Beskrivelse frostvæske G11, G12 og G13

De tekniske væskene som brukes til å kjøle bilmotoren kalles frostvæsker. Alle har svært lavt frysepunkt og brukes i bilens kjølesystem. Det bør tas i betraktning at de er like i sammensetning, men det er noen nyanser i produksjonsteknologien, forskjellige land har utviklet sine egne spesifikasjoner for kjølevæsker. De mest populære frostvæskene til Volkswagen G11, G12 og G13 biler. Vi vil analysere mer detaljert egenskapene og bruken av disse væskene og deres kompetente bruk for å beskytte bilen så mye som mulig mot uforutsette sammenbrudd.

Typer frostvæske kategori G

Alle frostvæsker inneholder omtrent 90 % etylenglykol eller propylenglykol. De tilsetter også ca. 7 % tilsetningsstoffer og stoffer med anti-skum og anti-kavitasjonsegenskaper. Tilsetningsstoffer har helt andre kjemiske baser. Noen er laget av salter av uorganiske syrer, som silikater, nitritter, fosfater. Andre, i henhold til deres kjemiske sammensetning, består av organiske og karboksylsyrer. Også i den moderne verden har det dukket opp tilsetningsstoffer fra en blanding av salter av organiske og uorganiske syrer. For å bestemme forskjellene mellom seg, ble de delt inn i fire typer: tradisjonell, karboksylat, hybrid, lobrid.

Siden introduksjonen av den første G11 frostvæsken fra Volkswagen i 1984, har teknologien tatt steget frem, takket være dette dukket merket G12 frostvæske opp og i 2012, takket være kampen for miljøet, ble G13 frostvæske frigjort fra miljøvennlige produkter.

Den første G11 frostvæsken tilhører i likhet med Tosol tradisjonelle frostvæsker. De bruker uorganiske forbindelser som tilsetningsstoffer: silikater, fosfater, borater, nitritter, nitrater, aminer, som danner et beskyttende lag og forhindrer korrosjon. Den beskyttende filmen som den danner har en tendens til å smuldre over tid, og blir til et hardt slipemiddel som tetter til væskekanalene og fører til skade på radiatoren eller pumpen. Holdbarheten til disse væskene er ikke lang, de tjener ikke mer enn to, tre år. Det beskyttende laget som de danner, svekker varmeoverføringen, noe som fører til brudd på temperaturbalansen, derfor dukket G1996-merket opp i 12 med tilsetningsstoffer fra organiske og karboksylsyrer.

Prinsippet for korrosjonskontroll i G12 frostvæsker er basert på påvirkning direkte på det korrosive området. Tilsetningsstoffer fra organiske og karboksylsyrer danner ikke en beskyttende film på overflaten av systemet, men virker direkte på fokuset som har oppstått, noe som gjør at de ikke beskytter systemet, men bare bidrar til behandling av et allerede dannet problem . Levetiden til en slik frostvæske er fra tre til fem år.

I G12 + frostvæske bestemte produsentene seg for å eliminere mangelen på motorbeskyttelse og bestemte seg for å kombinere egenskapene til silikat- og karboksylatteknologier, og skape en hybridblanding der, i tillegg til karboksylsyrer, omtrent 5% uorganiske tilsetningsstoffer. Ulike land bruker forskjellige ingredienser: nitritter, fosfater eller silikater.

I 2008 dukket det opp en klasse frostvæsker G12 ++, takket være en forbedrende formel, kombinerer den alle fordelene med organiske og uorganiske syrer. Korrosjonsbeskyttelse av kjølesystemet, motorveggene, er mye høyere med det.

Teknologien gikk fremover og etylenglykol-kjølevæsker ble erstattet av propylenglykol-kjølevæsker, på en miljøvennlig basis. Frostvæske G13, som G12 ++, tilhører typen lobrid, den inneholder propylenglykolalkohol og mineralske tilsetningsstoffer, på grunn av hvilke de utfører en smørende og anti-korrosjonsfunksjon, ikke krystalliserer under påvirkning av lave temperaturer og har en ganske høy kokepunktet, ikke påvirke deler laget av gummi og polymerer negativt.

Alle typer frostvæske er malt i forskjellige farger, men selv med samme farge, fra forskjellige produsenter, kan sammensetningen variere betydelig. Den vanligste fargingen av tradisjonelle frostvæsker er blå eller grønn. Karboksylat har en rød, oransje eller rosa fargetone. Ny generasjons frostvæsker, propylenglykol, er malt lilla eller gule.

Blanding av frostvæsker, forskjellige typer

For å velge en frostvæske som er ideell i sammensetning, må du vurdere hvilke materialer motoren og radiatoren til bilen din er laget av, siden tilsetningsstoffene som er inkludert i sammensetningen reagerer forskjellig med deler av aluminium, messing eller kobber, kan det hende du må bytte ut væske så snart som mulig, uavhengig av perioden dens egnethet. Les nøye spesifikasjonen for din bil og velg frostvæske i henhold til toleranseklassen angitt på etiketten.

Når du legger til frostvæske, må du ikke stole på fargen på væsken, men på merkingen, for ikke å blande de forskjellige kjemiske elementene i tilsetningsstoffene.

Husk at hvis du blander væsker med forskjellig sammensetning, kan det ikke skje noe dårlig, men nedbør er mulig, og frostvæsken vil ikke takle hovedfunksjonene, så snart som mulig vil en fullstendig utskifting være nødvendig, og muligens ikke bare frostvæsken seg selv.