Rengjør tennplugger på motorsykkelen din

Tennpluggen genererer en gnist som tenner gassene som skyver stempelet og får veivakselen til å rotere. Tennpluggen må utføre sin funksjon under helvete, og de første svake punktene er problemer: startproblemer, dårlig motorytelse, forbruk og økt forurensning. Inspeksjon og utskifting varierer fra hver 6 km til 000 km, avhengig av motortype og bruk.

1- Demonter lysene

Avhengig av arkitekturen til motorsykkelen din, tar det bare noen få minutter å fjerne tennpluggene, eller det krever kjedelig arbeid: demontering av kledningen, luftfilterhuset, fjerning av vannradiatoren. I prinsippet er nøkkelen til tennpluggene i kittet ombord nok. Hvis tilgjengeligheten er vanskelig, kjøp en profesjonell skiftenøkkel (bilde 1b) som passer til størrelsen på basen din. I de aller fleste tilfeller er det 18 mm eller 21 mm. På en motorsykkel med tennpluggbrønner vendt mot veien, blås trykkluft gjennom bensinstasjonen for å fjerne skitt (spesielt spon) før demontering. Ellers kan de forstyrre inngangen til nøkkelen eller - katastrofalt - falle inn i forbrenningskammeret etter at tennpluggen er fjernet.

2- Inspiser elektrodene

Når du ser på en tennplugg, er det som virkelig betyr noe, tilstanden til elektrodene. Jordelektroden er koblet til basen, senterelektroden er isolert fra bakken. Høyspenningsstrøm hopper mellom elektrodene og forårsaker en rekke gnister. Utseendet og fargen på elektrodene, spesielt rundt kontrollboksen, gir informasjon om motorens tilstand og innstillinger. Et lys i god stand har en liten brun karbonavsetning (foto 2 a). Overoppheting av tennpluggen indikeres av svært hvite elektroder eller et brent utseende (foto 2b nedenfor). Denne overopphetingen skyldes vanligvis feil forgasselse som er for dårlig. Tennpluggen kan tettes med sot (bilde 3c nedenfor), som etterlater merker på fingrene: feil forgasselse (for rik) eller tilstoppet luftfilter. Fete elektroder avslører overdreven oljeforbruk av en utslitt motor (foto 3g nedenfor). Hvis elektrodene er veldig skitne, for langt fra hverandre, korrodert av elektrisk erosjon, må tennpluggen skiftes ut. Produsentens anbefaling for utskifting av tennplugger varierer fra hver 6. km for en luftkjølt encylindret motor til 000 km for en væskekjølt flersylindret motor.

3- Rengjør og juster

Tennpluggbørsten (foto 3a nedenfor) brukes til å rengjøre bunntrådene. Elektrodene bør børstes slik at pluggen peker nedover (foto 3b motsatt) slik at de løse restene ikke faller ned i pluggen, men ut av den. Noen lysprodusenter forbyr børsting, da dette kan skade beskyttelseslegeringen som dekker dem, så vel som isolerende keramikk. Slitasje fører til en økning i interelektrodegapet. Det blir mer og mer vanskelig for gnisten å hoppe riktig. I dette tilfellet er starten på forbrenningen dårlig, noe som resulterer i et lite tap av kraft og en økning i forbruket. Avstanden er angitt av produsenten (eksempel: 0,70 mm). Ta settet med kiler. 0,70 pakningen skal gli nøyaktig uten innsats (foto 3b nedenfor). For å stramme, trykker du forsiktig på den utstående jordelektroden (foto 3g nedenfor). Tørk utsiden av det hvite porselenet med en fille.

4- Stram med presisjon

I lang tid eksisterte to teorier side om side: å sette sammen en tennplugg med rene og tørre gjenger, eller omvendt med gjenger belagt med et spesielt høytemperaturfett. Ditt valg. Det viktigste er å hekte lyset forsiktig på den første tråden, uten å gjøre noen innsats, hvis mulig, direkte for hånd. En skrå tennplugg gjør motstand umiddelbart, og risikerer å "skru opp" gjengene på sylinderhodet hvis det påføres kraft. Normal menneskelig styrke bør kun brukes på slutten for å stramme. Ta den nye tennpluggen i fast kontakt med dens sammenkoblingsflate, og vri deretter ytterligere 1/2 til 3/4 omdreining. For en allerede installert tennplugg, stram den 1/8–1/12 omdreining (bilde 4a). Forskjellen mellom ny og allerede installert er at forseglingen er brutt.

5- forstå varmeindeksen

Lyset, etter sin struktur, er designet for å fungere ved ønsket temperatur, kalt "selvrensende". Driftstemperaturområdet er fra 450 ° C til 870 ° C. Dermed brenner forbrenningsrester og prøver å sette seg på tennpluggen. Under tennpluggen blir skitten, ovenfra kan tenning oppstå av seg selv uten gnist på grunn av varme. Motoren begynner å rasle når den akselererer. Hvis dette ikke tas i betraktning, kan stemplet bli skadet av varme. Den kalde tennpluggen avleder varme raskt, noe som bidrar til en aktiv motor og sporty kjøring. Et varmt tennplugg avgir sakte varme til å varme opp nok på stille motorer for å forhindre tilstopping. Det er en varmeindeks som kalibrerer lys fra varmt til kaldt. Dette må observeres i henhold til produsentens anbefalinger ved kjøp av lys.

Vanskelig nivå: lett

Оборудование

– Nye tennplugger i henhold til produsentens anbefalinger (dimensjoner og termisk indeks for hver motortype).

- Lysbørste, fille.

- Sett med skiver.

– En tennpluggnøkkel fra det innebygde settet eller en mer kompleks skiftenøkkel når det er vanskelig tilgang.

Ikke å gjøre

– Stol på noen produsenters markedsføring som antyder at tennpluggene deres øker motoreffekten, reduserer drivstofforbruket, reduserer forurensning. Enhver ny tennplugg (av riktig type) vil forbedre ytelsen til en utdatert tennplugg. På den annen side er noen plugger dyrere fordi de er mye mer motstandsdyktige mot slitasje (de varer mye lenger uten å miste strøm).