testede versjonen hadde en 1.5-liters turboladet firesylindret bensinmotor. Diesel er et tryggere alternativ hvis du planlegger å trekke en bobil eller tilhenger fordi den har den beste trekkbremsen på 2000 kg.

Den 1500 kg bremsede bensintraktoren er imidlertid fortsatt stor for sin klasse og motoreffekten er på 120kW og 280Nm, noe som også er en god ytelse sammenlignet med konkurrentene. Girkassen er en sekstrinns automat.

Den 1.5-liters firesylindrede turboladede bensinmotoren utvikler 120 kW/280 Nm.

Alle Korandos er kun forhjulsdrevne, men 182 mm bakkeklaring er bedre enn en vanlig bil, men jeg ville ikke blitt mer eventyrlysten enn en jevn, velpreparert grusvei.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 6/10

SsangYong sier at Korandos 1.5-liters turbo-bensin firesylindret skal forbruke 7.7 l/100 km etter en kombinasjon av åpen og bykjøring.

I testing tok det 7.98 liter blyfri premiumbensin for å fylle en 47-liters tank etter 55.1 km på by- og forstadsveier, som er 14.5 l/100 km. Hvis du bor i en by, vil dette sannsynligvis være likt bruken din også, men legg til motorveier og det tallet synker med minst noen få liter.

Husk også at Korando kjører på førsteklasses blyfri bensin.

Hvordan er det å kjøre? 7/10

Førsteinntrykk? Lyden av indikatoren er høy og tilsvarer fullt ut arkadespillet på 1980-tallet; armlenet på midtkonsollen er for høyt; frontlysene er svake om natten, og ryggekamerabildet med lite lys ser litt ut som Blair Witch Project (se og bli forferdet hvis du ikke får en referanse).

Dette er ikke veldig gode ting, men det er mye mer jeg likte i løpet av uken. Turen er behagelig; kroppskontroll er flott uten noen av SUV-svingningene som noen av konkurrentene har en tendens til å overvinne fartshumper; sikten rundt er også god - jeg likte hvordan den høye, flate panseret gjør det enkelt å se hvor bred bilen er på trange steder.

Når det gjelder motoren, føltes den responsiv nok for forbikjøringer, og giret, mens det til tider skiftet litt sakte, var jevnt. Styringen er lett og 10.4m svingradius er bra for klassen.

Dette er en lett og lettkjørt SUV.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

7 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10

SsangYong Korando mottok en maksimal femstjerners ANCAP-vurdering under testing i 2019, og oppnådde gode poeng i støttesting for beskyttelse av voksne og barn, men ikke så høye for fotgjengerdeteksjon eller effektiviteten til avansert sikkerhetsutstyr.

Korando Ultimate har imidlertid et imponerende utvalg av sikkerhetsteknologier, inkludert AEB, filvedlikeholdsassistent og filskiftevarsling, blindsonevarsling, varsel om kryssende trafikk bak, filskifteassistent og adaptiv cruisekontroll.

Dette kommer i tillegg til syv kollisjonsputer, parkeringssensorer foran og bak og et ryggekamera.

For barneseter finner du tre toppkabelpunkter og to ISOFIX-fester på bakre rad. Setet til min femåring passet lett, og jeg var mer enn fornøyd med sikkerhetsnivået bak under uken min med Korando.

Jeg var ikke fornøyd med mangelen på et reservehjul. Det er et oppblåsingssett under bagasjerommet, men jeg vil heller ha en reserve (selv for å spare plass) og miste litt av bagasjerommet.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 10/10

Korando er støttet av SsangYongs syv år lange garanti med ubegrenset kjørelengde. Service anbefales hver 12. måned eller 15,000 km, og for bensin-Korando er prisene begrenset til $295 for hver av de syv første vanlige rutene.

dommen

Det er mye å like med Korando Ultimate. Den har avansert sikkerhetsteknologi og femstjerners ANCAP-vurdering, flere funksjoner enn konkurrentene til samme pris, og den er komfortabel og enkel å kjøre. Ulempene koker ned til det faktum at passformen og finishen på interiøret ikke holder samme høye standard som konkurrentene, samtidig som du får en "mindre bil for prisen" sammenlignet med størrelsen på disse rivalene.