Feil ved fylling av drivstoff

Å fylle tanken med feil drivstoff ved et uhell er ikke alltid, men svært ofte kan det få kostbare konsekvenser.

Feil ved fylling skjer, og ikke sjelden, med rundt 150 XNUMX påfyllinger med feil drivstoff hvert år bare i Storbritannia. Det er mange årsaker til slik oppførsel fra sjåfører. Det er lettest å helle bensin i dieseltanken fordi spissen på "bensinpistolen" passer lett inn i dieselpåfyllingshullet. På den annen side er det mye vanskeligere å helle råolje i bensin fra en drivstoffbeholder, men det skjer.

I tillegg oppstår ikke tankingsfeil bare på bensinstasjoner. For eksempel kan feil drivstoff komme inn i tanken fra en reservebeholder. Å helle bensin i diesel er det mest skadelige. Heldigvis blir det svarte scenarioet ikke alltid oppfylt. Mye avhenger av mengden upassende urenheter og øyeblikket da sjåføren innså feilen sin. Utformingen av motoren er også viktig, spesielt når det gjelder dieselaggregater. Det er også verdt å kjenne til faktorene som bidrar til å gjøre feil for å unngå dem.

Bensin - redselen til moderne dieseler

Drivstoffpumper i dieselmotorer kjennetegnes av svært høy produksjonspresisjon, de skaper høyt trykk (selv opp til ca. 2000 atmosfærer) og smøres av suget og pumpet drivstoff. Bensin i diesel fungerer som et smørebegrensende løsemiddel, som kan føre til mekanisk skade på grunn av metall-til-metall-friksjon. I sin tur kan metallpartikler som er slitt i denne prosessen, presset sammen med drivstoff, forårsake skade på andre deler av drivstoffsystemet. Noen tetninger påvirkes også av tilstedeværelsen av bensin i diesel.

Jo lenger en moderne dieselmotor har gått på drivstoff blandet med bensin, desto større blir skadene og følgelig kostnadene for reparasjoner.

Bensin i råolje - hvordan håndtere det

Eksperter etterlater ingen illusjoner og anbefaler å fjerne selv den minste mengde bensin som har kommet inn i diesel, samt å rense hele drivstoffsystemet og fylle det med riktig drivstoff før motoren startes på nytt.

Derfor er øyeblikket når sjåføren oppdager at han har fylt på feil drivstoff av største betydning. Hvis du er i nærheten av distributøren, pass på at du ikke slår på tenningen, enn si start motoren. Kjøretøyet må taues til verksted for å tømme den fylte dieselen med bensin. Dette vil helt sikkert være mye billigere enn å rengjøre hele drivstoffsystemet, som bør utføres selv etter en kort motorstart.

Råolje i bensin er også dårlig

I motsetning til diesel, som må komprimeres skikkelig i motoren for å antennes, tennes en blanding av bensin og luft av en gnist skapt av en tennplugg. Å kjøre en bensinmotor med råolje i resulterer vanligvis i dårlig ytelse (feiltenning) og røyk. Til slutt slutter motoren å fungere og kan ikke startes på nytt. Noen ganger klarer den ikke å starte nesten umiddelbart etter tanking med feil drivstoff. Motoren skal starte jevnt etter å ha fjernet bensinen som er forurenset med olje.

Eksperter bemerker imidlertid at tanking av bensinenheter med direkte innsprøytning kan skade drivstoffsystemet. I noen kjøretøy, etter påfylling av olje, kan det observeres økt utslipp av giftige forbindelser i eksosgassene (signalert som en del av selvdiagnosen av OBDII / EOBD-systemet). Gi i så fall beskjed til verkstedet umiddelbart. I tillegg kan langvarig kjøring på bensin blandet med diesel skade katalysatoren.

Olje i bensin - hvordan håndtere

Som regel anbefales det å rengjøre drivstoffsystemet for enhver mengde feilfylt olje. Men når det gjelder eldre bensinmotorer, også uten katalysator, og når mengden dårlig diesel er mindre enn 5 % av det totale tankvolumet, er det nok å fylle tanken med passende bensin.

Hvis mengden olje som fylles på overstiger fem prosent av volumet til bensintanken og du umiddelbart oppdager feilen din, må du ikke slå på motoren og til og med tenningen. I dette tilfellet, for at alt skal være i orden, bør tanken tømmes og etterfylles med riktig drivstoff. 

Men hvis motoren er startet, må hele drivstoffsystemet tømmes og spyles med nytt drivstoff. Hvis feilen bare oppdages under kjøring, bør den stoppes så snart det er trygt å gjøre det. Det anbefales at drivstoffsystemet, som i det forrige tilfellet, tømmes og spyles med nytt drivstoff. I tillegg bør drivstoffilteret skiftes noen dager etter ulykken.

Tipsene ovenfor er generelle, og før hver spesifikk operasjon bør du rådføre deg med mesteren.

Økte risikofaktorer

Det er lettere å gjøre feil når du fyller drivstoff hvis:

– på jobb kjører du en bil som går på et annet drivstoff enn hjemmebilen din, og du kan glemme det;

– du har leid en bil som går på et annet drivstoff enn ditt eget;

– du har kjøpt en ny bil hvis motor går på et annet drivstoff enn den gamle bilen din;

- noe på dette tidspunktet distraherer oppmerksomheten din (for eksempel en samtale med en annen person, en hendelse som finner sted, etc.)

-Du har det travelt.

For gamle dieselmotorer er ikke bensin så forferdelig

I mange år har tilsetning av bensin til diesel gjort det lettere for dieseler å fungere om vinteren. Dette ble anbefalt av produsentene selv. Et eksempel er oppføringen i fabrikkmanualen BMW E30 324d / td fra nittitallet. Det har vist seg at i en nødssituasjon kan opptil 30 prosent av volumet (drivstoff i tanken) av vanlig eller blyfri bensin i kjøretøy med katalysator fylles på tanken for å forhindre parafinutfelling på grunn av lave temperaturer.

Pass på biodrivstoff

E85 – Å fylle drivstoff på en bil som ikke er tilpasset dette fører til korrosjon av drivstoff- og eksosanlegg, alvorlige forstyrrelser i motorens drift og økt giftighet av eksosgasser. Etanol kan også skade andre materialer. 

Biodiesel - i dieselmotorer som ikke er tilpasset til å jobbe fra det, vil det ikke forårsake umiddelbar skade, men etter en stund vil det være funksjonsfeil i drivstoffmålingskontrollen og eksosutslippskontrollsystemene. I tillegg bryter biodiesel ned smøring, skaper avleiringer som forårsaker ulike funksjonsfeil i injeksjonssystemet.