Hovedstridsvogn M60
Hovedstridsvogn M60
I 1959 mottok Chrysler den første ordren for produksjon av en ny bil. Det viktigste direkte brannkontrollsystemet var utstyrt med et monokulært type M17s avstandsmålersikte, gjennom hvilket det er mulig å bestemme avstanden til målet i områder på 500-4400 m. For direkte ild hadde skytteren også et M31 periskopsikte. som et ekstra teleskopisk leddsikte M105s. Begge severdighetene hadde 44x og XNUMXx forstørrelse. For et maskingevær som er koaksialt med en kanon, er det et MXNUMXs justeringssikte, hvis rutenett ble projisert inn i synsfeltet til skytterens periskopsikt.
M105s-siktet, koblet til M44s og M31-siktene, i motsetning til de gamle designene, hadde to ballistiske nett, gradert i meter. Dette tillot skytteren å avfyre ikke én, men to typer ammunisjon uten å bruke skytebordet for endringer. For å skyte fra et 12,7 mm maskingevær hadde besetningssjefen et periskopisk kikkertsikte XM34 med en syvdobbel forstørrelse og et synsfelt på 10 °, som også var ment å overvåke slagmarken og oppdage mål. Sigtet gjorde det mulig å skyte mot både luft- og bakkemål. Et optisk system med en enkelt forstørrelse ble brukt til å overvåke slagmarken.
Maskingeværammunisjonen besto av 900 skudd på 12,7 mm og 5950 skudd på 7,62 mm. Kamprommet inneholdt ammunisjonsoppbevaring med aluminiumssokler for 63 runder med 105 mm kaliber. I tillegg til pansergjennomtrengende subkaliberprosjektiler med avtakbar pall, brukte M68-kanonammunisjonen også granater med plasteksplosiver og et deformerbart stridshode, kumulativ, høyeksplosiv fragmentering og røykprosjektiler. Lastingen av pistolen ble utført manuelt og ble forenklet av en spesiell mekanisme for å ramme skuddet. I 1960 rullet de første produksjonsbilene av samlebåndet. Som en modernisert modell av M48-tanken, skilte M60 seg imidlertid betydelig fra den med tanke på bevæpning, kraftverk og rustning. Sammenlignet med M48A2-tanken ble det gjort opptil 50 endringer og forbedringer i designet. Samtidig er en rekke deler og sammenstillinger av disse tankene utskiftbare. Oppsettet har også vært uendret. Skroget og tårnet til M60 ble støpt. På de mest sårbare stedene ble tykkelsen på rustningen økt, og den fremre delen av skroget ble laget med større designvinkler til vertikalen enn M48.
I tillegg ble konfigurasjonen av det halvkuleformede tårnet noe forbedret, 105-mm M68-kanonen, som ble installert på M60, hadde en høyere panserpenetrasjon, skuddhastighet og et betydelig større rekkevidde av faktisk ild enn 90-mm M48 kanon, men fraværet av stabilisatorer utelukket muligheten for å utføre rettet ild fra tanken på farten. Pistolen hadde en deklinasjonsvinkel på -10 ° og en høydevinkel på + 20 °; dens støpte sluttstykke var koblet til løpet med en sektorgjenge, noe som sørget for rask utskifting av løperen i feltet. I midten av pistolløpet var det en ejektor, pistolen hadde ikke munningsbrems.Det ble installert maskingevær med forkortede mottakerbokser, frie låser og hurtigskifteløp.
Til venstre for kanonen i den kombinerte installasjonen var det et 7,62 mm M73 maskingevær, og et 12,7 mm M85 luftvernmaskingevær i M19-sjefens kuppel, utstyrt med visningsprismer som ga god sikt. Strømrommet var utstyrt med en varmeavledende enhet som reduserte den termiske strålingen av eksosgasser. Motoren var forseglet og kunne fungere under vann. Til tross for installasjon av kraftigere våpen, økt rustning, vekting av kraftverket, en økning i mengden drivstoff som transporteres, forble vekten av M60-tanken praktisk talt uendret sammenlignet med M48A2. Dette ble oppnådd ved bruk av aluminiumslegeringer i utformingen av maskinen, samt fjerning av ladeenheten og ekstra støtteruller beregnet på å stramme sporene. Totalt ble det brukt over 3 tonn aluminiumslegering i designet, hvorfra undervognselementene, drivstofftankene, det roterende gulvet i tårnet, fendere, ulike foringsrør, braketter og håndtak er laget. M60-fjæringen ligner M48A2-fjæringen, men det er gjort noen endringer i designet. Sjåføren hadde et infrarødt periskop, som ble opplyst av frontlykter montert på skrogets frontplate. Det infrarøde periskopsiktet XM32 til skytteren ble installert i stedet for M31-dagsiktet. Om natten ble kroppen til fartøysjefens periskopsikte på dagtid erstattet av en kropp med et XM36 infrarødt sikte med åtte ganger forstørrelse. En søkelykt med xenonlampe ble brukt for å lyse opp målene.
Søkelyset var montert på en kanonmaske på en spesiell brakett, som alle M60 stridsvogner er utstyrt med, og passet inn i en boks plassert utenfor tårnet. Siden søkelyset ble installert i forbindelse med kanonen, ble dets føring utført samtidig med kanonføringen. For første gang i den amerikanske praksisen i etterkrigsårene ble en firetakts 60-sylindret V-formet turboladet dieselmotor AUOZ-12-1790 luftkjølt installert på M2. Balanseringsbrakettene for beltevalse og balansestoppene ble sveiset til karosseriet. Støtdempere var ikke installert i M60, de ekstreme veihjulene hadde fjærende stopp for balansere. Suspensjonen brukte mer stive torsjonsaksler enn M48-tankene. Bredden på det gummierte sporet med et gummi-metallhengsel var 710 mm. Som standardutstyr var M60 utstyrt med et automatisk brannslokkingsutstyrssystem, luftvarmere og en E37P1 filter- og ventilasjonsenhet designet for å beskytte mannskapet mot radioaktivt støv, giftige stoffer og bakteriologiske patogener.
I tillegg hadde tankens mannskap til disposisjon spesielle individuelle kapper, som var laget av gummiert stoff og dekket den øvre overflaten av ansiktet til masken, samt hodet, nakken og skuldrene, og forhindret direkte kontakt med giftige stoffer. . Tårnet hadde en røntgenmåler som gjorde det mulig å bestemme strålingsnivået i bilen og på området rundt. Fra kommunikasjonsutstyret ble en av standard AM / OPC-60 tankradiostasjoner (3, 4, 5, 6 eller 7) installert på M8, som ga kommunikasjon i en avstand på 32-40 km, samt en AMA / 1A-4 intercom og radiostasjon for kommunikasjon med luftfart. Det var en telefon bak på kjøretøyet for kommunikasjon mellom infanteriet og mannskapet. For M60 ble det utviklet og testet navigasjonsutstyr, som besto av et gyrokompass, dataenheter, en sporsensor og en terrengtiltkorrektor. I 1961 ble det utviklet utstyr for M60 for å overvinne vadesteder på opptil 4,4 m dyp. Klargjøring av en tank for å overvinne en vannhindring tok ikke mer enn 30 minutter. Tilstedeværelsen av et system med kabler og avtakbare braketter tillot mannskapet å slippe det installerte utstyret uten å gå ut av bilen. Siden slutten av 1962 ble M60 erstattet av sin modifikasjon M60A1, som hadde en rekke forbedringer, hvorav de viktigste bør bemerkes: installasjonen av et nytt tårn med forbedret konfigurasjon og forbedret rustning, samt en gyroskopisk stabiliseringssystem for pistolen i vertikalplanet og tårnet i horisontalplanet. I tillegg ble arbeidsforholdene til sjåføren forbedret; forbedrede styringsmekanismer; ratt erstattet med T-stang; plasseringen av noen kontroller og instrumenter er endret; en ny hydraulisk drift av kraftoverføringsbremsene er påført. Totalt booket volum på kjøretøyet er ca. 20 m3, hvorav 5 m3 er opptatt av et tårn med utbygd akternisje. Tilbake – Frem >> |
På 50-tallet var den mellomstore M48 standardtanken til den amerikanske hæren. Den nye T95 var fortsatt i utviklingsprosessen, men til tross for mange teknologiske innovasjoner, gikk den ikke i masseproduksjon. Den militære ledelsen i USA foretrakk å følge veien for ytterligere å forbedre den eksisterende M48, med spesiell oppmerksomhet til våpen og kraftverk. I 1957, som et eksperiment, ble en ny motor installert på M48-serien, neste år dukket det opp tre prototyper til. På slutten av 1958 ble det besluttet å utstyre kjøretøyet med en 105 mm britisk pistol i L7-serien, som ble produsert i USA under lisens og ble standardisert som M68.
