Hovedstridsvogn Strv-103
Innhold
Hovedstridsvogn Strv-103(S-tank eller tank 103)
Den svenske hæren trenger i dag 200-300 nye hovedstridsvogner. Tre alternativer for å løse dette problemet ble diskutert: enten lag din egen nye tank, eller kjøp det nødvendige antallet tanks i utlandet (nesten alle store tankbyggende land tilbyr sine tanker), eller organiser produksjonen av en utvalgt utenlandsk tank under lisens ved å bruke noen Svenske komponenter i sin design. For å implementere det første alternativet organiserte Bofors og Hoglund en gruppe som utviklet et teknisk forslag for opprettelsen av Stridsvagn-2000-tanken. En tank som veier 58 tonn med et mannskap på 3 personer, en kanon med stor kaliber (eventuelt 140 mm), en 40 mm automatisk kanon sammenkoblet med den, et luftvern 7,62 mm maskingevær, skal ha panserbeskyttelse av en modulær design som gir høy sikkerhet. Mobiliteten til tanken bør ikke være dårligere enn for de viktigste moderne tankene på grunn av bruken av en 1475 hk dieselmotor. med., automatgir, hydropneumatisk fjæring, som gjør det blant annet mulig å endre maskinens vinkelposisjon i lengdeplanet. For å redusere tid og penger til utvikling, bør eksisterende komponenter brukes i designen: motor, girkasse, maskingevær, elementer av brannkontrollsystemer, beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen, etc., men bare chassissammenstillingen, hovedbevæpningen og dens automatiske laster bør opprettes på nytt. På slutten av 80-tallet begynte de svenske firmaene Hoglund og Bofors å utvikle Stridsvagn-2000-tanken, som var planlagt å erstatte den utdaterte Centurion. Det ble til og med laget en modell av denne tanken i naturlig størrelse, men i 1991 stengte ledelsen i Forsvarsdepartementet Stridsvagn-2000-prosjektet i forbindelse med beslutningen fra den svenske regjeringen om å kjøpe hovedstridsvognen i utlandet.
M1A2 "Abrams", "Leclerc tanks" og "Leopard-2" tanks deltok i de konkurrerende testene. Tyskerne tilbød imidlertid bedre leveringsbetingelser, og kjøretøyet deres overgikk amerikanske og franske stridsvogner i tester. Siden 1996 begynte Leopard-2-stridsvognene å gå inn i de svenske bakkestyrkene. På begynnelsen av 80-tallet skapte og testet svenske spesialister prototyper av en lett leddet tank, betegnet SHE5 XX 20 (den ble også kalt en tank destroyer). Hovedbevæpningen er en tysk 120 mm glattboret pistol (med en Bofors munningsbrems). Den er plassert over karosseriet til det fremre beltekjøretøyet, som også har plass til mannskapet (tre personer). Den andre bilen har en 600 hk dieselmotor. med., ammunisjon og drivstoff. Med en total kampvekt på litt over 20 tonn nådde denne tanken hastigheter på opptil 60 km/t under tester på snødekt terreng, men den forble i prototypestadiet. I 1960 fikk Bofors-selskapet en hærbestilling på 10 prototyper, og presenterte i 1961 to prototyper. Etter forbedringer ble tanken tatt i bruk under betegnelsen "5" og satt i produksjon i 1966.
På grunn av uvanlige layoutløsninger klarte designerne å kombinere høy sikkerhet, ildkraft og god mobilitet i en tank med begrenset masse. Kravet om å kombinere høy sikkerhet og ildkraft i utformingen av tanken med god mobilitet med begrenset masse ble tilfredsstilt av designerne først og fremst på grunn av uvanlige layoutløsninger. Tanken har en hensynsløs layout med en «kasemat»-installasjon av hovedbevæpningen i skroget. Pistolen er installert i frontskrogplaten uten mulighet for å pumpe vertikalt og horisontalt. Dens veiledning utføres ved å endre posisjonen til kroppen i to plan. Foran maskinen er motorrommet, bak det er kontrollrommet, som også er kamp. I det beboelige rommet til høyre for pistolen er sjefen, til venstre er sjåføren (han er også en skytter), bak ham, vendt mot akterenden av bilen, er radiooperatøren.
Fartøysjefen har et lavprofilert 208° tårn med enkelt lukedekke. Hekken på bilen er okkupert av en automatisk pistollaster. Det vedtatte oppsettet gjorde det mulig å enkelt plassere den 105 mm riflede pistolen 174 produsert av Bofors i et begrenset volum. Sammenlignet med basismodellen er 174-løpet utvidet til 62 kalibre (mot 52 kalibre for engelskmennene). Pistolen har en hydraulisk rekylbrems og en fjærkniv; tønne overlevelsesevne - opptil 700 skudd. Ammunisjonslasten inkluderer enhetsskudd med pansergjennomtrengende subkaliber, kumulative og røykgranater. Båret ammunisjon er 50 skudd, hvorav - 25 med underkaliber granater, 20 med kumulativ og 5 med røyk.
Pistolens immobilitet i forhold til kroppen gjorde det mulig å bruke en relativt enkel og pålitelig automatisk laster, som sikret den tekniske brannhastigheten til pistolen opp til 15 runder / min. Ved omlasting av pistolen skytes den brukte patronhylsen ut gjennom en luke i akterenden av tanken. I kombinasjon med en ejektor installert i den midtre delen av tønnen, reduserer dette gassforurensning av det beboelige rommet betydelig. Den automatiske lasteren omlastes manuelt gjennom to akterluker og tar 5-10 minutter. Styring av pistolen i vertikalplanet utføres av skrogets langsgående svingning på grunn av den justerbare hydropneumatiske opphenget, i horisontalplanet - ved å snu tanken. To 7,62 mm maskingevær med 2750 patroner med ammunisjon er montert på venstre side av frontplaten i et fast pansret hus. Veiledning av maskingevær utføres av kroppen, det vil si at maskingevær spiller rollen som koaksial med en kanon, i tillegg ble en siktende 7,62 mm maskingevær installert til høyre. Kanoner og maskingevær avfyres av tanksjefen eller sjåføren. Et annet maskingevær er montert på tårnet over kjøretøysjefens luke. Fra den kan du skyte både mot luft- og bakkemål, tårnet kan dekkes av pansrede skjold.
Sjåføren for kjøretøyet og sjåføren har kikkertkombinerte optiske enheter ORZ-11, med variabel forstørrelse. En Simrad laseravstandsmåler er innebygd i skytterens sikte. Fartøysjefens enhet er stabilisert i vertikalplanet, og tårnet er i horisontalplanet. I tillegg brukes utskiftbare periskopblokker. Kommandøren har fire blokker - de er installert langs omkretsen av sjefens kuppel, en sjåfør (til venstre for ORZ-11), to radiooperatører. Optiske enheter på tanken er dekket med pansrede skodder. Maskinens sikkerhet sikres ikke bare av tykkelsen på rustningen til det sveisede skroget, men også av de store helningsvinklene til de pansrede delene, først og fremst den øvre frontplaten, det lille området av front- og sidefremspringene , og den trauformede bunnen. En vesentlig faktor er den lave sikten til kjøretøyet: av de viktigste kampvognene i bruk har dette kampkjøretøyet den laveste silhuetten. For å beskytte mot fiendtlig observasjon er to fireløps 53 mm røykgranatkastere plassert på sidene av kommandantens kuppel. En luke for evakuering av mannskapet er laget i skroget. På tank 81P / -103 kanonen er også installert i skrogets frontplate uten mulighet for å pumpe vertikalt og horisontalt. Dens veiledning utføres ved å endre posisjonen til kroppen i to plan.
Ytelsesegenskapene til hovedstridsvognen STRV - 103
Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
For første gang i etterkrigsårene ble det ikke utviklet nye stridsvogner i Sverige. I 1953 ble 80 Centurion Mk 3 stridsvogner med 83,4 mm kanoner, betegnet 51P / -81, kjøpt fra Storbritannia, og senere ble det kjøpt rundt 270 Centurion MK 10 stridsvogner med 105 mm kanoner. Disse maskinene tilfredsstilte imidlertid ikke den svenske hæren fullt ut. Derfor startet en studie fra midten av 50-tallet om muligheten og hensiktsmessigheten av å lage vår egen tank. Samtidig gikk den militære ledelsen ut fra følgende konsept: en stridsvogn er et helt nødvendig element i det svenske forsvarssystemet på nåværende tidspunkt og i overskuelig fremtid, spesielt for å beskytte åpne områder sør i landet og langs kysten av Østersjøen. Egenskaper for Sverige en liten befolkning (8,3 millioner mennesker) med et stort territorium (450000 XNUMX km2), lengden på grensene (1600 km fra nord til sør), mange vannbarrierer (over 95000 51 innsjøer), en kort periode med tjeneste i hæren. Derfor bør den svenske tanken ha bedre beskyttelse enn Centurion-tanken, overgå den i ildkraft, og tankens mobilitet (inkludert evnen til å overvinne vannhindringer) bør være på nivå med de beste verdensmodellene. I samsvar med dette konseptet ble 103P / -5-tanken, også kjent som "XNUMX"-tanken, utviklet.
