Grunnleggende kroppsreparasjonsteknikker

Dessverre er ytre skader på bilen en hyppig forekomst, og kostnadene for selv mindre karosserireparasjoner i en bilservice er ganske høye. Men noen skader på saken er ganske mulig å fikse på egen hånd.

Til ære for russiske bilister har mange av dem, i motsetning til utenlandske kolleger, gode ferdigheter i å reparere bilkarosserier med egne hender. Riktignok er denne verdigheten basert på de negative sidene ved vår virkelighet. Tilstanden på veiene er mildt sagt langt fra ideell, og lønnsnivået har ennå ikke nådd det nivået man har råd til å gå til en biltjeneste med noen bulk.

Ingen bil er immun mot "skade". Selv med upåklagelig overholdelse av reglene av eieren, forblir sannsynligheten for en ulykke; Dessverre er ikke alle sjåfører tilhengere av den etablerte rekkefølgen på trafikken på veiene. Skader (riper, bulker, fliser) kan også oppnås ved ganske enkelt å la bilen stå på parkeringsplassen.

Biler har en annen formidabel fiende: tiden, som ikke tilgir stålkropper. Gitt tilknytningen til de fleste av våre bileiere til bilene sine, er eliminering av effektene av korrosjon i ferd med å bli en av hovedoppgavene for karosserireparasjon.

Det er verdt å nevne med en gang at karosserireparasjon i fravær av profesjonelle ferdigheter og spesialisert utstyr er mulig bare med mindre skader som ikke påvirker de bærende strukturelle elementene i bilen.

Rustfjerning

Kampen mot korrosjon er en av de mest tidkrevende prosessene, men hvis den blir neglisjert, i løpet av ganske kort tid, vil en bil som ikke en gang har vært i en ulykke miste sin visuelle appell. Vel, hvis tiden allerede har gått tapt, og rust gjør seg kjent med røde flekker, er det presserende å iverksette tiltak for å lokalisere og eliminere korrosjonsfokus.

Rengjøring av kroppen fra rust innebærer to stadier av implementeringen: mekanisk rengjøring og behandling med spesielle kjemikalier. For den første fasen av arbeidet trenger du

• metallbørster (manuelle eller i form av enheter for en drill eller kvern "),
• en god mengde sandpapir med en kornstørrelse på 60-80,
• mykt lommetrøkle

For å utføre kjemisk rustfjerning, må du kjøpe riktig reagens. Utvalget av oksidomformere er ganske bredt, de er hovedsakelig laget på grunnlag av fosforsyre. Tilgjengelig i væske-, gel- og aerosolform. Selvfølgelig har alle modifikatorer sin egen spesifikke sammensetning, derfor krever de obligatorisk grundig kjennskap til reglene for bruk og overholdelse av de anbefalte sikkerhetstiltakene.

• Først av alt må du vaske bilen grundig og identifisere korrosjonslommer på overflaten.

• Mekanisk (med børste eller sandpapir) renses rustflekker til et "sunt" metall. Ikke påfør umiddelbart et anti-korrosjonsmiddel; det er vanskelig å forutsi dybden av lesjonen.

• Uansett hvor hardt du prøver, vil små lommer med rust forbli i porer eller hulrom der mekanisk penetrering ikke lenger er mulig. Det er på dette stadiet at en rustomformer produseres (i henhold til bruksanvisningen), som ikke bare skal oppløse den fullstendig, men også dekke det berørte området med en slags primer som er egnet for ytterligere kitt. Generelle råd kan ikke gis her: noen formuleringer krever obligatorisk skylling etter en viss reaksjonstid, mens andre tvert imot forblir på påføringsstedet til de er helt tørre.

• Det skjer ofte at korrosjon spiser metall til et tynt "nett" eller til og med gjennom. Gjennomgående hull kan selvfølgelig forsegles med glassfiber ved hjelp av epoksyforbindelser, men den beste løsningen vil likevel være å fortinne området og lodde en metalllapp. Det hermetiske området vil ikke korrodere ytterligere, og den medfølgende lappen kan enkelt gjennombores for å påføre det nødvendige tynne laget med kitt på toppen.
• Vi må ikke glemme at de rengjorte stedene umiddelbart må behandles med en anti-korrosjonsblanding. På mellomstadier av arbeidet er det nødvendig å utelukke selv den minste sjanse for å treffe overflaten av vannet.

Kjemp mot riper

Riper på karosseriet er en vanlig hodepine. Det er mange grunner til dets utseende, selv om du ikke teller ulykken: steiner og fremmedlegemer som flyr ut under hjulene, ukuttede grener av busker og trær, lekne barnehender eller noens ondsinnede hensikter. Hvordan reparere kroppen med egne hender med slike skader?

Hvis det ikke er noen deformasjon av kadaveret, er det først og fremst nødvendig å nøyaktig bestemme dybden på det ripede laget; dette kan være en liten skade på det øverste lakkbelegget, et brudd på integriteten til malingslaget eller et dypt hull i metallet, med avskallet maling. Som regel, i godt lys, kan dette sees med det blotte øye, om ønskelig kan du bruke et forstørrelsesglass.

For overfladiske skader, når kun et lag med beskyttende lakk er riper, kan spesielle poleringsmidler (flytende eller pasta) eller poleringspinner, for eksempel anbefalt av mange bileiere Fix it Pro eller Scratch Free, brukes til å fjerne lette riper. Prinsippet for bruken er enkelt:

1. Overflaten vaskes grundig for smuss og støv med vaskemiddel og tørkes.
2. Polish påføres det skadede området og gnis inn i overflaten med en ren, tørr bomullsklut i en sirkulær bevegelse.
3. Etter at sammensetningen har tørket helt (i henhold til instruksjonene vedlagt produktet), utføres den endelige poleringen.

Hvis ripen er dypere, vil det være mye flere problemer. Du trenger en restaureringsblyant (f.eks. NEW TON) eller en liten mengde maling; det vanskelige øyeblikket i begge tilfeller er riktig valg av ønsket nyanse.

1. Overflaten vaskes grundig med bilsjampo, tørkes og avfettes. For å forhindre at maling kommer inn på et uskadet område, er det best å forsegle området rundt ripen med maskeringstape.
2. Ved hjelp av en blyant påføres en fargesammensetning. Hvis det ikke er noen, fylles ripen forsiktig med maling med en vanlig tannpirker, men ikke til overflaten, men slik at det er plass til å påføre poleringsmassen.
3. Etter at malingen har tørket helt, utføres polering som beskrevet ovenfor.

3M Scratch and Swirl Remover-metoden for å fjerne riper fikk svært gode anmeldelser, noe som ikke krever nødvendig valg av maling. I hovedsak løser denne forbindelsen litt opp malingen rundt ripen og fyller den ut. Etter polering blir skaden nesten usynlig.

Hvis riper av overflaten til metallet har ført til ødeleggelse (flising, sprekker) av malingen, kan enkle restaureringsmetoder ikke unnlates. Du må kutte ut ripen, påføre en anti-korrosjonsblanding, sparkle det skadede området, jevne det ut og forberede det til maling. Ofte krever dette maling av hele kroppselementet.

Bulk reparasjon, retting

Denne prosessen er en av de vanskeligste, og du bør nøye vurdere dine evner før du tar på deg denne jobben.

Først av alt trenger du et spesialisert verktøy som ikke alle har. For det andre krever arbeidet høye kvalifikasjoner - mesteren må "føle" metallet. For det tredje, ikke stol for mye på gjør-det-selv bilkarosserivideoer som er lagt ut på nettet; det som ser enkelt og tydelig ut på skjermen er kanskje ikke det i praksis. Men hvis ønsket om å teste styrken din råder, kan du prøve på flere måter.

Hvis bulken ikke har dannet en metallfold ("bump"), kan du prøve å presse den forsiktig ut fra innsiden. For å gjøre dette, bruk spaker eller kroker hvis det er et stopppunkt inne i saken for å påføre kraft. Noen ganger er en liten innsats eller noen lette trykk med en klubbe (gummiklubbe) nok for å rette ut bulken.)

Noen håndverkere bruker bilkamre (kulekammer) for å ekstrudere "kickeren". Metoden er gammel, men ofte svært effektiv. Kameraet plasseres under en bulk, dekkes med papp- eller kryssfinerputer slik at det ikke går i stykker, eller plasseres på et lerretsdeksel. Når den pumpes med luft, kan den ved å øke i volum rette metallet på plass.

Det anbefales å prøve å varme bulken rundt omkretsen med en hårføner, og deretter avkjøle den kraftig med flytende karbondioksid (i ekstreme tilfeller kun med en fuktig klut). Noen ganger gir dette en veldig god effekt.

Hvis du har en vakuumsugekopp eller spotter til rådighet, er problemet enda enklere å løse. Påføring av kraft fra utsiden av bulken lar deg rette ut kroppens geometri så mye som mulig, uten engang å skade malingslaget. Denne metoden kan imidlertid bare brukes på biler som ikke tidligere har blitt tettet og malt på nytt. Et eksempel på bruk av observatøren er vist i den foreslåtte videoen.

Hvis bulken er stor, dyp og forbundet med en tydelig rynke i metallet, må du rette den ut.

• Det starter også med maksimal strekk på delen som skal repareres. Hvis noen av avstivningene (stiverne eller ribbeina) er skadet, må du begynne med dem.

• Utjevning av det rynkete området starter fra kantene, og beveger seg gradvis mot midten. Etter å ha klemt ut store bulker, kan du fortsette til en grov restaurering av delens geometri ved å bruke hammere og ambolter for retting. Du må kanskje varme opp området rundt området som rettes ut; dette kan gjøres med en bygningshårføner.

• Kvaliteten på anti-aliasing kontrolleres kontinuerlig under drift. Dype støt og groper er ikke tillatt, noe som ikke vil tillate kitting av høy kvalitet i et skadet område. Etter fullført arbeid må det rettede området rengjøres grundig fra maling til metall.

Hvordan rengjøre en bil? Grunnleggende regler og mulige vanskeligheter.

Sparkling og klargjøring for maling

Det endelige utseendet til den skadede delen av kroppen er kitt. Før arbeidet påbegynnes, vaskes overflaten grundig, tørkes og renses for støv. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot overganger til et uskadet område: kitt vil ikke falle på et blankt belegg, det bør rengjøres med fint sandpapir til en matt finish. Umiddelbart før påføring av kittlaget avfettes overflaten med et løsemiddel.

Til det første laget brukes en grovkornet sparkel med herder. Påfør jevnt med en gummispatel. Ikke prøv å vise delens geometri med en gang; et tykt lag kan sprekke under krymping. Det er nødvendig å la det påførte laget tørke og deretter påføre det neste. Den maksimale tykkelsen på det påførte kittet bør som regel ikke overstige 1-2 mm.

Etter at den påførte grovkornede sparkelmassen har tørket, blir overflaten av delen forsiktig slipt og slipt til det skadede området får ønsket form. Først etter sliping av overflaten og grundig rengjøring av det resulterende støvet, kan et tynt lag med sluttsparkel påføres, som skal dekke alle mindre risikoer og riper. Etter at dette laget har tørket helt, slipes overflaten forsiktig med sandpapir med et korn på ikke mer enn 240. Hvis det resulterende utseendet til delen passer mesteren, kan du fortsette med grunning og maling.

Derfor er mindre karosserireparasjoner ganske mulig for en flittig bilist. Men for det første kan det være verdt å trene på noen gamle og unødvendige deler av kroppen for i det minste å få litt "hands on". Hvis resultatet ikke er som forventet, ville det være klokere å overlate reparasjonen til spesialister.