Hovedstridsvogn Type 74
Hovedstridsvogn Type 74
Hovedtanken "74" har en klassisk layout med hekkmotor og girkasse. Skroget er sveiset fra panserplater, tårnet er støpt. Ballistisk beskyttelse er forbedret ved bruk av et strømlinjeformet tårn og høye helningsvinkler på de øvre panserplatene på skroget. Maksimal pansertykkelse på den fremre delen av skroget er 110 mm i en helningsvinkel på 65°. Hovedbevæpningen til tanken er en 105 mm engelsk riflet pistol L7A1, stabilisert i to ledeplan. Den er produsert på lisens av Nippon Seikose. Rekylenhetene er oppgradert. Den kan avfyre 105 mm ammunisjon brukt i NATO-landenes hærer, inkludert det amerikanske pansergjennomtrengende M735 subkaliber-prosjektilet, produsert i Japan under lisens.
Ammunisjonslasten til "74"-tanken inkluderer bare pansergjennomtrengende subkaliber og pansergjennomtrengende høyeksplosive granater, totalt 55 skudd, som er plassert i nisjen på baksiden av tårnet. Manuell lasting. Vertikal pistol pekevinkler fra -6° til +9°. På grunn av den hydropneumatiske opphenget kan de økes og variere fra -12° til +15°. Hjelpebevæpningen til "74"-tanken inkluderer en 7,62 mm koaksial maskingevær plassert til venstre for kanonen (4500 runder med ammunisjon). Et 12,7 mm luftvernmaskingevær er åpent montert på en brakett på tårnet mellom lukene til fartøysjefen og lasteren. Den kan avfyres av både lasteren og fartøysjefen. De vertikale siktevinklene til maskingeværet er i området fra -10° til +60°. Ammunisjon - 660 skudd.
På sidene av den aktre delen av tårnet er det montert tre granatkastere for innstilling av røykskjermer. Brannkontrollsystemet inkluderer en lasersikteavstandsmåler, hoved- og tilleggssiktene til skytteren, våpenstabilisatoren, en elektronisk ballistisk datamaskin, sjefens og skytterens kontrollpaneler, samt veiledningsdrevene for måling av rekkevidden og klargjøring av data for skyting er tildelt sjefen. Han bruker et kombinert (dag/natt) periskopisk sikte, som har en innebygget rubinlaseravstandsmåler som måler en rekkevidde fra 300 til 4000 m. Siktet har en 8x forstørrelse og er koblet til kanonen ved hjelp av en parallellogramanordning. For all-round sikt er det installert fem periskopiske visningsenheter langs omkretsen av fartøysjefens luke. Skytteren har et hoved kombinert (dag / natt) periskopisk sikte med 8x forstørrelse og et hjelpekikkertsikte, nattsynsenheter av aktiv type. Målet er opplyst av et xenon-søkelys installert til venstre for pistolmasken.
En digital elektronisk ballistisk datamaskin er installert mellom sjefen og skytteren, ved hjelp av denne, ved hjelp av inputinformasjonssensorer (ammunisjonstype, pulverladningstemperatur, løpsslitasje, dreieaksens tiltvinkel, vindhastighet), korrigeringer for pistol siktevinkler er introdusert i fartøysjefen og skytterens sikte. Dataene om avstanden til målet fra laseravstandsmåleren legges automatisk inn i datamaskinen. Den to-plans våpenstabilisatoren har elektromekaniske drev. Sikting og skyting fra en kanon og en koaksial maskingevær kan utføres av både skytteren og fartøysjefen ved bruk av lignende kontrollpaneler. Skytteren er i tillegg utstyrt med redundante manuelle drivverk for vertikal sikting og tårnrotasjon.
Lasteren har en 360° roterende periskopobservasjonsenhet installert foran luken. Føreren er plassert i kontrollrommet i fremre venstre del av skroget. Den har tre periskopiske visningsenheter. De japanske spesialistene la mye vekt på å øke mobiliteten til tanken, gitt at det i mange regioner i Japan er områder som er vanskelig å passere (gjørmete rismarker, fjell osv.) Landeveiene er smale, broer på dem er av lav bæreevne. Alt dette begrenset tankens masse, som er 38 tonn. Tanken har en relativt lav silhuett - høyden er bare 2,25 m. Dette ble oppnådd ved bruk av en hydropneumatisk type fjæring, som lar deg endre bakkeklaringen til kjøretøyet fra 200 mm til 650 mm , samt vippe tanken til høyre eller venstre bord både helt og delvis, avhengig av terrenget.
Maskinens helling oppnås ved å justere de fire hydropneumatiske fjæringsenhetene plassert på det første og femte veihjulet på hver side. Understellet har ikke støtteruller. Total vandring for beltevalsen er 450 mm. Spenningen av larvene kan utføres av sjåføren fra sin plass ved hjelp av en hydraulisk drift av strammemekanismen. Tanken bruker to typer spor (bredde 550 mm) med gummi-metallhengsel: treningsbaner med gummierte spor og kampbaner i metall med forsterkede ører. Motoren og girkassen til tanken er laget i en blokk.
En totakts V-formet 10-sylindret multifuel dieselmotor 10 2P 22 WТ luftkjølt ble brukt som kraftverk. Den er utstyrt med to turboladere koblet med tannhjul til veivakselen. Kompressordrift kombinert (mekanisk fra motoren og ved bruk av eksosgasser). Dette forbedrer gassresponsen til totaktsmotoren betraktelig. To aksialvifter til kjølesystemet er plassert horisontalt mellom sylinderblokkene. Ved maksimal hastighet (2200 rpm) forbrukes 120 hk for å drive begge viftene. sek., noe som reduserer motoreffekten fra 870 til 750 liter. med. Tørrmotorvekt 2200 kg. I tillegg til konvensjonell diesel, kan den kjøre på bensin og flyparafin.
Drivstofforbruket er 140 liter per 100 km. Den hydromekaniske girkassen MT75A av typen Mitsubishi Cross-Drive gir seks forovergir og ett reversgir uten å trykke inn clutchpedalen, som kun brukes ved start og stopp av tanken. Tank "74" er utstyrt med et system for beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen. Den kan overvinne vannhindringer på opptil 4 m dyp ved hjelp av undervannskjøreutstyr. Produksjonen av Type 74-tanker ble avsluttet i slutten av 1988. På den tiden mottok bakkestyrkene 873 slike kjøretøy. På grunnlag av "74"-tanken, en 155 mm selvgående haubitser Type 75 (likner utad på den amerikanske M109-haubitsen), et brolag og et pansret reparasjons- og gjenvinningskjøretøy Type 78, hvis egenskaper tilsvarer den tyske Standard BREM, ble opprettet. Tank Type 74 til andre land ikke levert og deltakelse i fiendtligheter no akseptert.
Ytelsesegenskapene til hovedstridsvognen Type 74
Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I 1962 begynte Mitsubishi Heavy Industries å utvikle en hovedstridsvogn. Følgende krav ble fremsatt foran skaperne av den nye tanken: å øke ildkraften, øke sikkerheten og mobiliteten. Etter syv års arbeid bygde selskapet de to første prototypene, som fikk betegnelsen 8TV-1. De testet løsninger som mekanisert lasting av pistolen, installasjon av en hjelpemotor, kontroll av en luftvernmaskingevær fra innsiden av tanken og stabilisering av våpen. På den tiden var disse ganske dristige og sjelden sett i praksisbeslutninger. Dessverre måtte noen av dem forlates under masseproduksjon. I 1971 ble prototypen 8TV-3 bygget, der det ikke var noe mekanisert pistollastingssystem. Den siste prototypen, kalt 8TV-6, ble introdusert i 1973. Samtidig ble det besluttet å starte masseproduksjon av en ny maskin, som til slutt ble kjent som Type 74.
