Motorsykkel inspeksjon foran skolen
Når du kommer tilbake fra ferie, fortjener motorsykkelen din en liten inspeksjon fordi sommerforholdene ikke alltid er enkle for mekanikere (varme og støv). En liten oversikt over nivåer og rengjøring, kanskje et bytte av motorolje, holder alle eiendeler i sitt spill av pålitelighet og holdbarhet.
1. Rengjør og smør kjedet.
På helligdager jobber overføringskjeden mer i støv enn regn. Men dette støvet blandes med kjedesmøremidlet. Det ville vært enda verre hvis du var på et sandstrøk. For å sikre levetiden er det nyttig å forhåndsrense før smøring på nytt. Støv / sand / fettblanding er mer slipende enn fett. Bruk en kjederenser (med en innebygd børste) eller, hvis dette mislykkes, en klut dynket i et løsningsmiddel som ikke vil skade O-ringene, for eksempel White Spirite eller vaselin. Smør deretter rikelig og insister på harde punkter der de to leddene er vanskelige å snu hverandre.
2. Fullfør ekspansjonstanken.
Høye sommertemperaturer forårsaker et uunngåelig fall i nivået på ekspansjonstanken, væsketilførselen til kjølekretsen. Hvis du ikke har observert dette nivået under turen, bør det fylles med kjølevæske. Radiatorlokket åpnes aldri. Hvis beholderen er tom på grunn av uforsiktighet, kan det være mangel på væske i radiatoren. Det er nok å montere vasen, radiatoren i den vil bli brukt automatisk. Etter det må du holde øye med vasenivået.
3. Ikke glem de klassiske trommene.
Høye omgivelsestemperaturer og lange kilometer på full lading vil redusere elektrolyttnivået i batteriet, med unntak av "vedlikeholdsfrie" batterier, hvis deksel er forseglet og ikke kan åpnes. Nivået på et vanlig batteri er synlig gjennom de gjennomsiktige veggene, i motsetning til de "vedlikeholdsfrie", som er ugjennomsiktige. Fjern påfyllingslokkene, fyll på (helst med demineralisert vann) til det angitte maksimale nivået.
4. Kontroller luftfilteret.
Arbeid i tørre og støvete omgivelser vil fylle luftfilteret. Dens rolle er nettopp å fange disse uønskede partiklene for motorens helse, spesielt havsand, når den løftes av vinden eller andre kjøretøyer. Men du må fjerne "bronkiene" slik at motorsykkelen din
pust godt. Demonter og rengjør med skumfilter med skumfilter. Med et papirfilter (mye mer vanlig), hvis du ikke har trykkluft for hånden for å fjerne smuss, vil et kraftig nok husholdningsvakuum gjøre en god jobb med å fjerne det fra luftinntakssiden.
5. Tøm vannet, selv på forhånd
Bruker motoren litt mer olje enn vanlig? Denne økningen er normal og nesten systematisk for en luftkjølt motor med intens varme. Jo høyere driftstemperatur, jo lavere oljebestandighet, passerer den lettere inn i forbrenningskammeret og brenner der. Med væskekjøling kontrolleres temperaturen der. Luft- eller vannkjølt motor, hvis det forrige oljeskiftet ikke var nylig, mister fettet som begynner å eldes, holdbarheten og nedbrytes raskere (bortsett fra 100% syntetisk olje). Bytt gjerne olje litt tidligere enn forventet, avhengig av tilbakelagte kilometer. Da vil du legge merke til at forbruket har gått ned, og den nye oljen har alle nødvendige kvaliteter.
6. Kontroller bremseklossene.
På ferieruter, som ofte bæres med bagasje og røyk, slites bremseklossene uunngåelig. Det er bedre å kontrollere den gjenværende tykkelsen på putene til disse putene. Du må tenke på dette fordi tynne blodplater gradvis mister effektiviteten, og det er vanskelig å føle det over tid. Fjern plastdekselet fra tykkelsen eller bruk en lommelykt for å kontrollere tykkelsen. Det må være minst 1 mm emballasje igjen.
7. Kontroller og rengjør støpselet.
Gaffelrørene er ofte beskyttet med plast for å holde grus og insekter som støter på dem. Sjekk hvor rørene dine er, da mygg og mygg tørker ut og stivner på disse rørene. Hvis du gjør det, kan det føre til feil på gaffeloljetetningene, skade dem og føre til at olje lekker fra gaffelen. Disse jordene er noen ganger svært vanskelige å fjerne. Bruk en svamp med en skrape på baksiden. Det er usannsynlig å skade veldig hardt krom og vil definitivt rydde opp.
Artikkel publisert i Oversikt over motorsykkel 3821 nummer
