De er mye raskere enn de ser ut til! Møt de populære sovendene
Innhold
Synes du en rask bil bør ha et sporty utseende og vise hva som er under panseret på et øyeblikk? I dette tilfellet vil kategorien "sovende" biler, som vi kaller "sovende" på polsk bilslang, ofte overraske deg. For når moderne motorisering forsøker å understreke bilens hastighet med detaljer på hver side av karosseriet, er svillene beskjedne og ser ut som en hvilken som helst vanlig bil på veien.
I artikkelen vil du lære mer om hva sviller er og bli kjent med de mest interessante bilmodellene i denne kategorien.
Søvnig - hva betyr det?
I bilindustrien er vi vant til at hver bil med kraftigere motor er klart forskjellig fra bilene vi kjører til daglig. Ikke overraskende forbinder vi kraft umiddelbart med et sporty utseende.
Dette er imidlertid ikke alltid tilfelle.
På markedet finner du biler som ved første øyekast ikke skiller seg mye fra bilene som frakter en kone eller venn til og fra jobb. Noen ganger har de bare et annet emblem, motorbetegnelse eller noen mindre endringer i kroppen. Subtile forskjeller som bare en dedikert og mangeårig bilfanatiker vil legge merke til.
Dette er sovebiler, det vil si biler med mye kraft, som faktisk er skjult under standardkarosseriet.
Du kan lese om de mest interessante modellene av denne sjangeren nedenfor.
Sovebiler - de mest interessante eksemplene
Hvis du er interessert i kraftige biler til en overkommelig pris, er du i trøbbel fordi sviller ikke er så populære. På den ene siden fordi et beskjedent utseende og en kraftig motor ikke er det kjøpere ofte streber etter. På den annen side blir paranoiaen knyttet til moderne miljøvern og det økende antallet miljøvernere stadig sterkere, slik at produsentene stoler mindre og mindre på kraftige motorer.
Sleepers var mer populære for rundt et dusin år siden, og det var i løpet av disse årene du lett kan finne interessante modeller av denne sjangeren.
Les videre, og vi vil fortelle deg noen av de mer interessante forslagene.
Cadillac Sevilla STS
Bilen ble produsert i 1997-2004 og er lite kjent i Polen. Imidlertid importerer mange handelsmenn den fra Tyskland eller andre Benelux-land, noe som gjør at den jevnlig vises i salgsannonser på elven Wisla.
Cadillac Seville STS er en E-segment limousin med et robust utseende. Skarpe linjer uten unødvendig dekor passer imidlertid mange sjåfører.
Hva er under panseret?
8-liters V4,6-motor, som i beste utgave når 304 hk. Dette gjør at Seville STS kan akselerere fra 100 til 6,7 km/t på 241 sekunder og nå en topphastighet på XNUMX km/t.
Dessverre har denne Cadillac-modellen noen ulemper. Det kan neppe kalles pålitelig, og på grunn av sin lave popularitet vil du ikke finne en mekaniker som kan håndtere det.
For denne prisen (kan kjøpes for mindre enn PLN 10) er det imidlertid en av de kraftigste bilene.
Volvo V50 T5 firehjulsdrift
Kombinasjonen av det svenske merket har funnet mange fans i Polen, men mest i en svakere versjon - diesel eller med en 4-sylindret bensinmotor. Ikke alle vet at Volvo ga ut en versjon av denne modellen med en mye kraftigere enhet - en 5-liters 2,5-sylindret motor.
Hvilken ytelse kan den skilte med?
Den har 220 hk, takket være den akselererer den stasjonsvognen til 100 km/t på bare 6,9 sekunder, og på klokken når den maksimalt 240 km/t. Dessuten er Volvo V50 utstyrt med firehjulsdrift, som er et annet stort pluss....
Ikke verst for et så lite iøynefallende utseende, ikke sant? Derfor er Volvo V50 T5 AWD den ultimate sovebilen.
Du kan kjøpe den for mindre enn $20k. zloty. Til gjengjeld vil han belønne deg med høy slitestyrke, allsidighet og selvfølgelig hastighet. Det faktum at de fleste polske mekanikere kjenner denne enheten og vet hvordan den skal brukes, er også en stor fordel.
Audi A3 3.2 VR6
Karosseri fra en tradisjonell tysk kompakt med en 6-liters VR3,2-motor og 250 hk. gir en fantastisk effekt. Noen vil si at denne sykkelen er for stor for – tross alt – en liten bil, men det er det fine med den.
Og ytelse.
Audi A3 3.2 VR6 akselererer til 100 km/t på 6,4 sekunder og har en toppfart på 250 km/t. Selv en moderne sports hot hatch ville ikke skammet seg over slike resultater. Denne versjonen av A3 ser imidlertid annerledes ut enn dagens kraftige kompaktbiler.
Hvorfor? For ingenting skiller seg ut. Ved første øyekast ser den ut som den tradisjonelle 1.9 TDI-modellen.
Dessuten har Audi A3 3.2 VR6 firehjulsdrift og på grunn av sin lille størrelse er den ideell som bybil.
Denne perfekte drømmen fra 2004-2009 er fortsatt verdt mye. Du betaler i underkant av $30 for dette. zloty.
Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI
Vil roadsteren fungere som en sovende? Jeep-stallbilen svarer frimodig at det er det.
Og det har han gode argumenter for, for under panseret på den kraftigste versjonen av denne modellen finner du en 8-liters V5,7-bensinmotor. Den har 321 hestekrefter og kan akselerere bilen fra 100 til 7,1 km/t på cirka 2,2 sekunder. Dette er et utmerket resultat når man tenker på at Grand Cherokee veier XNUMX tonn.
Utseende er også en fordel med modellen.
Jeepen, produsert i 2004-2010, har ganske alvorlige riper, på grunn av hvilke den visuelt praktisk talt ikke eldes. Den har et godt utseende og fungerer også utmerket som en familie roadster.
Det har imidlertid også ulemper.
En av dem er prisen (mindre enn PLN 40 XNUMX). Den andre myke fjæringen, takler ikke alltid motorkraften. Og til slutt, gleden fra denne sovende er mye verdt, fordi forbrenningen er enorm.
Normen bør betraktes som 20 liter drivstoff per 100 km ved bykjøring.
Volvo S80 4.4 V8
Nok en Volvo på listen vår, men denne gangen i en luksuslimousinversjon. S80 har en motor under panseret, som svenskene også puttet inn i sin første XC90 SUV, men denne enheten egner seg utvilsomt bedre for en limousin.
Hva er det som gjør at sykkelen du finner under panseret skiller seg ut?
Den har 8 sylindre og et slagvolum på 4,4 liter, noe som er en stor prestasjon med tanke på det ganske kompakte motorrommet. Som et resultat kan Volvo S80 4.4 V8 skilte med 315 hk. og akselerere til 100 km/t på mindre enn 6,5 sekunder. Og maksimal hastighet er 250 km/t.
Alt dette er skjult i en upåfallende og streng kropp.
Den siste Volvo S80 4.4 V8 rullet av samlebåndet i 2010 og er i dag en skikkelig godbit for fans av merket eller samlere. Først av alt, fordi det svenske merket for tiden praktisk talt ikke installerer motorer med et volum på mer enn 2 liter i bilene sine.
Du kan kjøpe S80-modellen med 4.4 blokk for mindre enn 50 stk. zloty.
Opel / Lotus Omega
Tiden er inne for 1990-1992-bilen, som fra 1990 til 1996 ble kalt den raskeste sedanen i verden. Lotus Omega var ganske enkelt en redesignet versjon av Opel Omega A.
Det er sant at bilen forrådte fabrikkspoileren og den litt sportslige linjen litt, men likevel ville knapt noen forvente en så fantastisk ytelse fra denne sedanen.
Hva finner du under panseret?
6 liters 3,6-sylindret motor med 377 hk som akselererer fra 100 til 5,3 km/t på under 160 sekunder og til 11 km/t på 283 sekunder. Maksimal hastighet på Lotus Omega er 30 km/t. Selv i dag, XNUMX år etter premieren på bilen, er slike resultater imponerende.
Dessverre har modellen også ulemper.
En av de største er drivstofforbruket, som kan være så høyt som 30 liter ved tung kjøring, men i gjennomsnitt ligger på rundt 18 liter per 100 km. I tillegg kan eieren ha problemer med detaljene for denne modellen, fordi mange av dem er unike. Vil ikke klare seg uten skreddersøm og vikarer.
Lotus Omega er samleobjekt i dag, og det er veldig vanskelig å finne noe for salg i Polen. I utlandet varierer prisen fra 70 tusen rubler. opptil 140 XNUMX konvertert til PLN.
Ford Mondeo ST220
Lurer du på hva Ford Mondeo gjør her? Vel, denne populære limousinen kommer i tredje generasjon med en 6-liters V3-motor. Takket være dette gir den eieren mye kjøreglede takket være egenskapene.
Hvordan presenteres de?
Motoren utvikler 226 hk. og akselererer bilen til 100 km/t på mindre enn 7,7 sekunder, og telleren stopper på bare 250 km/t. Ganske bra for en enkel Mondeo, ikke sant?
ST220 er en sporty utgave, men ved første øyekast ser den ikke mye forskjellig ut fra standardmotstykkene. Produsenten byttet ut lettmetallfelger med større, la til sportsdekk og la til spoilere til karosseriet. Dessuten er fjæringen litt lavere enn originalen, og frontlyktene er xenon.
En ikke-motorisert lekmann kan imidlertid ikke skille en sportsversjon fra en usportslig.
Hvor mye vil du betale for denne bilen fra 2000 til 2007? Avhengig av produksjonsår koster Ford Mondeo ST220 opptil 20 tusen i dag. zloty.
GMC-tyfonen
Den andre SUV-en på listen vår er mindre populær enn Jeep, men bilentusiaster er godt klar over potensialet. Standardversjonen av GMC Typhoon, uten noen sportslige variasjoner, har en kraftig motor.
Hva?
Det er en 6-liters V4,3-motor med 285 hk. Takket være dette akselererer bilen til 100 km/t på 5,5 sekunder og når en toppfart på 200 km/t. Akselerasjonen er grei. Selv i dag kan ingen produksjonsbil måle seg med GMC Typhoon i denne forbindelse.
Dessuten avslører ikke eksteriøret i det hele tatt kraften som er skjult bak panseret.
Du har å gjøre med en standard 3-dørs 1992WD SUV. Grove, skarpe riper på karosseriet var ganske populært i produksjonsårene til bilen (1994-XNUMX) og gir ikke så god ytelse. Takket være dette passer GMC Typhoons perfekt inn i kategorien "sover".
Hvor mye er denne modellen verdt i dag? Pris opp til 40 tusen. zloty.
Interessant faktum: GMC ga også ut den samme enheten i en pickup-versjon. Den heter Syclone, og den er enda raskere, og når 100 km/t på 4,5 sekunder.
Mazda 6MPS
Mazda "seks" er en ganske populær bilmodell av et japansk selskap. I MPS (eller Mazdaspeed 6)-utgaven gir den imidlertid en kraft vi ikke forventet ved første øyekast.
Akkurat hva?
Under panseret har japanerne plassert en 2,3-liters turboladet motor som oppnår effekt nærmer seg 260 hk. (280 hk på det amerikanske markedet). Takket være dette akselererer den sovende til 100 km/t på 6,6 sekunder og beveger seg med en maksimal hastighet på 240 km/t.
Bilbrukere og journalister argumenterer imidlertid enstemmig for at med godt grep kan tiden til hundre reduseres til under 6 sekunder.
Et godt resultat for den «vanlige» Mazda 6, for den skiller seg ikke ut utenfra med noe spesielt. Kun noen få detaljer viser at dette er en MPS-modell. I tillegg har bilen firehjulsdrift (AWS).
Du betaler under 20 tusen for denne modellen. zloty.
Saab 9 5 Aero
Modellen ble produsert i sedan- og stasjonsvognversjoner. I den andre har den i tillegg til en solid motor også et romslig bagasjerom, som til sammen utgjør en ideell pakke.
Aero-enheten er en 2,3-liters firesylindret motor med 260 hk. Den akselererer til 100 km/t på 6,9 sekunder, og måleren stopper ikke før 250 km/t.
Saab 9-5 Aero skiller seg imidlertid ut for noe annet.
Fra 40 til 90 miles per time akselererer raskere enn Porsche 911 Turbo fra samme periode. Ikke verst for en vanlig og produksjonsstasjonsvogn - for de fleste anmeldere ville satt pris på Saab ved første blikk.
Bilen ble produsert frem til 2009. Den kan kjøpes i dag for under 10 stk. zloty.
Volkswagen Passat W8
Listen ville vært ufullstendig uten minst én Passat – og ikke en hvilken som helst, for W8-versjonen er en sovebil, uansett hva du vil kalle den. Ved første øyekast ser den ganske lik ut som standardversjonene av serien, men ikke la deg lure av det. Under panseret finner du en skikkelig solid motor.
Hva?
W8-enheten har et volum på 4 liter, åtte sylindre og 275 hk. (Navnet W8 er heller ikke tilfeldig - motoren består av to sammenkoblede V4-er). Dette gir akselerasjon til 100 km/t på under 6,8 sekunder og en toppfart på 250 km/t. Firehjulsdrift gleder også.
Dessverre er terrengkjøring ganske morsomt, siden Passat W100 forbrenner opptil 8 liter drivstoff per 13 km.
Kroppen er ikke mye forskjellig fra svakere versjoner. Spesielt å merke seg er de fire forkrommede bakre lyddemperne og de overdimensjonerte bremseskivene.
VW Passat W8 ble produsert i 2001-2004, og i dag finner du den til en pris til og med under 10 tusen. zloty.
BMW M3 E36
Denne gangen et tilbud fra en produksjonsbil av litt høyere klasse. BMW M3 E36 har, til tross for sin høye alder (avhengig av modell, produksjonsårene i 1992-1999), en virkelig kraftig motor under panseret.
I den kraftigste versjonen var det en 3,2 liters 321 hk motor, som akselererte bilen til 100 km/t på under 5,4 sekunder. Og maksimal hastighet når 250 km / t.
BMW M3 E36 har dukket opp på markedet i tre versjoner: coupe, cabriolet og sedan. Ingen av dem viser slik ytelse utad. Selvfølgelig har vi å gjøre med en sporty BMW, men den tyske produsenten i disse årene utformet ennå ikke karosseriet på en tydelig sportslig måte.
Prisen på denne sengen varierer fra 10 tusen. opptil 100 PLN (avhenger av versjonen og selvfølgelig tilstanden til kjøretøyet).
Opel Zafira OPC
Den neste sovende er en nesten uhørt kombinasjon fordi du har å gjøre med en sporty versjon av en minivan. Opel foretok et slikt eksperiment, og det lyktes godt.
Under panseret på denne 7-seters bilen er det en 2-liters turbomotor med 200 hk. Den akselererer fra 100 til 8,2 km/t på 220 sekunder og har en toppfart på XNUMX km/t.
Vil du se det fra utsiden?
Med mindre du er en hard bilfanatiker, vil dette ikke være lett. Opel Zafira OPC skiller seg fra standardmodellen kun i bredere hjulbuer, støtfangere og større felger.
I dag svinger gjennomsnittsprisen for denne bilen rundt 20-25 tusen rubler. zloty.
Lancia Theme 8.32
Dette er den mest prestisjefylte og kraftige versjonen av Thema. Hvorfor? For under panseret er det en Ferrari-motor.
Hvilken statistikk er typisk for dem?
Dette er en åttesylindret enhet med et volum på 3 liter, som i originalversjonen (produsert i 1987-1989) hadde en effekt på 215 hk. I senere modeller (fra 1989 til 1994) reduserte produsenten imidlertid effekten til 205 hk.
Den første Lancie Thema 8.32 akselererte til 100 km / t på 6,8 sekunder, og deres maksimale hastighet var 240 km / t. Etter kraftreduksjonen ble indikatorene litt redusert (6,9 sekunder til hundrevis og en maksimal hastighet på 235 km / t).
Versjon 8.32 skilte seg fra standard, inkludert Ferrari lettmetallfelger, forskjellige speil (elektrisk sammenleggbare) og en spoiler som stakk ut fra bakluken. Til tross for dette, ved første øyekast, er det vanskelig å skille det fra et vanlig tema.
Pris i dag? Omtrent 60-70 tusen zloty (kostnaden legges til samleren).
Rover 75 V8
Det var den første Roveren med åttesylindret motor etter en lang pause – og som seg hør og bør for et slikt beist, er det mye å være stolt av.
Under panseret sitter en 4,6-liters Ford Mustang 260 hk-motor. Det betyr at bilen akselererer fra 100 til 6,2 km/t på under 250 sekunder, og måleren stopper ikke før XNUMX km/t.
Denne versjonen kan ikke skilles fra standard Rover 75. Bare fire enderør avslører utseendet.
Den ble produsert i 1999-2005, og i dag vil minst 10 tusen zloty betale for den. zloty.
Sleeper - en bil med karakter for alle
Selv om listen kan være mye lengre, vil vi fokusere på de 15 modellene som er oppført ovenfor. For ham har vi valgt ut de mest interessante (etter vår mening) variantene av seriebiler, som skjuler stor kraft bak deres iøynefallende utseende.
Tror du vi gikk glipp av en bil som fortjener en plass på listen? Del fonten din i kommentarfeltet!
