2020 Suzuki Swift-anmeldelse: GL Navigator Auto

Mens det er færre og færre billige og morsomme nye biler på salg i løpet av årene, henger noen få nøkkelmodeller inn der etter hvert som markedet skifter mot SUV-er.

En slik modell er Suzuki Swift. Det umiddelbart gjenkjennelige takvinduet har fått sin egen kultfølge, og sørger for at det holder seg i live.

Mens billige og morsomme nye biler har vært på salg i årevis.

Så, hvordan ser Swift ut i 2020 som en billig og morsom bil? Vi testet nylig GL Navigator-varianten på inngangsnivå for å finne det ut.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Sikkerhetsvurdering
motorens type	1.2L
Drivstofftype	Vanlig blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	4.8l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$14,000

Er det noe interessant med designet? 7/10

Den nåværende Swift er absolutt en av de peneste lettvektslukene, og bygger på appellen til de to forgjengerne.

For det første smiler frontpanelet bokstavelig talt til deg! Dette er en enkel affære, fremhevet av svulmende vinger.

Dette tykke temaet råder også bak, der baklysene spretter ut mot deg for å skape et særegent utseende.

Vår favorittdel er imidlertid den sømløse integreringen av de bakre dørhåndtakene i drivhuset. Den ekstra designinnsatsen har definitivt gitt resultater.

Den ekstra designinnsatsen ga virkelig resultater.

Innvendig er Swift omtrent like attraktiv som en billig og morsom bil kan være. Dette betyr at det ikke er noe polstret armlen eller myk plast i sikte, noe som gjør at den føles mindre plysj.

Faktisk er interiørets beste element rattet, som er kledd i skinn og har flat bunn. Sport, egentlig.

Det beste elementet i interiøret er rattet.

Dashbordet domineres av en 7.0-tommers berøringsskjerm, som er liten etter 2020-standarder. Og multimediesystemet som driver den er enda mindre imponerende.

Heldigvis er Apple CarPlay og Android Auto-støtte standard, så pass på å koble til smarttelefonen din!

En monokrom multifunksjonsskjerm er kilt mellom den gamle turtelleren og speedometeret, og betjener kjørecomputeren og ingenting mer.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 6/10

Swift er liten, selv etter lette lukestandarder (3840 mm lang, 1735 mm bred og 1495 mm høy), noe som betyr at den ikke har den mest komfortable andre raden eller bagasjerommet.

Swift er liten, selv etter standarden til lette luker.

Å sitte på en flat bakre benk er ikke akkurat behagelig. Bak min 184 cm kjøreposisjon har jeg omtrent nok hode- og benplass, førstnevnte påvirkes av Swiftens skrå taklinje.

Unødvendig å si, voksne vil ikke like den andre raden, men de vil føle seg mye bedre foran, der bøttesetene har grei sidestøtte. Og la oss ikke glemme takhøyde er mye bedre.

Unødvendig å si at voksne ikke liker den andre raden.

Bagasjerommet byr på 242 liters lastekapasitet med baksetet oppreist. Slipp den og lagringsplassen går opp til 918L. Ja, Swift er på ingen måte en lastebager.

Bagasjerommet byr på 242 liters lastekapasitet med baksetet oppreist.

Oppbevaringsmessig får fører og passasjer foran to små koppholdere i midtkonsollen og dørhyller som har plass til to store flasker. Det er også en liten plass under det manuelle klimaanlegget for krimskrams, men ingen sentral oppbevaringsskuff.

Bagasjerommet øker til 918 liter med den andre raden senket.

Tilkoblingen leveres av én USB-A-port, én ekstrainngang og én 12V-uttak, alt plassert nederst på senterstabelen.

Passasjerer bak får ikke de samme bekvemmelighetene. Faktisk har de bare små dørkasser og enda mindre oppbevaring bak på midtkonsollen, bak den tradisjonelle håndbremsen.

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

GL Navigator starter på $17,690 XNUMX pluss reiseutgifter, noe som gjør den til en av de rimeligste lettvektslukene på markedet.

Men i denne enden av markedet kan du ikke forvente en lang liste med standardutstyr. Selv hovedkonkurrentene Toyota Yaris og Kia Rio setter ikke verden i brann i denne forbindelse.

Imidlertid GL Navigator kommer med en reservedel for å spare plass. med kjørelys, tåkelys foran, 16" lettmetallfelger, 185/55 dekk, kompakt reserve, elektriske sidespeil og bakre personvernglass.

Innvendig, satellitt-nav, Bluetooth, et lydsystem med to høyttalere, manuelt justerbare forseter, stofftrekk og kromdekor.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

GL Navigator drives av en 1.2-liters naturlig aspirert firesylindret motor som leverer magre 66kW kraft ved 6000rpm og 120Nm dreiemoment ved 4400rpm. De som leter etter turbokraft må strekke seg på 82kW/160Nm GLX Turbo ($22,990).

Denne naturlig aspirerte enheten kan pares med enten en seks-trinns manuell girkasse eller en kontinuerlig variabel automatisk girkasse (CVT). Sistnevnte ble installert på testbilen vår, og betalte 1000 dollar.

Som med alle varianter av Swift, sender GL Navigator drivkraft utelukkende til forhjulene.

GL Navigator drives av en 1.2-liters naturlig aspirert firesylindret motor.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Suzuki hevder at GL Navigator CVT forbruker beskjedne 4.8 liter standard 91 oktan bensin per 100 kilometer i den kombinerte syklustesten (ADR 81/02).

Vår faktiske testing viste et tall på 6.9 l / 100 km. Dette er resultatet av en uke hvor vi brukte mer tid på å kjøre i byen enn på motorveien.

Vår virkelige testing viste et drivstofforbruk på 6.9 l/100 km.

For referanse er de påståtte karbondioksidutslippene 110 gram per kilometer.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10

I 2017 tildelte ANCAP GL Navigator en femstjerners sikkerhetsvurdering.

Den klarer seg imidlertid uten avanserte førerassistentsystemer. Men heldigvis tilbyr Suzuki en "sikkerhetspakke" på 1000 dollar som løser dette problemet.

Installert på testbilen vår, inkluderer den autonom nødbremsing, kjørefeltassistent og adaptiv cruisekontroll for å bringe den opp til standarden.

Faktisk, med sikkerhetspakken på slep, har GL Navigator den mest komplette sikkerheten av enhver billig, morsom bil på salg her.

Imidlertid er blindsoneovervåking og varsling om kryssende trafikk bakfra merkbart fraværende.

Annet sikkerhetsutstyr inkluderer seks kollisjonsputer (dobbel front, side og gardin), elektroniske stabilitets- og trekkraftkontrollsystemer, to ISOFIX-festepunkter for barneseter og tre luftkabler, og et ryggekamera.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

5 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 8/10

Fra oktober 2019 kommer alle Swift-varianter med en konkurransedyktig fabrikkgaranti på fem år eller ubegrenset kjørelengde.

Alle Swift-varianter kommer med fem års garanti for ubegrenset kjørelengde.

Samtidig er GL Navigator-serviceintervallene utvidet til 12 måneder eller 15,000 XNUMX km, avhengig av hva som kommer først.

En serviceplan for fem år/100,000 1465 km med begrenset pris ble også tilgjengelig for startnivåvarianten, som koster mellom $1964 og $XNUMX i skrivende stund.

Hvordan er det å kjøre? 8/10

GL Navigator er en ganske grei stasjon. Med en egenvekt på 900 kg, får dens 1.2-liters motor virkelig jobben gjort til tross for den beskjedne kraften.

Gitt at de fleste Swifts er bestemt til å kjøre rundt i byen mesteparten av tiden, presterer selv den trege enheten til modellen relativt bra.

Der 1.2-liters motoren virkelig setter seg fast er imidlertid på åpen vei, hvor den ikke har den forbikjøringsevnen du gjerne skulle hatt. Og ikke ta oss opp bratte bakker...

Variator er bra. Vår preferanse vil alltid være riktige automatgir med momentomformer, men det girløse oppsettet som brukes her er ufarlig.

Typisk for nesten enhver CVT, vil motorturtallet gå opp og ned over alt. Dette kan gjøre kjøringen støyende, selv med forsiktig gass- og bremsekontroll.

Så vi foreslår å legge inn 1000 dollar og velge en sekstrinns manuell i stedet. Dette gjør ikke bare kjøreturen morsommere, men også mer konsekvent.

Servostyringen har variabel utveksling som gjør den sylskarp når du svinger.

Imidlertid gir GL Navigator mer enn respekt med sin jevne kjøre- og kjørebalanse, noe som ikke burde komme som en overraskelse gitt Suzukis forkjærlighet for flotte hot hatches.

Servostyringen har et variabelt utvekslingsforhold som gjør den sylskarp når den svinger. Denne kasteevnen vekker smil når du angriper en kronglete vei der kroppen ruller mer enn håndterlig.

Faktisk er styringen den desidert beste kvaliteten til GL Navigator. Mens et velvektet hjul hjelper, er det en stor ære til Swifts små dimensjoner som gjør det enkelt å lede den til rett sted.

Suspensjonsoppsettet er også en vinner. Bykjøring er flott og forblir slik til du treffer dårlig fortau, da kan bakenden bli ustabil, en uunngåelig konsekvens av en så lett vekt.

Feilen ligger imidlertid i torsjonsbjelkens bakfjæring, som ikke yter like bra som de mye mykere MacPherson-staggene foran.

dommen

Swift er fortsatt en flott, billig og morsom bil i rekkeviddeåpningsformen GL Navigator. Visst, noen rivaler føles mer spesielle på innsiden (vi ser på deg Volkswagen Polo) mens andre ser sportigere ut (Rio) eller mer tilgjengelig (Yaris), men Swifts lokkemiddel kan ikke nektes.

Enkelt sagt vil de som ønsker en stasjonsvogn være fornøyd med GL Navigator sine talenter, spesielt hvis en sikkerhetspakke er tilgjengelig som ekstrautstyr.