Erfarne tunge stridsvogner: objekt 277, objekt 279, objekt 770
Innhold
Erfarne tunge stridsvogner: objekt 277, objekt 279, objekt 770
Fjæringen er individuell, med bjelketorsjonsstenger og hydrauliske støtdempere installert på den første, andre og åttende fjæringsnoden. Tanken var utstyrt med anti-atombeskyttelsessystemer, termisk røykutstyr, et system for rengjøring av overvåkingsutstyr og undervannskjøringsutstyr. Tankens mannskap besto av 4 personer: sjef, skytter, laster og sjåfør. Bilen hadde god manøvrerbarhet. Med en masse på 55 tonn utviklet den en hastighet på 55 km/t.
I 1958 ble to prøver av objekt 277 produsert, de besto tester, som snart ble stoppet, og alt arbeid ble innskrenket. Under utviklingen av objekt 277 ble versjonen designet med en gassturbinmotor med en kapasitet på 1000 liter. med. objekt 278, men det ble ikke bygget. Fra andre maskiner utviklet på den tiden, skilte 277. seg gunstig med bruk av gjennomarbeidede og testede enheter og systemer. Tung tankobjekt 277 er utstilt på museet for pansrede våpen og utstyr i Kubinka.
Ytelsesegenskapene til et tungt tankobjekt 277
I henhold til de samme taktiske og tekniske kravene utviklet teamet av designere av Leningrad Kirov-anlegget under ledelse av L. S. Troyanov i 1957 en prototype av en tung tank - objekt 279, den eneste i sitt slag og uten tvil, mest unike. Bilen hadde en klassisk layout, men problemene med sikkerhet og åpenhet ble løst her på en veldig ikke-standard måte.
Skroget hadde en støpt krumlinjet form med antikumulative skjermer med tynne ark som dekket skroget foran og langs sidene, og komplementerte konturene til en langstrakt ellipsoide. Tårnet er støpt, sfærisk, også med tynnplate skjermer. Tykkelsen på frontpansringen til skroget nådde 269 mm, og tårnet - 305 mm. Bevæpningen besto av en 130 mm M-65 kanon og en 14,5 mm KPVT maskingevær koaksial med den. Pistolen var utstyrt med en halvautomatisk lastemekanisme, et mekanisert ammunisjonsstativ, en to-plans våpenstabilisator "Groza", et TPD-2S stereoskopisk avstandsmålersikte og et halvautomatisk veiledningssystem. Objekt 279 var utstyrt med et komplett sett med infrarøde nattsynsenheter.
Gunammunisjon besto av 24 skudd, maskingevær - fra 300 skudd. En 16-sylindret firetakts H-formet dieselmotor med et horisontalt arrangement av sylindre DG-1000 med en kapasitet på 950 liter ble installert. Med. ved 2500 rpm eller 2DG-8M med en kapasitet på 1000 liter. Med. ved 2400 rpm. Transmisjonen inkluderte en kompleks dreiemomentomformer og en tre-trinns planetgirkasse. Spesiell oppmerksomhet fortjente tankens understell - fire larvemotorer plassert under bunnen av skroget. På hver side var det en blokk med to larvepropeller, som hver inkluderte seks doble ikke-gummibelagte veihjul og tre støtteruller, et bakre drivhjul. Suspensjonen er hydropneumatisk.
En lignende utforming av chassiset ga bilen en faktisk mangel på klaring. Mannskapet på tanken besto av fire personer, hvorav tre - sjefen, skytteren og lasteren - befant seg i tårnet. Førerplassen var foran i skroget i midten, det var også en luke for å sette seg inn i bilen. Av alle maskinene som ble utviklet på samme tid, ble objekt 279 preget av det minste bookede volumet - 11,47 m3mens de har en veldig kompleks panserkropp. Utformingen av understellet gjorde det umulig for kjøretøyet å lande på bunnen, og sørget for høy langrennsevne i dyp snø og myrlendt terreng. Samtidig var understellet svært komplekst i design og drift, noe som gjorde det umulig å senke høyden. På slutten av 1959 ble en prototype bygget; monteringen av ytterligere to stridsvogner ble ikke fullført. Objekt 279 er for tiden plassert i museet for pansrede våpen og utstyr i Kubinka.
Ytelsesegenskapene til et tungt tankobjekt 279
Tykkelsen på frontpansringen til skroget nådde 120 mm. For å øke rustningsmotstanden til kantene ble det laget en krage rundt hele omkretsen av skroget. Tårnet er støpt, også med variabel tykkelse og helningsvinkler på veggene. Frontal rustning tårnet hadde en tykkelse på 290 mm. Krysset mellom tårnet og skroget ble beskyttet. Bevæpningen besto av en 130 mm M-65 kanon og en koaksial KPVT maskingevær. Den sammenkoblede installasjonen hadde en to-plans Thunderstorm-stabilisator, et automatisert ledesystem, et TPD-2S avstandsmålersikte, dag og natt sikte- og observasjonsinnretninger, og en lastemekanisme Ammunisjonslasten besto av 26 artillerirunder og 250 maskingeværrunder. Som kraftverk ved objekt 770 ble det brukt en 10-sylindret, firetakts, to-rads DTN-10 dieselmotor med vertikalt arrangement av sylindere, trykksetting fra kompressor og vannkjøling. Den ble installert i akterenden av tanken vinkelrett på dens lengdeakse. Motoreffekten var 1000l. Med. ved 2500 rpm. Transmisjonen er hydromekanisk, med en kompleks momentomformer og en planetgirkasse. En momentomformer med to ledeskovler ble inkludert i kraftoverføringskretsen parallelt. Transmisjonen ga ett mekanisk og to hydromekaniske forovergir og et mekanisk reversgir.
Understellet hadde seks veihjul med stor diameter med innvendig støtdemping om bord. Larvene hadde faste fingre. Drivhjul med avtagbare girfelger var plassert bak. Sporspenningsmekanismen er hydraulisk. Fjæring individuell, hydropneumatisk. Mannskapet på tanken besto av 4 personer. Føreren-mekanikeren styrte ved hjelp av et motorsykkel-håndtak. Objekt 770 var utstyrt med et system for beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen, et automatisk brannslokkingssystem, termisk røykutstyr, nattenheter og et gyro-semi-kompass. For ekstern kommunikasjon ble det installert en radiostasjon R-113, og for intern kommunikasjon ble det installert en intercom R-120. Objekt 770 ble laget på et høyt teknisk nivå. Det støpte tårnet og skroget med utpreget differensiert rustning sørget for økt prosjektilmotstand. Bilen hadde god manøvrerbarhet og var lettkjørt. Ifølge spesialistene på teststedet, der alle de tre eksperimentelle tunge tankene ble testet, virket objekt 770 for dem det mest lovende. En prototype av dette kjøretøyet oppbevares på museet for pansrede våpen og utstyr i Kubinka. Ytelsesegenskapene til et tungt tankobjekt 770
Innskrenkning av arbeid på tunge tanker
«Neste morgen dro vi til stedet hvor pansrede kjøretøy. Prøvene ble plassert på separate betongputer ikke langt fra hverandre. Til høyre for oss, på en plattform i nærheten, var det en prototype av en tung tank, som Zh Ya. Kotin gikk rundt. Etter å ha inspisert IT-1, dro N. S. Khrusjtsjov til den tunge tanken til Leningrad Kirov-anlegget. Til tross for Kotins forsøk på å sette en ny tung tank i bruk, bestemte Khrusjtsjov seg for å stoppe produksjonen av T-10 seriell tung tank og forbød utformingen av tunge tanker helt. Jeg må si at en stor fan av rakettteknologi, Khrusjtsjov var en motstander av tanks generelt, og vurderte dem som unødvendige. I samme 1960 i Moskva, på en konferanse om utsiktene for utvikling av pansrede kjøretøy med deltakelse av alle interesserte parter - militæret, designere, forskere, industrirepresentanter, bekreftet Khrusjtsjov sin beslutning: å fullføre serieproduksjonen av T- 10M så snart som mulig, og utvikling av nye stopptunge stridsvogner. Dette var motivert av umuligheten av å gi et stort gap mellom tunge stridsvogner med tanke på ildkraft og beskyttelse innenfor gitte massegrenser fra middels stridsvogner. Khrusjtsjovs hobby hadde også en sterk innflytelse. missiler: i samsvar med instruksene fra regjeringen, alle tankdesignbyråer land på den tiden designet kjøretøy med missilvåpen (objekt 150, 287, 775, etc.). Det ble antatt at disse kampkjøretøyene er i stand til å erstatte kanontanker fullstendig. Hvis beslutningen om å avslutte serieproduksjonen, for all dens uklarhet, i det minste kan anses som noe berettiget, var avslutningen av forsknings- og utviklingsarbeid en alvorlig militærteknisk feil, som til en viss grad påvirket videreutviklingen av innenlandsk tankbygging . På slutten av 50-tallet ble det implementert tekniske løsninger som viste seg å være relevante for 90-tallet: en 130 mm kanon med trykkluftspyling av løpsboringen, elektromekaniske og hydromekaniske transmisjoner, en støpt kropp, en hydropneumatisk fjæring, en enkelt motor og girenhet, og andre. ... Bare 10-15 år etter dukket opp på tunge tanker av lastemekanismer, avstandsmålersikter, stampere, etc., ble de introdusert på mellomstore tanker. Men avgjørelsen ble tatt og de tunge stridsvognene forlot åstedet, mens de middels, som økte sine kampegenskaper, ble til de viktigste. Hvis vi vurderer ytelsesegenskapene til de viktigste kampvognene på 90-tallet, kan vi trekke følgende konklusjoner: kampvekten til moderne hoved-moderne stridsvogner varierer fra 46 tonn for vår T-80U til 62 tonn for den britiske Challenger; alle kjøretøyer er bevæpnet med glattborede eller riflede ("Challenger") kanoner på 120-125 mm kaliber; kraften til kraftverket varierer fra 1200-1500 hk. s., og maksimal hastighet er fra 56 ("Challenger") til 71 ("Leclerc") km/t. Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rundt 1956 utviklet GBTU til den sovjetiske hæren nye taktiske og tekniske krav til en tung tank. På deres grunnlag begynte tre designteam i Leningrad og Chelyabinsk faktisk på konkurransedyktig basis å utvikle en ny tung tank designet for å erstatte tanken T-10. Den tunge tanken (objekt 277) ble designet i 1957 i Design Bureau of Chief Designer av Leningrad Kirov-anlegget Zh. Ya. Kotin, bruker separate designløsninger for IS-7- og T-10-tankene. Bilen hadde en klassisk layout, med kraftrom bak og drivhjul. Skroget ble sveiset fra bøyde panserplater med variabel tykkelse og vinkler på panserdeler. Den fremre delen av skroget er i ett stykke, bunnen av den trauformede strukturen. Det støpte, strømlinjeformede tårnet, med veggtykkelser fra 77 mm til 290 mm, hadde en langstrakt akterseksjon for å imøtekomme den mekaniserte leggingen av pistolammunisjonen. Embrasuren for artillerisystemet er gjort lukket - det var ingen pistolmaske.
En annen konkurransedyktig tung tank var objektet 770, utviklet under ledelse av sjefsdesigneren for Chelyabinsk Tractor Plant P.P. Isakov. I motsetning til 277. ble den skapt utelukkende på grunnlag av nye enheter og hadde en rekke originale designløsninger. Kroppen til objekt 770 er støpt, med pansertykkelse differensiert i høyde og lengde. Den skrånende delen av sidene er ikke laget i ett plan, men i forskjellige vinkler: fra 64 ° til 70 ° til vertikalen og med variabel tykkelse fra 65 mm til 84 mm.
Den 22. juli 1960, på Kapustin Yar treningsplass, fant en demonstrasjon av prøver av militært utstyr til landets ledelse, ledet av NS Khrusjtsjov, sted. Dette er hvordan sjefsdesigneren for Ural Carriage Works L.N.Kartsev, som da presenterte sin IT-1 raketttank, husket denne hendelsen:
