Opel Insignia Grand Tourer GSI. Kunngjøring eller erstatning av OPC?
Innhold
I den nye generasjonen av Opel Insignia har vi GSI i stedet for OPC. Det er imidlertid ikke helt klart om dette virkelig er "i stedet for" eller kanskje en sterkere OPC vil dukke opp. Vi søkte etter svar mens vi kjørte Insignia i Grand Tourer GSi-versjonen.
Det er mange hemmeligheter og underdrivelser her. På den ene siden hører vi rykter om det OPC den er planlagt og forventes å være på markedet i nær fremtid. På den andre siden, "finne«Dukket opp på en sportsopel for mange år siden.
Vi kan bli overrasket, men vi kan også kjøre Insignia GSI. Det er å kjøre denne bilen som vil svare på spørsmålet: er den god nok til at OPC ikke trenger å forbedre den?
Minimalisme er fortsatt på moten
Vauxhall Insignia er en av de vakreste bilene i segmentet. Den har ganske dynamiske linjer, ikke for mye preging - den er ganske minimalistisk.
W GSi-versjon får en annen karakter. Den har forskjellige støtfangere foran og bak. Bak vil vi også se to store eksosspisser – de fungerer.
Som denne Insignia ser den bra ut, men har mange av fordelene med store 20-tommers hjul for 4000 PLN ekstra. Sammenlignet med vanlige Insigniaer er disse skivene 6 kg lettere, en reduksjon i ufjæret vekt som absolutt forbedrer kjørekvaliteten.
I sterkere utgaver Opla Insignia vi får 18-tommers skiver og fire-stempel Brembo-kalipere foran. Takket være dette bremser Insignia veldig bra, den begynner å bremse kraftig etter et lett trykk på bremsen.
Opphenget er bare 1 cm lavere Hvorfor bare så mye? Opel ønsket å opprettholde et kompromiss mellom en komfortabel tur og et litt lavere tyngdepunkt. Å ikke være redd for fortauskanter.
Når det gjelder alternativene som definitivt er verdt å velge, bortsett fra de store hjulene, er den ekstra vindusisolasjonen for PLN 1000. Som et resultat får Insignia virkelig god støydemping under kjøring.
Du vil ikke forlate Insignia!
Opel GSi-merke litt ute på innsiden. Den har et spesielt styre med flat kant og årer. Den største endringen når det gjelder størrelse er bøttesetene med integrerte hodestøtter. De ser strålende ut, har 8-posisjonsjustering, med mulighet til å trykke på sidene, det er også massasje og oppvarming. I tillegg er de 4 kg lettere enn standardseter.
Opel Insignia Sport Tourer GSi dette er den best utstyrte versjonen, så standarden er rik. Vi får nesten alt vi tenker på når vi kjøper bil. Det er et infotainmentsystem med stor skjerm med Car Play og Android Auto, klimaanlegg med to soner, oppvarmede seter som standard og mer. Det er ikke mye å velge mellom når det gjelder konfigurasjon.
Men også derfor GSi .Insignia koster mer enn 180 tusen. zloty. Og for prisen vil ikke alle være fornøyd med kvaliteten på overflater og materialer inni. Noe plast er hardt, spesielt i midttunnelen. Under kjøring høres alltid en knirk i området bak bak luken. Pluss til stolene, for takket være dem kan du tilbringe timer her uten tydelige tegn på tretthet.
Bagasjerommet rommer 560 liter. Og med nedfelte bakseter, hele 1665 liter. For øyeblikket er det kuleste alternativet rullegardiner som kan flyttes opp. Det er mange kroker til din disposisjon. Mesh-skinner kan også hjelpe. Dette er en veldig praktisk bil.
Priser for Opel Insignia Sport Tourer fra PLN 105 tusen. Pris GSi nesten 80 tusen. flere zloty. Sports Tourer GSi koster minst PLN 186 500. Den testede modellen koster rundt PLN 220 000. Mye av!
Listen over tilleggsutstyr inkluderer Driver Assistant-pakken med adaptiv cruisekontroll og bremseassistent for PLN 3. Et motorisert takvindu med OnStar-system koster mer enn PLN 200. zloty. Selv for å fjerne motormerkingene, må du bruke 5 zł (i premiumsegmentet gjøres dette gratis). Faktisk trenger du bare å velge de to alternativene jeg nevnte tidligere, og du trenger ikke flere her.
Opel Insignia GSi avslører ikke umiddelbart karakteren
Opla Insignia GSi vi kan kjøpe inn to motoralternativer - med 260 hk bensinmotor. og en 210 hk dieselmotor. Vi har ikke valg av girkasse eller drev. Det vil alltid være firehjulsdrift og en 8-trinns automat.
Den testede versjonen er en 210 hk diesel. Maksimalt dreiemoment er 400 Nm ved 1500 o/min. og takket være dette GSi .Insignia akselererer fra 0 km/t til 100 km/t på 8 sekunder. Vent et minutt, 8 sekunder i en "sports" bil? OPC i diesel? Det ser ikke ut som en bil som skal erstatte den ekte OPC. Men med en bensinmotor høres det ikke slik ut, for selv om det er 280 hk. faktisk mye, vi kan få denne motoren i ganske normale konfigurasjoner.
Fjæringen er litt fastere, men likevel veldig behagelig, spesielt med tanke på størrelsen på felger og pannekaker i stedet for dekk.
Det virkelige trumfkortet i ermet er imidlertid drevet. GSi insignier. På tørt fortau gir den utmerket trekkraft og er ikke utsatt for understyring. Imidlertid viser den sine evner i regn og snø.
Jeg var heldig som var sør i Polen under testen, sammen med mye snøfall. På svingete snødekte veier oppfører den dieseldrevne familien Insignia stasjonsvogn seg som en rallybil. Riktig kontrollert av gass og ror, snur den bare nesen for å komme seg ut av hjørnet og hopper så fremover uten noen protest. Det er mer overstyring enn understyring, men det er slik drivverket var ment å være – det sender mer dreiemoment til det ytre bakhjulet. Noe som Focus RS.
Takket være dette vil du alltid gå der forholdene er ekstremt vanskelige. På den ene siden er vi trygge på kjøringen, men når vi vil kan Insignia levere mye kjøreglede. Og etter at moroa er over, er det fortsatt et veldig praktisk og komfortabelt kjøretøy.
Som heller ikke trenger å bruke mye drivstoff. Drivstofforbruk - ifølge produsenten - er i gjennomsnitt fra 7,7 l / 100 km til 8 l / 100 km. Dette er resultater i henhold til WLTP-standarden, så vi vil ikke dele det opp i by/rute/kombinert syklus. Men i virkeligheten er dette forbruket på motorveien minst 1 l / 100 km høyere. I virkeligheten må du ta hensyn til noe i området 9-11 l / 100 km.
Blir det OPC eller ikke?
Opel Insignia Sports Tourer GSi det er en bil som ser flott ut og kjører like bra. Og dette er med en stasjonsvogn. Bare konkurranse er billigere og raskere – jeg snakker om Passat Variant og Skoda Superb Combi med 272 hk motorer.
A finne det er først og fremst utseende og stoler. Kanskje litt mindre vekt. Men det er vanskelig å se dem som maskinen de erstatter. OPC. Det er mer en stylingpakke. Så la oss håpe at Opel ikke har gitt opp denne ideen i det hele tatt og at vi snart vil bli kjent med en bil som kan ha et stort potensial.
Bare å se på prisene – det burde også koste mye.
