Pass på lekkasjer!

En reduksjon i nivået av bremsevæske i reservoaret er normalt og er et resultat av slitte bremseklosser og skiver. Men hvis den røde indikatoren for lite væske lyser, er det lekkasjer i systemet.

Lekkasje av bremsevæske er svært farlig, da det fører til luftlåser i systemet og fullstendig svikt i bremsene. Det kan være flere lekkasjer. Det kan være en hovedsylinder, en skadet slange, en rusten metallslange eller en bremsekaliperlekkasje. Og dette er den vanligste stempeltetningslekkasjen i en bremsekaliper.

du kan selv

Reparasjon er ikke vanskelig, så det kan være fristende å gjøre det selv. Den trenger ikke engang en kanal eller rampe.

Hvis lekkasjen bare skjedde i det ene hjulet, er det også verdt å bytte ut tetningene i det andre.

Det første trinnet vil være å støtte bilen godt på stativ, og hvis vi ikke har slike stativer, kan solide trestenger spille sin rolle.

Deretter kan du fortsette å skru av klemmen. For ikke å ventilere hele bremsesystemet, trykk og blokker bremsepedalen til stopp. Det neste trinnet før du skruer ut kaliperen helt, er å sjekke hvor lett det er å forlenge stempelet. Hvis det oppstår problemer, må du trykke på bremsepedalen flere ganger og stempelet vil sikkert skli ut av sylinderen. Nå kan du skru av klemmen og fortsette med reparasjonen.

Før du installerer nye tetninger, må selvfølgelig hele klemmen skylles grundig og stempeloverflaten kontrolleres for gropdannelse. Du må også sjekke at utlufteren er skrudd av. Nå kan du begynne å bytte ut tetningene. Først setter vi inn en ny stempeltetning, og deretter det såkalte støvdekselet som beskytter stempelet mot skitt.

Pakningene må være tett på plass, ellers vil de bli skadet når stempelet settes inn. På den annen side, hvis støvhetten er installert feil, vil den falle ut av festet veldig raskt, fullstendig mislykkes i å oppfylle oppgaven og stempelet vil sette seg fast etter kort tid. Før du setter inn stempelet, er det gummielementer og selve stempelet må smøres med spesialfett, som skal være i reparasjonssettet.

Hvis ikke, må den smøres rikelig med bremsevæske. Stempelet skal ikke gli med mye motstand, og når alt er i orden, bør vi skyve det med hendene, uten mye anstrengelse.

Sjekker med en diagnostiker

Installer den reparerte kaliperen i åket, vikle bremseslangen (nødvendigvis på nye tetninger), og det siste trinnet i reparasjonen vil være å lufte systemet og sjekke effektiviteten og jevnheten til bremsene. Det siste trinnet gjøres best på diagnosestasjonen.

Med trommelbremser må du gjøre litt annerledes. I dette tilfellet, ved lekkasje, må hele sylinderen skiftes ut. Selve tetningene bør ikke endres, fordi hele sylinderen ikke er mye dyrere. I tillegg kan vi i mange tilfeller ha problemer med å få tak i selve pakningene. Og har vi en populær bil, så har vi som regel et stort utvalg av erstatninger, så kostnadene bør ikke være store.

Antatte priser for deler av bremsesystemkomponenter

Merke og modell	pris på bremsekaliper	Sett pris korrigerende klemme	Topp pris brems
Daewoo Lanos 1.4	474 (maks. 4) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (maks. 4) 280 (TRV)	30	25 (maks. 4) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia 1.6	535 (maks. 4) 560 (TRV)	35	38 (maks. 4) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (maks. 4)	32	80 (TRV) 143 (ATE)