Opel Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012 anmeldelse
Opel Insignia Tourer er rettet direkte mot modeller som Peugeot 508, Passat vogn, Citroen C5 Tourer, Mondeo vogn og til og med Hyundai i40 vogn. For ikke å snakke om den nye generasjonen Mazda6-vogn, som kommer tidlig neste år. Så hva har Opel gjort for å lokke kjøpere?
Pris og utstyr
Toppen av Opel Aussie-serien er denne mellomstore bilen, en Insignia Select dieselstasjonsvogn kalt Sports Tourer. Det selges for $48,990, men hvis du ikke vil ha hele luksussettet, er det en annen som liker den under huden for $41,990.
Select-dekket tilbyr et bredt spekter av funksjoner, inkludert et sett med lyse 19-tommers lettmetallfelger, skinntrekk med uttrekkbare seteputer foran (også oppvarmede og ventilerte), automatisk dimmende adaptiv bi-xenon-belysning og satellittnavigasjon, sistnevnte er valgfritt for alle andre. Her selges opeler.
Innvendig finner du også en Bluetooth-telefon, et lydsystem med syv høyttalere, cruisekontroll, tosones klimakontroll, en elektrisk parkeringsbrems og sportspedaler. Det er åpenbart mange flere.
Sikkerhet og komfort
Insignia får en femstjerners Euro NCAP-vurdering, inkludert seks kollisjonsputer og stabilitetskontroll. Den har også seter designet i samsvar med den tyske rygghelseforeningen. De er utmerket. Den utvendige stilen har en vakker front og et virkelig attraktivt design bak med en stor bakluke og integrerte baklykter.
De installerte til og med ekstra sikkerhetslys bak når bakluken er oppe.
Design
Lastekapasiteten er stor i en bil som ikke er like stor på utsiden som noen av konkurrentene. Fell ned baksetene og du kan kaste hva som helst der. Vi elsker LED-kjørelysene og det tonede personvernglasset på de bakre vinduene. Vi liker ikke å spare plass.
Mekanisk og driv
De gjorde det virkelig sporty med stivere fjæring, lavere kjørehøyde og rask styrerespons, og turbodieselmotoren har mye spark på tomgang.
Den er god for 118 kW/350 Nm kraft og bruker 6.0 liter drivstoff per 100 km. Motoren er ikke den jevneste eller mest stillegående dieselen vi noen gang har kjørt, men den er absolutt egnet for å komme i gang og oppfyller også Euro 5-utslippsstandardene.
Den seks-trinns automaten gir riktig gir for motoren og gir jevne opp og ned giringer i rekkevidde, men det er ingen paddle shifter.
dommen
Insignia er god på alle måter: ytelse, sikkerhet, ytelse, stil, kjørefølelse, selv om noen kanskje synes fjæringen er for stiv.
