Prøvekjør Opel Corsa mot VW Polo: Økonomi - nytelsens mor
Innhold
Ecoflex vs. Blue Motion Technology - til tross for deres drivstoffeffektive motorer, ønsker ikke Opel Corsa og VW Polo å bli sett på som mobile avholdsforklaringer. Hvem sparer mer behagelig?
Dype innsidere i konspirasjonsteori har lenge visst at den utslippsfrie motoren ble oppfunnet for lenge siden, men tegningene ble umiddelbart klassifisert og skjult inntil videre i bilsafeer. Motivet bak denne nøye bevoktede hemmeligheten er også krystallklar - for å garantere oljegigantenes fortjeneste så lenge som mulig.
Jo mindre, jo bedre
På den annen side viser en titt på prislisten til VW Polo den harde kampen som ingeniører er tvunget til å føre for hver dråpe dyrebart drivstoff. Hvis du fokuserer på den mest kostnadseffektive konvensjonelt drevne versjonen i form av VW Polo Blue Motion med en tresylindret dieselmotor og CO2-utslipp på 87 gram per kilometer, vil du møte interessante løsninger - fire dører er bare mulig hvis du nekter tungt klimaanlegg, og ønsket om å spare har utelukket fra listen over utstyrsmodeller selv ting som kraftigere lydsystemer.
Beviset for at det er mulig å gjøre uten slike deprivasjoner er der - med henholdsvis 94 og 96 gram per kilometer slipper Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex og VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology litt høyere mengde CO2, men tilbyr mye mer - sofistikert som arbeidsmåter firesylindrede motorer med en relativt anstendig effekt på henholdsvis 95. 90 hk, samt et bredt utvalg ekstrautstyr for komfort.
Etter ansiktsløftningen
Etter moderniseringen av modellen tidlig på 2011 kom fysiognomien til Corsa betydelig nærmere den til Meriva og Astra. Start-stopp-systemet i Ecoflex-versjonen sørger for at motoren bare kjører når det er nødvendig, og bidrar til å spare en halv liter drivstoff per hundre kilometer i bytrafikk. Ekstrautstyrspakken som følger med start-stopp-systemet inkluderer også en forsterket startpakke, en girkasse med lengre gir, aerodynamiske forbedringer og en redusert bakkeklaring på 20 mm. Men det mest imponerende beviset på ingeniørenes innsats for å redusere drivstofforbruket er det faktum at tanken til Ecoflex-versjonen er fem liter mindre enn for vanlige Corsa-varianter.
Til tross for de lange girene trekker den velkjente 1,3-liters motoren raskt og med prisverdig konsistens, ledsaget av håndgripelig og typisk dieselstøy, og akselerasjonen kjennes utover fartsgrensen på motorveien. Start-stopp-systemet fungerer ekstremt bra, starten på Common Rail-diesel ved trafikklys er øyeblikkelig, og stillheten når motoren er slått av er et seriøst pluss når det gjelder komforten til Ecoflex-versjonen.
Økonomien er også verdt pengene – selv gjennomsnittsprestasjonen på 5,3 l/100 km i en ganske dynamisk gjennomført test er verdt det, og langdistansetransport med fire personer i kupeen blir et seriøst alternativ ikke bare til lavprisselskaper. Med vekt på økonomi og kjøring på standardruten for måling av drivstofforbruk til automotor og sport, ble det kun registrert 3,9 liter diesel per 100 km, noe som betyr at selv i denne versjonen ville tanken være nok til å kjøre over 1000 kilometer.
Den store konkurrenten
Det faktum at kombinasjonen av en dieselmotor og en liten bil ikke har noen grunn til å bekymre seg for utbruddet av alternative fremdriftsvogner, er også tydelig i Polos ytelse med den valgfrie Blue Motion Technology-pakken. I gjennomsnitt registrerte modellen fra Wolfsburg en tidel liter høyere forbruk enn Corsa, men på standardruten til ams klarte å oppnå bemerkelsesverdige 3,7 l / 100 km. Takket være det høyere dreiemomentet viser 1,6-liters motoren bedre trekkraft enn konkurrenten og krever sjeldnere girskift. Forskjellene er enda større når det gjelder oppførselen til de to motorene, da den grove CDTi definitivt har noe å lære av den dype fargen og den myke driften av TDI-motoren.
Generelt viser komforten til VW-modellen en helt annen klasse. Mens Corsas understell, med sin forkortede fjæringsvei, ikke klarer å filtrere bort skarpe støt og resonerer merkbart over lange bølgende veihumper, får Poloens jevne oppførsel raskt passasjerene til å glemme at de reiser i en liten klassebil. Langt over klassens standarder er den utmerkede støyisolasjonen, som utelater støy fra kontakten med veien og den møtende luftstrømmen, samt den utmerkede kvaliteten på ytelsen. Fra de myke materialene på instrumentpanelet med presist fungerende brytere, gjennom de komfortable setene med et bredt justeringsområde til det siste hjørnet av bagasjerommet trukket med kvalitetsmateriale, kan du se en presisjon og oppmerksomhet på detaljer som kan sette ganske mange representanter for overklassen av biler til skamme.
Hvem er mer lydig?
Polo fungerer også bedre som veidynamikk, lydig følger de direkte kommandoene til et veldig følsomt styresystem og oppfører seg nøytralt og lett kontrollerbart til du når grensemodusen i et hjørne. Corsa er langt fra gleden av å kjøre med sin meget indirekte håndtering og ikke veldig presise overføring når du skifter raskt. I tillegg har Opel-modellen en tidligere tendens til understyring og kan miste optimal veikontakt i tilfelle bølgende støt.
Når det gjelder innvendig plass, presterer den nylig oppdaterte Opel-modellen bedre. Passasjerene i baksetene til Corsa har mer plass og plass til hodene, jo større er volumet i bagasjerommet. I tillegg kan hellingen til bakre ryggstøtter endres, og tilfører kapasiteten til bagasjerommet noen liter.
Selv om Corsa ser merkbart mer beskjeden ut enn konkurrenten når det gjelder materialkvalitet og utførelse, er prisen ikke mye lavere. Satellittversjonen som er testet (med et godt utstyrsnivå, inkludert lærinnpakket ratt, klimaanlegg og et lydsystem med CD-spiller) er bare € 400 billigere enn Polo i Highline-versjonen, som igjen inkluderer enda mer rikt utstyr med elementer som setevarme, parkeringssensorer og en rekke andre fasiliteter. Likevel klarte Opel-modellen å sikre seieren i kostnadsseksjonen takket være de mer generøse garantibetingelsene.
Til tross for sin imponerende drivstofføkonomi klarer ikke den altfor stive Corsa-fjæringen og den robuste motoren å slå sin Wolfsburg-konkurrent. VW-ingeniører har gjort en bedre jobb med å "spisse" kostnadene uten å påvirke komforten og følelsen av kvalitet vesentlig - og i sin økonomiske versjon kan Polo klassifiseres som en liten bilklasse bare på grunn av størrelsen.
tekst: Dirk Gulde
foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 stk
Den kultiverte, økonomiske, solide og behagelige å kjøre Polo vinner førsteplassen i denne sammenligningen. Modellen er mer merkbar enn Opel bare når det gjelder garantibetingelser.
2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 poeng
Corsa tilbyr et litt mer romslig og fleksibelt interiør, og viser samtidig et misunnelsesverdig potensial for drivstofføkonomi. Når det gjelder komfort, håndtering og utførelse, henger modellen imidlertid bak motstanderen.
tekniske detaljer
| 1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 stk | 2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 poeng | |
|---|---|---|
| Arbeidsvolum | - | - |
| Makt | 90 k.s. ved 4200 o / min | 95 k.s. ved 4000 o / min |
| max. dreiemoment | - | - |
| akselerasjon 0-100 km / t | 11,3 med | 11,7 med |
| Bremselengde i en hastighet på 100 km / t | 39 m | 40 m |
| full fart | 180 km / t | 177 km / t |
| Gjennomsnittlig forbruk drivstoff i testen | 5,4 l | 5,3 l |
| Basispris | 19 200 Euro | 28 740 levov |
Hjem " Artikler " Blanker » Opel Corsa vs. VW Polo: Economy - moren til nytelse
