Pass på, Volkswagen og Skoda! Renault, Peugeot og Citroen leder den franske kampanjen for å bli alternativer til europeiske merker i Australia.

Den helelektriske Megane E-Tech vil bli lagt til Renault-serien i 2023.

Franske bilmerker har hatt blandet suksess i Australia, men det er tegn på at dette kan endre seg.

Citroën, Peugeot og Renault har vært i drift i Australia - av og til - i flere tiår. De har alle hatt store opp- og nedturer, og de har alle blitt relansert minst én gang.

Mens Renault og til dels Peugeot har hatt en viss salgssuksess i Australia, er Citroen knapt merkbar når det kommer til salgstall.

Med tanke på hvor lenge de har vært i virksomhet - 122 år for Renault, 211 år for Peugeot og 102 år for Citroen - er det merkelig at arven deres ikke har bidratt til å skape en stor kjøperbase i Australia.

Men vil alt endre seg?

Hvert merke så en betydelig økning i salget forrige måned sammenlignet med resultatene for januar 2021, noe som kan signalisere en endring i deres Down Under-formuer.

Blir 2022 året da franske merker endelig tar fart i Australia? Bør Volkswagen og Skoda være bekymret for at franskmennene tar fra seg deres semi-premium europeiske krone? Vi ser på hva som skjer med hvert merke.

SUV-en i kupéstil i Arkana erstattet den høyt elskede Kadjar i Renaults australske utvalg.

Renault

Renault var veldig nær å bli en ekte utfordrer i Australia på begynnelsen til midten av 2010-tallet, med merket som registrerte sitt høyeste salg noensinne på 11,525 2015 kjøretøy i XNUMX.

Renaults sterke serie med nyttekjøretøy, inkludert Kangoo, Trafic og Master varebiler, sto for omtrent en tredjedel av Renaults salg det året.

Det har vært en sakte nedgang siden merket registrerte 7099 2021 salg i 2.8, opp 2020 % fra XNUMX.

Noe har endret seg mellom 2015 og 2021. For seks år siden var Clio lett kombi den mest solgte modellen, mens den lille kombivognen og Megane-vognen var hoveddelen av utvalget.

Clio ble droppet på slutten av den modellens livssyklus, og Renault bestemte at det ikke hadde noen kommersiell mening å importere en ny generasjonsversjon, og den eneste Megane som for øyeblikket er tilgjengelig i Australia er RS ​​hot hatch-serien som starter på nord for $50,000. .

Renault fikk også en tjuvstart med Kadjar SUV. Ved å dele en baseline med Nissan Qashqai, gikk den europeisk-produserte Kadjar ikke bra og ble faset ut tidlig i 2021, et år etter lanseringen.

Den har siden blitt erstattet av en coupe-stil Arkana SUV som skiller seg ut langt mer enn den alminnelige Kadjar. Arkana var også mer økonomisk fornuftig for Renault da den produseres ved Renault-Samsung-fabrikken i Sør-Korea.

Neste generasjon Kangoo varebil kommer snart.

En annen endring var den lokale distribusjonen av Renault. I fjor overførte det franske morselskapet Renault Australia distribusjonsrettigheter til privatimportøren Ateco Group, og den Sydney-baserte satsingen har dristige planer om å øke salget.

Salget av Renault nyttekjøretøy steg til 58 % av det totale salget i fjor, med Trafic mellomstore varebiler som ledet flokken med 2093 enheter.

I januar i år registrerte det franske merket en økning på 150 prosent sammenlignet med januar 2021, da det ble solgt 645 enheter.

Solide tall for den nylanserte neste generasjons Captur lette SUV, Arkaka og den aldrende Koleos (som vokste med nesten 2000%) hjalp på det samlede resultatet.

I år vil den nye generasjonen Kangoo treffe våre kanter og burde skremme Volkswagen Caddy. Her vil det også bli tilbudt en elektrisk versjon. Flere nye modeller forventes å komme i 2023 når den helelektriske Megane E-Tech crossoveren forventes å komme.

Det er ennå ikke klart om Renault Australia vil introdusere Austral SUV, som snart vil bli introdusert for å erstatte Kadjar. Ryktene sier at denne bilen vil ha en tre-rads versjon som på sikt kan erstatte Koleos.

Uansett ser det endelig opp for Renault.

2008-SUV-en var Peugeots mest solgte modell i januar.

Peugeot

Tilbake i 2007 solgte Peugeot over 8000 biler i Australia. Siden den gang har salget svingt mellom 2000 og 5000 i året. Men til slutt ser det ut til at tilstanden hans er i bedring.

Distribuert av Inchcape Australia sammen med søstermerket Citroen, registrerte merket 2805 salg i fjor, opp 31.8 % fra 2020.

Hvis ikke det var nok, registrerte Peugeot 184 biler i januar, opp 72 % fra samme måned i fjor.

En grunn til Peugeots nylige vekst er tillegget av en kommersiell varebilserie i 2019. I likhet med Renault tilbyr Peugeot en liten (Partner), medium (Expert) og stor (Boxer) varebil sammen med sine to personbiler (308 og 508) og tre SUV-er (2008, 3008 og 5008).

Minivans selger ikke på samme måte som Renaults utvalg, men de øker salget, med salget opp 12.5 % til 162.5 % forrige måned.

I fjor var mellomstore 3008 den mest solgte bilen (1172 salg), men i januar 2008 var den i ledelsen med 74 registreringer.

Med tillegg av mellomklassen GT 2008-klassen i fjor og den forventede introduksjonen av den helelektriske e-2008 i år, vil salget bare fortsette å øke. Plug-in hybrid-versjoner av 508 og 3008 i utstillingslokaler bør også hjelpe.

Kombinert med lanseringen i tredje kvartal av den slående nye generasjonen 308 kombi og stasjonsvogn, er Peugeot for tiden på gang og kan ha et mye bedre 2022.

Den nye Citroen C4 kom til australske forhandlere sent i fjor.

Citroen

Citroen har ingen merkevaregjenkjenning eller Peugeot- eller Renault-anerkjennelse, og volumene har alltid vært betydelig lavere som et resultat.

Tilbake i 2005 ble det solgt 2528 biler her. I fjor var det dystre 175. Det var så lavt at Citroens salg ble høyere enn Ferraris.

Mangelen på et produkt som forbinder kunder har hemmet merkevaren de siste årene med noen bemerkelsesverdige tilbakeslag. Den merkelig utformede C4 Cactus klarte ikke å ta av og C3 Aircross ble avviklet etter at salget ikke svarte til forventningene.

Inchcape endret også sin LCV-strategi i 2019, og ga Peugeot ledelsen i varebilutvalget. Dette betydde at det var lite fornuftig å beholde Citroen Berlingo – Peugeot Partners tvilling – i serien. Dessverre for Citroen var Berlingo den bestselgende bilen.

I januar i år økte imidlertid Citroen-salget med 70.6 % til 29 enheter. Dette er selvfølgelig fortsatt et veldig lavt tall, men det er likevel et godt resultat.

Den nye C4, utgitt sent i fjor og gjenfødt som en crossover kombi, vekker allerede interesse, med 13 solgte biler i januar.

En oppdatert versjon av C5 Aircross forventes å ankomme Australia i løpet av de kommende månedene og kan gi Citroen et løft i mellomstore SUV-segmentet.

Senere i år vil den iøynefallende C5 X mellomstore crossoveren lande for å gi merkevaren et førsteklasses løft.

Igjen, det er usannsynlig at Citroen vil plage Toyota på salgslistene, men disse tilleggene vil bidra til gradvis å øke merkekjennskapen og salget i Australia.