Beskrivelse og typer korrosjonsbeskyttelse
Innhold
Det er kjent at metalloverflatene på kjøretøyene må være belagt med korrosjonsmidler. Faktum er at selv med forsiktig vedlikehold blir kroppen stadig påvirket av ytre fysiske og kjemiske faktorer, som et resultat av at det dannes rust. Det korrosjonsbeskyttende belegget bidrar sterkt til å forlenge kroppens og kjøretøyets levetid.
Hva er korrosjon, hvorfor dannes det og hvorfor er det farlig?
Korrosjon er ødeleggelsen av et metall på grunn av dets kjemiske reaksjon med vann og oksygen. I bevegelsesprosessen blir den ubeskyttede overflaten av kroppen og andre deler konstant utsatt for mekanisk belastning og kommer i kontakt med luft som inneholder oksygen.
Atmosfærisk nedbør bidrar i sin tur til inntrenging av fuktighet på metallet, og på vanskelig tilgjengelige steder i bilen fordamper fuktighet i lang tid. Jern reagerer med vann og oksygen for å danne skadelig rust.
Rust er en av de mest alvorlige "sykdommene" i kroppen. Spredningen fører til en svekkelse av kjøretøyets strukturelle struktur og reduserer nivået av passiv sikkerhet ved en kollisjon.
De mest sårbare stedene
Kroppen, på grunn av sin komplekse struktur, ruster ujevnt. De mest sårbare stedene inkluderer:
- Sveiser. Sveising kan ikke sikre fullstendig tetthet av delene, så det er alltid mikrosprekker i sømmene. Ved konstant luftfuktighet dannes det på sveisestedene at det dannes primære sentre for korrosjon.
- Bunn, hjulbuer, nisjer og terskler. Disse stedene blir stadig møtt med gjørme, sand og steiner. Når bilen kjører i fart, blir den fysiske belastningen veldig merkbar, slik at korrosjon dannes ganske raskt.
- Motor og eksosanlegg. En motor i gang har høy temperatur, som er veldig forskjellig fra omgivelsestemperaturen. Konstant temperatursvingninger forårsaker også korrosjon.
- Den indre delen av kroppen. Interiøret blir lett skittent og fuktig selv etter små turer.
Alle disse stedene krever forskjellig beskyttelse, siden årsakene til korrosjon ikke er de samme.
Hvorfor ytterligere behandling av kroppen hvis den gjøres på fabrikken?
Mange bilister mener at bare gamle biler med imponerende kjørelengde er utsatt for korrosjon, og nye biler trenger ikke ytterligere korrosjonsbehandling. I virkeligheten er dette langt fra tilfelle, da produsentens behandling er mer sannsynlig å beskytte bilen mot fabrikkfeil.
Under reelle forhold blir bilen hele tiden utsatt for aggressive faktorer: høy luftfuktighet, kjemikalier på veiene og til og med surt regn.
Produsenten tar sjelden hensyn til innflytelsen av slike forhold, dessuten har kvaliteten på fabrikkbehandlingen ikke alltid et akseptabelt nivå.
Mange biler blir galvanisert under produksjon, men dette tiltaket er heller ikke et universalmiddel for korrosjon. Tykkelsen på sinklaget er veldig liten, slik at ulike mekaniske skader og vibrasjonsbelastning lett ødelegger det.
Typer av beskyttelse
For å beskytte bilen er det utviklet mange typer korrosjonsbehandling:
- Aktiv. Det utføres ved hjelp av produkter som samhandler med metall og avviser fuktighet.
- Passiv. Dette inkluderer barrierebeskyttelse, der forskjellige typer belegg eller flekker brukes.
- Transformerende. Inkluderer produkter som hjelper med å kvitte seg med rust som allerede har dukket opp på kroppen.
- Kompleks. Det innebærer bruk av flere metoder samtidig.
Elektrokjemisk beskyttelse er noen ganger referert til en egen kategori.
Elektrokjemisk metode
En veldig effektiv metode som du kan oppnå samme høye resultat som med galvanisering. Essensen av denne metoden ligger i særegenheter i løpet av kjemiske reaksjoner mellom metall, oksygen og vann.
I henhold til lovene i fysikk og kjemi er det nødvendig å skape en forskjell i elektriske potensialer. Et element med høyt potensial oksyderes, mens et element med lavt potensial reduseres.
For å beskytte metallet mot oksidasjon blir det således gitt et negativt potensial. Fordelen med denne metoden er korrosjonseffekten selv i kroppsdeler som er vanskelig tilgjengelige.
Katodisk beskyttelse
Oftest utføres elektrokjemisk beskyttelse ved hjelp av den katodiske metoden. I dette tilfellet får kroppens metall et negativt potensial og gjenopprettes. For å forskyve potensialet er det nødvendig å sikre strømgjennomgang, som utføres ved hjelp av en spesiell enhet.
Den tilsvarende elektroniske modulen kan kjøpes eller lages for hånd, deretter installeres i kupeen og kobles til det innebygde nettverket.
Enheten må slås av med jevne mellomrom, siden en negativ effekt observeres med et sterkt potensialskifte.
Som en anode - et element som vil ha et positivt potensial og gjennomgå oksidasjon - kan du bruke en metallgarasje eller jording på en åpen parkeringsplass. Når bilen er i bevegelse, er anoden grunnstøtingen med veien: for dette er det nok å feste en gummistrimmel med metallelementer til støtfangeren. Ved kjøring dannes en potensiell forskjell mellom kroppen og veien.
Anode beskyttelse
Når du bruker anodisk beskyttelse, er det nødvendig å installere kobber-, aluminium- eller sinkplater på kroppen, som vil oksidere og "trekke" ødeleggelsesprosessen på seg selv. Som regel er de plassert på festene til frontlykter, gjørmeklaffer, indre overflater av terskler eller dører. Ulempen med denne metoden er installasjon av plater, som fremdeles ikke kan dekke hele kroppen.
Barriere metoder
Korrosjon forekommer ofte på bestemte steder som ofte er i kontakt med vann eller fysisk skadet. Slike steder kan ganske enkelt lukkes med mekaniske barrierer, noe som vil redusere hastigheten på forekomsten betydelig.
Som regel er følgende barrierer:
- Spesielle grunning og mastikk, som dekker overflaten av kroppen grundig.
- Plastoverlegg. Vanligvis er spesielle fendere installert på hjulbuene, terskelene og bunnen av dørene er lukket med karosserisett, det er også plastelementer eller lærfôr på fronten og bakkanten av hetten.
- Laminering. Påføring av en film laget av vinyl eller polyuretan. Kroppen, dekket med en film, er pålitelig beskyttet mot steiner, forskjellige mindre skader, eksponering for sol og fuktighet.
Vanligvis kombinerer bilister flere metoder for barrierebeskyttelse samtidig.
Kombinert korrosjonsbeskyttelse
Den kombinerte metoden innebærer bruk av flere metoder for å bekjempe korrosjon. For eksempel kan du bruke plastoverlegg og påføring av fuktavvisende forbindelser. Andre bileiere foretrekker å bruke katodisk beskyttelse og spesialgrunning.
Enhver bil er uunngåelig utsatt for korrosjon, og et fabrikkbelegg er ikke alltid et pålitelig korrosjonsmiddel. For å forlenge kroppens levetid, må den være omfattende beskyttet mot ødeleggelse nesten helt fra begynnelsen av kjøretøyets drift.
