Opel Corsa anmeldelse

Opel Corsa. For den gjennomsnittlige personen på gaten er dette bare enda et nytt merke og modell å legge til det enorme utvalget av biler som er tilgjengelig for kjøpere i Australia.

Men, som bilistene allerede vet, er Opel ikke bare en av de eldste bilprodusentene i verden, men har blitt solgt med suksess i Australia i over 30 år under dekke av vårt mest kjente Holden-merke. Corsa ble solgt mellom 1994 og 2005 som Holden Barina, kanskje vårt mest kjente navneskilt for småbiler.

Holdens beslutning om å hente de fleste av sine små og mellomstore kjøretøy fra GM Korea (tidligere Daewoo) åpnet døren for Opel til å selge kjøretøy her på egen hånd. I tillegg til Corsa, produserte han Astra små til middels sedan og Insignia mellomstore sedan.

Mens Opel har hovedkontor i Holdens hovedkvarter i Melbourne, har Opel som mål å markedsføre seg selv som et semi-prestisjefylt europeisk merke. For dette formål har selskapet tatt en lignende tilnærming til Audi og Volkswagen, ved å bruke det tyske slagordet "Wir Leben Autos" ("Vi elsker biler").

VALUE

Den nåværende Opel Corsa er neste generasjon av Corsa/Barina som ble trukket tilbake fra det australske markedet i 2005. Den har eksistert siden 2006, selv om den oppdateres jevnlig for å holde den oppdatert, og neste generasjons modell kommer ikke før tidligst i 2014.

Pris og utseende er to av de største faktorene i det ungdomsdominerte små kombi-markedet, og Corsas styling er ryddig og moderne, med brede frontlykter og grill, skrånende taklinje og bred firkantet søyle.

Selv om den utad ikke skiller seg ut fra mengden, skiller den seg ut på pris, men av feil grunner – den er $2000-$3000 dyrere enn hovedkonkurrentene.

Opel har siktet Volkswagen som hovedkonkurrent, og 1.4-liters Polo selges for 2000 dollar mindre enn Corsa.

Mens Opel Corsa er tilgjengelig som en tredørs kombi ($16,990 1.4 med manuell girkasse), er de fleste kjøpere nå på utkikk etter bekvemmeligheten av bakdører. 18,990-liters femdørs Opel Enjoy med manuell girkasse koster 1.6 XNUMX dollar, tre tusen mer enn Sør-Koreas XNUMX-liters CD Barina med manuell girkasse.

Det er tre alternativer: tredørs inngangsmodell som nettopp har fått navnet Corsa, tredørs Corsa Color Edition og femdørs Corsa Enjoy.

Corsa er godt utstyrt med alle modeller med seks kollisjonsputer, elektronisk stabilitetskontroll, kjørelys, tåkebaklys, Bluetooth-tilkobling (kun telefon, men med stemmestyring), USB- og tilbehørskontakter, og rattlydkontroller.

Det er en $750 Sport-pakke som støter opp lettmetallfelgene til 17 tommer, blank svart og senket fjæring.

En oppdatert Color Edition-variant legger til tåkelys foran, kroppsfargede dørhåndtak, glanssvartmalt tak og ytre speilhus, sportslegeringspedaler, utvidet fargespekter sammen med 16-tommers lettmetallfelger (standard Corsa har 15-tommers stålfelger). ). ). I tillegg til to ekstra dører får Corsa Enjoy et skinnkledd ratt, tåkelys foran og et avtagbart FlexFloor bagasjeromsgulv som gir sikker oppbevaring under gulvet.

Den siste testbilen var den automatiske femdørs Corsa Enjoy, som sannsynligvis vil bli toppselgeren, men med den valgfrie teknologipakken på 1250 dollar inkludert, vil det koste rundt 25,000 XNUMX dollar å få den fra utstillingsgulvet.

TEKNOLOGI

De er alle drevet av en naturlig aspirert 1.4kW/74Nm 130-liters bensinmotor koblet til en fem-trinns manuell og fire-trinns automat kun i Color Edition og Enjoy.

Design

Det er god plass i kupeen, ingen problemer med takhøyde, og baksetene kan komfortabelt huse et par voksne. Setene er faste og støttende med sidestøtter som var for trange for en tester med bredere bakdel, men som ville være ideelle for hans typiske (20 år gamle) kunde.

Bagasjerommet tar opp til 285 liter med vertikale bakseterygger (60/40-forhold), og når den er sammenslått øker den til 700 liter.

KJØRING

Vi var i stand til å teste Corsa under en rekke forhold, først som en del av et landlig presselanseringsprogram og sist i mer passende urbane omgivelser under vår ukelange utvidede test.

Corsa er godt balansert med sikker og forutsigbar håndtering. Det er et semi-sporty preg på styringen, og turen er overraskende behagelig for en så liten bil. Vi var imponert over hvor godt fjæringen reagerte på noen få uventede jettegryter som gjenspeiler bilens europeiske bakgrunn.

1.4-litersmotoren var god nok i forstadsforhold og på motorvei, men den hadde ikke mye hell i kupert terreng, hvor vi ofte måtte bruke manuell kontroll for å gi ned. Vi anbefaler absolutt manuelt gir hvis du bor i kuperte områder, da dette kompenserer for krafttapet som ligger i en automatgir.

DOMMEN

Det er for tidlig å si om GMs australske eksperiment med Opel, spesielt prisstrukturen, har vært vellykket, men salget i de tre første månedene har mildt sagt vært beskjedent. Dette kan skyldes den vanlige nøling hos kjøpere med å akseptere det "nye" merket, eller på grunn av dette "euro-tillegget".

Opel Corsa

kostnad: fra $18,990 (manuell) og $20,990 (auto)

Garanti: Tre år/100,000 XNUMX km

Videresalg: Ikke

motor: 1.4-liters firesylindret, 74 kW/130 Nm

girkasse: Fem-trinns manuell, fire-trinns automat; FRAMOVER

sikkerhet: Seks kollisjonsputer, ABS, ESC, TC

Ulykkesvurdering: Fem stjerner

kroppen: 3999 mm (L), 1944 mm (B), 1488 mm (H)

Vekt: 1092 kg (manuell) 1077 kg (automatisk)

Tørst: 5.8 l/100 km, 136 g/km CO2 (manuell); 6.3 l/100 m, 145 g/km CO2 (auto)