Den israelske militærindustrien skulle ifølge programmet for videreutvikling av de væpnede styrkene modernisere Merkava Mk.2-tankene. Imidlertid var utviklerne allerede i 1989 i stand til å lage, faktisk, en ny tank - Merkava Mk.3. Merkava-stridsvogner så først aksjon i Libanon-kampanjen i 1982, som viste at de fortsatt kunne bli truffet av 125 mm T-72-skjell, hovedmotstanderne på slagmarken. Og selvfølgelig, basert på meningen fra den militære ledelsen i Israel - "Beskyttelse av mannskapet - fremfor alt" - igjen måtte løse problemet med å øke sikkerheten til tanken.
På den nye tanken brukte utviklerne en modernisert modulært rustning - stålpakkebokser med mange lag med spesiell rustning inni, som ble boltet til overflaten av Merkava Mk.3-tanken, og dannet ekstra innebygd dynamisk beskyttelse, den såkalte passive typen. I tilfelle ødeleggelse av modulen kan den erstattes uten problemer. En slik rustning ble installert på skroget, som dekket MTO, frontal og fendere, og på tårnet - på taket og sidene, og styrket dermed den "øvre" overflaten av tanken i tilfelle et prosjektil treffer ovenfra. Samtidig økte lengden på tårnet med 230 mm. For å beskytte understellet ble sideskjermene på innsiden også supplert med 25 mm stålplater.
Kombinert, overtrykk og individuell, inkludert klimaanlegg (oppvarming og kjøling)
Ballistisk beskyttelse
Modulær spesialrustning, inkludert takbeskyttelse og forbedrede dekningsområder
For å beskytte bunnen mot eksplosive innretninger, miner og improviserte landminer, ble det tatt spesielle sikkerhetstiltak. Bunnen av Merkav er V-formet og glatt. Den er satt sammen av to stålplater - øvre og nedre, mellom hvilke drivstoff helles. Det ble antatt at en slik særegen tank kunne ytterligere forbedre beskyttelsen av mannskapet mot eksplosjoner. I "Merkava" Mk.3 det ble ikke hellet drivstoff her: Vi bestemte at sjokkimpulsen fortsatt ledes av luft som er svakere enn noen væske.
Kampene i Libanon avslørte den svake sikkerheten til stridsvognen fra hekken – da RPG-granater traff, detonerte ammunisjonen som var stasjonert her. Løsningen ble funnet ganske enkel ved å installere ekstra pansrede drivstofftanker bak skroget. Samtidig ble filter-ventilasjonsenheten flyttet til den bakre nisjen av tårnet, og batteriene ble flyttet til fendernisjene. I tillegg ble det hengt opp «sikkerhetskurver» med ytre aluminiumsplater på hengsler i hekken. De passer til reservedeler og personlige eiendeler til mannskapet. Som et resultat økte lengden på tanken med nesten 500 mm.
Tank MERKAVA Mk. 3
Klikk på bildet for større visning
For å forbedre manøvrerbarheten og mobiliteten til tanken ble den økt til 900 hk. AVDS-1790-5A-motoren ble erstattet av en 1200-hestekrefters AVDS-1790-9AR V-12, som fungerte i forbindelse med den innenlandske Ashot hydromekaniske girkassen. Den nye motoren - diesel, 12-sylindret, luftkjølt, V-formet med en turbolader ga en effekttetthet på 18,5 hk / t; utviklet av det samme som den forrige, det amerikanske selskapet General Dynamics Land Systems.
I understellet var det montert seks veihjul og fem støtteruller om bord. Drivhjul - foran. Lastebiler - helt i metall med åpent hengsel. Suspensjonen forble uavhengig. Imidlertid ble det brukt doble spiralfjærer på beltevalsene, hydrauliske støtdempere av roterende type ble installert på de fire midterste valsene, og hydrauliske stoppere ble installert foran og bak. Forløpet til veihjulene ble økt til 604 mm. Glattheten til tanken har forbedret seg betydelig. De brukte også en innebygd sporspenningsmekanisme, som ga mannskapet muligheten til å justere dem uten å forlate tanken. Larver har skinner i helt stål med åpent hengsel. Ved kjøring på asfaltveier kan de bytte til spor med gummiputer.
Den nye SLA Abir eller Knight ("Knight", "Knight"), installert på tanken, ble utviklet av det israelske selskapet Elbit. Siktene til systemet er stabilisert i to plan. Skytterens optiske sikte på dagtid har 12x forstørrelse, TV-en har 5x forstørrelse. Fartøysjefen har til disposisjon et 4x og 14x panoramasikte, som gir et sirkulært søk etter mål og observasjon av slagmarken. I tillegg arrangerte de den optiske grenen til uttaket fra skytterens syn. Fartøysjefen fikk muligheten til å utstede målbetegnelse til skytteren ved avfyring, og også, om nødvendig, å duplisere skytingen. Tankens brannstyrke økte med erstatning av 105 mm M68 kanonen med 120 mm glattboret MG251, lik den tyske Rheinmetall Rh-120 fra Leopard-2-tanken og den amerikanske M256 fra Abrams. Denne pistolen ble produsert under lisens av det israelske selskapet Slavin Land Systems Division i Israel Military Industries-konsernet. Den ble først vist på en av våpenutstillingene i 1989. Dens totale lengde er 5560 mm, installasjonsvekt er 3300 kg, bredde er 530 mm. For å plasseres i tårnet, trenger det en embrasure 540 × 500 mm.
Hovedtankvåpen
M1A2
M1A2 (USA)
Våpenindeks
M256
Kaliber, mm
120
Tønne type
glattboring
Tønnerørlengde, mm (kaliber)
5300 (44)
Våpenvekt, kg
3065
Tilbakerullingslengde, mm
305
Boreblåsetype
utkast
Tønne vitalitet, rds. BTS
700
leopard
“Leopard 2A5(6)” (Tyskland)
Våpenindeks
Rh44
Kaliber, mm
120
Tønne type
glattboring
Tønnerørlengde, mm (kaliber)
5300 (44)
Våpenvekt, kg
3130
Tilbakerullingslengde, mm
340
Boreblåsetype
utkast
Tønne vitalitet, rds. BTS
700
T-90
T-90 (Russland)
Våpenindeks
2A46M
Kaliber, mm
125
Tønne type
glattboring
Tønnerørlengde, mm (kaliber)
6000 (48)
Våpenvekt, kg
2450
Tilbakerullingslengde, mm
340
Boreblåsetype
utkast
Tønne vitalitet, rds. BTS
450
Leclerc
"Leclerc"(Frankrike)
Våpenindeks
CN-120-26
Kaliber, mm
120
Tønne type
glattboring
Tønnerørlengde, mm (kaliber)
6200 (52)
Våpenvekt, kg
2740
Tilbakerullingslengde, mm
440
Boreblåsetype
ventilasjon
Tønne vitalitet, rds. BTS
400
Utfordrer
«Utfordrer 2» (Storbritannia)
Våpenindeks
L30E4
Kaliber, mm
120
Tønne type
gjenget
Tønnerørlengde, mm (kaliber)
6250 (55)
Våpenvekt, kg
2750
Tilbakerullingslengde, mm
370
Boreblåsetype
utkast
Tønne vitalitet, rds. BTS
500
Takket være en modernisert, liten rekylanordning med en konsentrisk retarder og en pneumatisk rifler, har pistolen dimensjoner lik M68, noe som gjorde det mulig å passe den inn i et tårn med begrenset volum, som det til Merkava Mk.Z-tanken. Den er stabilisert i to plan og har en høydevinkel på +20° og en deklinasjon på -7°. Tønnen, utstyrt med en pulvergassavtrekker og en ejektor, er dekket med et varmeisolerende hylster fra Wishy.
Skyting utføres av pansergjennomtrengende M711 sub-kaliber prosjektiler spesielt utviklet i Israel og multi-purpose M325 - kumulativ og høyeksplosiv fragmentering. Det er også mulig å bruke 120 mm NATO-skall. Tankens ammunisjonslast inkluderer 48 patroner pakket i containere på to eller fire. Av disse er fem opprinnelig beregnet for avfyring plassert i magasinet til den automatiske lastetrommelen. Avfyringssystemet er halvautomatisk. Ved å trykke på fotpedalen hever lasteren skuddet til sluttstykket og sender det deretter manuelt til sluttstykket. Et lignende lastesystem ble tidligere brukt på den sovjetiske T-55-tanken.
Tårnet har også en koaksial 7,62 mm FN MAG maskingevær av israelsk lisensiert produksjon, utstyrt med en elektrisk avtrekker. På tårnene foran lukene til fartøysjefen og lasteren er det ytterligere to av samme maskingevær for å skyte mot luftmål. Våpensettet inkluderer også en 60 mm mørtel. Alle operasjoner med den - lasting, sikting, skyting - kan utføres direkte fra kampavdelingen. Ammunisjon, som er plassert i tårnets nisje - 30 minutter, inkludert belysning, høyeksplosiv fragmentering og røyk. Seks-løpsblokker av 78,5 mm CL-3030 røykgranatkastere ble montert på sidene av fronten av tårnet for å sette kamuflasjerøykskjermer.
Tank "Merkava" Mk3 Baz
Merkava Mk.Z brukte farevarslingssystemet LWS-3, det vil si deteksjon av elektromagnetisk stråling, utviklet i Israel av Amcoram. Tre vidvinkel optiske lasersensorer montert på sidene av den aktre delen av tårnet og på våpenmasken gir all-round synlighet, og varsler mannskapet om fangst av kjøretøyet av en laserstråle av anti-tank systemer, avanserte fly kontrollere og en fiendtlig radarstasjon. Strålingskildens asimut vises på displayet til fartøysjefen, som umiddelbart må iverksette effektive tiltak for å beskytte tanken.
For å beskytte mannskapet mot masseødeleggelsesvåpen, er det montert en filterventilasjonsenhet i tårnets hekk, som gjør det mulig å skape overtrykk inne i tanken, og forhindrer muligheten for at radioaktivt støv eller giftige stoffer kommer inn. Det er et klimaanlegg i tankskroget, spesielt nødvendig ved drift i varmt klima. Tanken er også utstyrt med et annet Spectronix beskyttelsessystem - brannslokkingsutstyr. Den bruker halongass som brannslukningsmiddel.
Modifikasjoner av Merkava Mk.3-tanken:
Merkava Mk.Z ("Merkava Simon3") - i serieproduksjon er produsert i stedet for tanken "Merkava" Mk.2V. 120 mm MG251 glattboret pistol, 1790 hk AVDS-9-1200AR dieselmotor, Matador Mk.Z kontrollsystem, modulært skrog og tårnpanser, tårn og skrog elektriske drev.
Merkava Mk.3B ("Merkava Simon ZBet") - erstattet Mk.Z. i masseproduksjon, modernisert rustningsbeskyttelse av tårnet ble installert.
Merkava Mk.ZV Baz ("Merkava Simon ZBet Ba") - utstyrt med Baz FCS (Knight Mk.III, "Knight"), som opererer i automatisk målsporingsmodus. Tanksjefen fikk et uavhengig panoramasyn.
Merkava Mk.ZV Baz dor Dalet ("Merkava Simon ZBet Baz dor Dalet") - med rustning av en ny konfigurasjon - 4. generasjon - på tårnet. All-metall belteruller.
De første serietankene "Merkava" MK.Z ble produsert i april 1990. Imidlertid ble produksjonen snart stanset og gjenopptatt først i begynnelsen av neste år.
I 1994 ble de erstattet av en annen modell - "Merkava" Mk.ZV med forbedret rustningsbeskyttelse av tårnet. Formen på lasterens luke ble også endret. Klimaanlegget ble introdusert i filterventilasjonssystemet.
Modifikasjon med brannkontrollsystem Abir Mk. III (engelsk navn Knight Mk. III) ble kalt "Merkava" Mk.ZV Baz. Slike kjøretøy ble tatt i bruk i 1995, og begynte å bli produsert i 1996. Til slutt, i 1999, lanserte de produksjonen av den nyeste tankmodellen - Merkava Mk.ZV Baz dor Dalet (Mk.Z “Bet Baz dor Dalet” ), eller forkortet , Merkava Mk.3D. Modulær rustning av den såkalte 4. generasjonen ble installert på skroget rundt tårnet, noe som forbedret beskyttelsen av tårnet: dets sider og underskjæring. Modulene ble også lagt på taket av tårnet.
Merkava Mk III BASE
Det nye brannkontrollsystemet består av en elektronisk ballistisk datamaskin, skyteforholdssensorer, et stabilisert kombinert natt- og dagskyttersikte med innebygd laseravstandsmåler og en automatisk målsporingsmaskin. Siktet - med 12x forstørrelse og 5x for nattkanalen - er plassert foran tårntaket. Meteorologiske sensorer, om nødvendig, kan trekkes inn i tankskroget. Fartøysjefen bruker et vidvinkel bevegelig observasjonsperiskop, som gir et sirkulært søk etter mål og observasjon av slagmarken, samt et stabilisert 4x og 14x sikte med dag og natt optiske grener av skytterens sikte. FCS er kombinert med en to-plans pistolstabilisator og nydesignede elektriske drev for veiledning og turret-sving.
Den tidligere nevnte ytelsesegenskapstabellen
TAKTISKE OG TEKNISKE EGENSKAPER TIL TANKS MERKAVA
MERKAVA Mk.1
MERKAVA Mk.1
KAMPVEKT, t:
60
CREW, pers.:
4 (landing - 10)
Totalmål, mm
lengden
7450 (kanon fremover - 8630)
bredde
3700
høyde
2640
klarering
470
VÅPEN:
105 mm M68 kanon,
koaksial 7,62 mm FN MAG maskingevær,
to luftvern 7,62 mm FN MAG maskingevær,
60 mm mørtel
BOECOMKLECT:
62 skudd,
patroner 7,62 mm - 10000, min-30
RESERVASJON
MOTOR
12-sylindret V-type dieselmotor AVDS-1790-6A, firetakts, luftkjølt, turboladet; effekt 900 hk
OVERFØRING
halvautomatisk to-strøms hydromekanisk Allison CD-850-6BX, planetgirkasse, to planetariske sluttdrev, differensialsvingmekanisme
CHASSIS
seks dobler
gummierte ruller om bord,
fire - støttende, drivhjul - foran, fjæroppheng med hydrauliske støtdempere på 1. og 2. node
sporlengde
4520 mm
sporbredde
640 mm
MAKS HASTIGHET, km/t
46
KAPASITET PÅ DRIVSTOFFTANKENE, l
1250
SLAG, km:
400
OVERKOMME hindringer
grøftebredde
3,0
vegghøyde
0,95
dybde på skipet
1,38
MERKAVA Mk.2
MERKAVA Mk.2
KAMPVEKT, t:
63
CREW, pers.:
4
Totalmål, mm
lengden
7450
bredde
3700
høyde
2640
klarering
470
VÅPEN:
105 mm M68 kanon,
koaksial 7,62 mm maskingevær,
to luftvern 7,62 mm maskingevær,
60 mm mørtel
BOECOMKLECT:
62 (92) skudd,
patroner 7,62 mm - 10000, min - 30
RESERVASJON
MOTOR
12-sylindret
diesel
motor;
мощность
900 hk
OVERFØRING
Automatisk,
oppgradert
CHASSIS
tre
støttende
rulle,
hydraulisk
vekt på to
frontfjæringsnoder
sporlengde
sporbredde
MAKS HASTIGHET, km/t
46
KAPASITET PÅ DRIVSTOFFTANKENE, l
SLAG, km:
400
OVERKOMME hindringer
grøftebredde
3,0
vegghøyde
0,95
dybde på skipet
MERKAVA Mk.3
MERKAVA Mk.3
KAMPVEKT, t:
65
CREW, pers.:
4
Totalmål, mm
lengden
7970 (med pistol fremover - 9040)
bredde
3720
høyde
2660
klarering
VÅPEN:
120 mm glattboret pistol MG251,
7,62 mm koaksial maskingevær MAG,
to 7,62 mm MAG luftvernmaskingevær,
60 mm mørtel, to seks-løps 78,5 mm røykgranatkastere
BOECOMKLECT:
120 mm skudd - 48,
7,62 mm runder - 10000 XNUMX
RESERVASJON
modulær, kombinert
MOTOR
12-sylindret diesel AVDS-1790-9AR med turbolader,
V-formet, luftkjølt;
effekt 1200 hk
OVERFØRING
automatisk
hydro
Et skudd,
fire gir fremover
og tre tilbake
CHASSIS
seks ruller om bord, drivhjul - foran, beltevalsediameter - 790 mm, uavhengig fjæring med doble spiralfjærer og hydrauliske roterende støtdempere
sporlengde
sporbredde
660 mm
MAKS HASTIGHET, km/t
60
KAPASITET PÅ DRIVSTOFFTANKENE, l
1400
SLAG, km:
500
OVERKOMME hindringer
grøftebredde
3,55
vegghøyde
1,05
dybde på skipet
1,38
MERKAVA Mk.4
MERKAVA Mk.4
KAMPVEKT, t:
65
CREW, pers.:
4
Totalmål, mm
lengden
7970 (med pistol fremover - 9040)
bredde
3720
høyde
2660 (på taket av tårnet)
klarering
530
VÅPEN:
120 mm glattboret kanon
MG253, 7,62 mm tvilling
MAG maskingevær,
7,62 mm MAG luftvern maskingevær,
60 mm sluttlastmørtel,
to seksløps 78,5 mm
røykgranatkaster
BOECOMKLECT:
20 mm skudd - 48,
7,62 mm runder - 10000 XNUMX
RESERVASJON
modulær, kombinert
MOTOR
12-sylindret diesel MTU833 med turbolader, firetakts, V-formet, vannkjølt; effekt 1500 HK
OVERFØRING
automatisk hydromekanisk RK325 Renk, fem gir forover og fire bakover
CHASSIS
seks ruller om bord, drivhjul - foran, sporvalsediameter - 790 mm, uavhengig fjæring med doble spiralfjærer og hydrauliske roterende støtdempere;
sporlengde
sporbredde
660
MAKS HASTIGHET, km/t
65
KAPASITET PÅ DRIVSTOFFTANKENE, l
1400
SLAG, km:
500
OVERKOMME hindringer
grøftebredde
3,55
vegghøyde
1,05
dybde på skipet
1,40
Den tidligere nevnte ytelsesegenskapstabellen
Innføringen av den automatiske målsporingen (ASTs) økte muligheten for å treffe til og med bevegelige objekter når du skyter på farten, noe som gir høypresisjonsskyting. Med dens hjelp skjer automatisk sporing av målet etter at skytteren har fanget det i sikterammen. Automatisk sporing eliminerer påvirkningen av kampforholdene på siktingen av pistolen.
Produksjonen av tanks av MK.Z-modellene fortsatte til slutten av 2002. Det antas at fra 1990 til 2002 produserte Israel 680 (ifølge andre kilder - 480) enheter av MK.Z. Det må sies at kostnadene for maskiner økte etter hvert som de ble modernisert. Dermed kostet produksjonen av "Merkava" Mk.2 1,8 millioner dollar, og Mk.3 - allerede 2,3 millioner dollar i 1989-priser.
Den israelske militærindustrien skulle ifølge programmet for videreutvikling av de væpnede styrkene modernisere Merkava Mk.2-tankene. Imidlertid var utviklerne allerede i 1989 i stand til å lage, faktisk, en ny tank - Merkava Mk.3. Merkava-stridsvogner så først aksjon i Libanon-kampanjen i 1982, som viste at de fortsatt kunne bli truffet av 125 mm T-72-skjell, hovedmotstanderne på slagmarken. Og selvfølgelig, basert på meningen fra den militære ledelsen i Israel - "Beskyttelse av mannskapet - fremfor alt" - igjen måtte løse problemet med å øke sikkerheten til tanken.
Skyting utføres av pansergjennomtrengende M711 sub-kaliber prosjektiler spesielt utviklet i Israel og multi-purpose M325 - kumulativ og høyeksplosiv fragmentering. Det er også mulig å bruke 120 mm NATO-skall. Tankens ammunisjonslast inkluderer 48 patroner pakket i containere på to eller fire. Av disse er fem opprinnelig beregnet for avfyring plassert i magasinet til den automatiske lastetrommelen. Avfyringssystemet er halvautomatisk. Ved å trykke på fotpedalen hever lasteren skuddet til sluttstykket og sender det deretter manuelt til sluttstykket. Et lignende lastesystem ble tidligere brukt på den sovjetiske T-55-tanken.
