Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, pris – Veitest
Innhold
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, pris – Veitest
Vi kjørte Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, den lengste stasjonsvognen på det italienske markedet som ikke lyser under "forbruket".
Pagella
|
|
Nye Opel Insignia Sports Tourer er – som sin forfar – en stasjonsvogn som passer for de som ikke har problemer med garasjeplass. Nesten fem meter lang og nesten 1,90 meter bred setter komforten foran kjøregleden.
La andre generasjon av Opel Insignia Sport Tourer – alternativ stasjonsvogn av Berlina Tysk - har den vanskelige oppgaven å gjenta suksessen til forfaren, høyt rost av kritikere (Årets bil 2009) og fra offentligheten.
I vår vegtest vi må kjøre versjonen 2.0 CDTI Innovasjon fra den store Rüsselsheim -familien, en bil laget for fedre som ikke har problemer med garasjeplass (4,99 meter Lengde), men det gir det beste for bilister som må reise mange kilometer for å jobbe. La oss bli kjent med ham sammen styrker e defekter.
by
La Opel Insignia Sport Tourer er stasjonsvogn den lengste på det italienske markedet. Du må håndtere manøvrer - så vel som med store ytre dimensjoner (nesten fem meter Lengde og nesten 1,90 meter bred) - med ikke eksepsjonell sikt og nesten fullstendig mangel på kroppsbeskyttelse. Heldigvis jeg parktronic foran og bak og tv-kamera standard.
La stasjonsvogn Tysk løser seg inn på elementet "komfort" (kreditt for suspensjoner myk selv på de mest åpenbare gropene), og i en trafikkork - med konstant bremsing og omstart - bør det bemerkes at fôret ikke er veldig mettet ved lave turtall.
Utenfor byen
Under vegtest av Vauxhall Insignia sedan hadde vi muligheten til å berømme vegatferden til det tyske "D -segmentet". Selv den tyngste versjonen stasjonsvogn Sports Tourer den er limt til asfalten, men mindre smidig rundt hjørner og mer egnet for stille kjøring.
Il motor 2.0 turbodiesel CDTI med 170 hk og 400 Nm dreiemoment, som vi har sett, er ikke veldig seig under 1.500 o / min, men er spesielt begavet i lengde og kombineres med Fart sekstrinns manuell er ikke sporty, men tilstrekkelig for bilen (akkurat som styring).
hovedvei
La Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTI hovedpersonen vår vegtest komfortabel i motorvei: Silent kilometermaskin som kan garantere utmerket respons fra suspensjoner i dalene.
Den er mer stabil enn reaktiv når den endrer retning, og er utstyrt med et bremsesystem som kan være kraftigere. Iautonomi, på grunn av forbruk ikke lav: produsenten hevder at kjørelengden er 1.170 km, men i virkeligheten er det umulig å overstige 1.000 km med en full tank med diesel.
Livet om bord
La Opel Insignia Sport Tourer er stasjonsvogn gigantisk utenfor, men med bagasjerom i den midterste kategorien: 560 liter, som blir 1.665 med baksetene nedfelt.
Kupeen er mer overbevisende, nøye konstruert og har en veldig bred sofa som komfortabelt kan ta imot tre voksne passasjerer. For å se pakken infotainment: besværlige og uintuitive kommandoer.
Pris og kostnader
La Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Innovasjon gjenstand for vår vegtest er stasjonsvogn i den midterste kategorien i pris (36.050 XNUMX XNUMX euro) og i dstandard karakter: lettmetallfelger fra 18", klimaanlegg automatisk dobbel sone, Cruisekontroll, tåkelys, navigatør, for Android Auto Apple CarPlay Bluetooth iPod MP3 USB med 7 høyttalere, Opel Onstar (automatisk nødanrop, приложение for смартфон, biltyverihjelp, bildiagnostikk, forespørsel om veibeskrivelse og sending av destinasjonen til navigatøren og concierge -tjenesten for hotellreservasjoner), lyssensor, Regnsensor, parktronic foran og bak, tv-kamera tonede bak- og bakruter og bakrute.
Lagt til alt er en Garanti bare to år med ubegrenset kjørelengde (minimum lovpålagt) e forbruk altini: Rüsselsheim -merket krever en kjørelengde på 18,9 km / l, men for å holde deg over 15 må du sykle med veldig lette føtter. Der bevaring av verdi i stedet lover å være bra: vi snakker fortsatt om arvingen til en av de stasjonsvogn den mest populære i Europa.
sikkerhet
La sikkerhetsutstyr tilstede kl Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Innovasjon bra, men ikke komplett: kollisjonspute foran, side og gardin, stabilisatorer og trekkraftkontroll, løft Panser ved kollisjon fotgjengere, trykkovervåking buss e Opel øye (advarsel om tvungen avkjørsel fra kjørebanen med støttesystemet kjørefelt, indikator trygg avstand, automatisk bremsing, Fotgjengeroppdagelse og gjenkjenning av trafikkskilt). Annet nyttig tilbehør som f.eks Adaptiv cruise control og bilavstandssensorer når du forlater parkeringsplassen betales separat.
La stasjonsvogn germanica - trygg bil - fem stjerner erobret i kollisjonstest Euro NCAP - men straffet bremsene ikke veldig kraftig, fra en synlighet ikke et unntak på grunn av små glassoverflater og lite manøvrerbar oppførsel på veien.
Спецификация
Teknikk
| motor | turbodiesel, 4 sylindere |
| partiskhet | 1.956 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 125 kW (170 hk) ved 3.750 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 400 Nm til 1.750 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | 6-trinns manuell |
Makt
| bagasjerom | 560 / 1.665 liter |
| tank | 62 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 223 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 8,9 med |
| Urban / tillegg / gjennomsnittlig forbruk | 14.5 / 22,7 / 18,9 km / l |
| frihet | 1.170 km |
| CO2-utslipp | 139 g / km |
Brukskostnader
| pris | 36.050 евро |
| Bollo | 354,75 евро |
аксессуары
| 18-tommers lettmetallfelger | seriell |
| Cruisekontroll | seriell |
| Adaptiv cruise control | 750 евро |
| Adaptive LED -frontlykter | 1.450 евро |
| Automatisk bremsing | seriell |
| Skinninteriør | 1.050 евро |
| Satellittnavigator | seriell |
| Parkeringssensorer og stolpe foran. | seriell |
| Panorama soltak | 1.250 евро |
| Metallisk maling | 800 евро |
