Beskrivelse og prinsipp for drift av TCS trekkstyringssystem

Trekkraftkontroll er en samling mekanismer og elektroniske komponenter i en bil som er designet for å forhindre glidning av drivhjulene. TCS (Traction Control System) er handelsnavnet for trekkraftkontrollsystemet som er installert på Honda -biler. Lignende systemer er installert på biler av andre merker, men de har forskjellige handelsnavn: TRC trekkraftkontroll (Toyota), ASR trekkontroll (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC -system (Range Rover) og andre.

Aktivert TCS forhindrer at kjøretøyets drivhjul sklir ved start, akselerasjon, sving, dårlige veiforhold og raske kjørefeltendringer. La oss vurdere prinsippet om drift av TCS, dets komponenter og generelle struktur, samt fordeler og ulemper ved driften.

Hvordan TCS fungerer

Det generelle driftsprinsippet til trekkstyringssystemet er ganske enkelt: sensorer som er inkludert i systemet registrerer hjulenes posisjon, vinkelhastighet og grad av glidning. Så snart et av hjulene begynner å skli, fjerner TCS øyeblikkelig tapet av trekkraft.

Trekkontrollsystemet håndterer glid på følgende måter:

• Bremsing av glidende hjul. Bremsesystemet aktiveres ved lav hastighet - opptil 80 km / t.
• Redusere dreiemomentet på bilmotoren. Over 80 km / t aktiveres motorstyringssystemet og endrer dreiemomentet.
• Kombinere de to første metodene.

Vær oppmerksom på at trekkraftkontrollsystemet er installert på kjøretøy med blokkeringsfritt bremsesystem (ABS - blokkeringsfritt bremsesystem). Begge systemene bruker avlesningene til de samme sensorene, begge systemene har som mål å gi hjulene maksimalt grep på bakken. Hovedforskjellen er at ABS begrenser hjulbremsing, mens TCS tvert imot bremser et raskt roterende hjul.

Enhet og hovedkomponenter

Traction Control System er basert på blokkeringsfrie bremsesystemelementer. Sklisikringssystemet bruker en elektronisk differensialsperre samt et dreiemomentstyringssystem. Hovedkomponentene som kreves for å implementere funksjonene til TCS trekkontrollsystem:

• Bremsevæskepumpe. Denne komponenten skaper trykk i kjøretøyets bremsesystem.
• Skifte magnetventil og høytrykks magnetventil. Hvert drivhjul er utstyrt med slike ventiler. Disse komponentene styrer bremsing i en forhåndsbestemt sløyfe. Begge ventilene er en del av ABS-hydraulikkenheten.
• ABS / TCS kontrollenhet. Administrerer trekkstyringssystemet ved hjelp av den innebygde programvaren.
• Motorens styreenhet. Samhandler med ABS / TCS-kontrollenheten. Trekkontrollsystemet kobler det til å fungere hvis hastigheten på bilen er mer enn 80 km / t. Motorstyringssystemet mottar data fra sensorer og sender styresignaler til aktuatorene.
• Hjulhastighetssensorer. Hvert hjul på maskinen er utstyrt med denne sensoren. Sensorene registrerer rotasjonshastigheten, og sender deretter signaler til ABS / TCS-kontrollenheten.

Merk at føreren kan deaktivere trekkraftkontrollsystemet. Det er vanligvis en TCS-knapp på dashbordet som aktiverer / deaktiverer systemet. Deaktivering av TCS ledsages av indikatoren "TCS Off" på dashbordet. Hvis det ikke er noen slik knapp, kan trekkontrollsystemet deaktiveres ved å trekke ut passende sikring. Dette anbefales imidlertid ikke.

Fordeler og ulemper

De viktigste fordelene med trekkontrollsystemet:

• trygg start på bilen fra et sted på en hvilken som helst veibane;
• kjøretøyets stabilitet i sving
• trafikksikkerhet i forskjellige værforhold (is, vått lerret, snø);
• redusert dekkslitasje.

Vær oppmerksom på at i noen kjøremoduser reduserer trekkontrollsystemet motorens ytelse, og tillater heller ikke full kontroll over kjøretøyets oppførsel på veien.

Søknad

Trekkontrollsystem TCS er installert på biler av det japanske merket "Honda". Lignende systemer er installert på bilene til andre bilprodusenter, og forskjellen i handelsnavn forklares med det faktum at hver bilprodusent, uavhengig av de andre, utviklet et sklisikringssystem for sine egne behov.

Den utbredte bruken av dette systemet har gjort det mulig å øke bilsikkerhetsnivået betydelig når du kjører gjennom kontinuerlig kontroll av grepet med veibanen og forbedret håndtering når du akselererer.