Fra en krone til Lada XRAY: hvordan utseendet til innenlandsbiler har endret seg gjennom årene

Den 19. april 1970 rullet den første Zhiguli av hovedsamlebåndet til Volga Automobile Plant. Det var VAZ-2101-modellen, som fikk kallenavnet "penny" blant folket. Etter den var det fem flere modeller fra den "klassiske" serien, en Oka, et dusin gutter. Alle disse bilene er ikke tvillinger i det hele tatt. Hver VAZ har betydelige forskjeller som er verdt å se tydelig.

Klassisk Zhiguli

Familien til klassiske Zhiguli - syv modeller av bakhjulsdrevne biler av en liten klasse. Det er to typer karosserier i rekken - en firedørs sedan og en femdørs stasjonsvogn. Alle modellene kjennetegnes av en lakonisk design - nå kan utseendet til Zhiguli virke rustikk, men for deres tid var klassiske VAZ-er ganske stilige sovjetiske biler.

Denne infografikken viser hvordan utseendet til AvtoVAZ-kjøretøy endret seg fra 1970 til 2018

VAZ-2101 (1970–1988) - Den utenlandske offentligheten kjente modellen som LADA-120. Det er en firedørs sedan. "Penny" tok bort alle eksterne funksjoner fra sin italienske motpart:

• kubisk form av saken (fortsatt med avrundede hjørner, mens de neste modellene vil bli mer "hakket");
• en enkel "fasade" med et rektangulært gitter og et rundt par frontlykter;
• høy taklinje;
• avrundede hjulbuer;
• lakonisk "bak" med vertikalt orienterte lys og et lite bagasjelokk.

Prototypen for den første VAZ var Fiat 124 (og ganske lovlig, siden det ble signert en avtale mellom eieren av det italienske selskapet og den sovjetiske utenrikshandelen)

VAZ-2102 (1971–1986) – Femdørs stasjonsvogn viste seg å være romslig. I tillegg til den endrede kroppstypen, skilles "to" fra "penny" av et nummerskilt plassert på den femte døren og vertikale baklykter.

Bagasjerommet til VAZ-2102 kunne romme mye bagasje (derfor var bilen drømmen til enhver sovjetisk sommerboer, fisker, jeger og turist)

VAZ-2103 (1972–1984) - den tredje Zhiguli-modellen (Lada 1500 i eksportversjonen) ble lansert fra samlebåndet samme år som "deucen". Du kan enkelt skille en "tre-rubelseddel" fra VAZ-2102, siden de har en annen kroppstype. Men fra den forrige sedanen ("penny") VAZ-2103, vil en stor radiatorgrill med doble frontlykter "sittende" rett på den bidra til å skille.

I 12 år ble 1 304 899 slike Zhiguli "tre-rubler" produsert

VAZ-2104 (1984–2012) - stasjonsvogn, kjent i Vesten som Kalinka. Hovedforskjellen fra forgjengerne er ikke runde, men rektangulære frontlykter. Linjene på kroppen er mer hakket (avrundinger i hjørnene har blitt mindre uttalt enn for eksempel "penny").

Denne femdørs bilen demonstrerer det klassiske "Zhiguli"-designet; VAZ-2106 er større enn "deuce" - den er 42 cm høyere, og bagasjerommet er 112 cm lengre

Hvis VAZ-2104 er den første innenlandske stasjonsvognen med rektangulære frontlykter, deretter VAZ-2105 - den første sedanen med en lignende form for optikk. Kroppen til de "fem" utmerker seg ved større vinklethet. På siden er det vinger med kuttede konturer. Taket har ikke et snev av avrunding, panseret og bagasjerommet er lengre enn "penny" eller "troika".

Eksportbiler ble kalt LADA-2105 Clasico, bilen fikk kallenavnet "krakk" av en sovjetisk bilentusiast; De "fem" ble likt av sovjetiske borgere som ikke ønsket å kjøpe en stasjonsvogn, men som ønsket å ha en bil med et romslig bagasjerom

VAZ-2106 (1976–2006) - populært kalt "Lada-seks", for en utenlandsk kjøper ble navnet Lada 1600 brukt - en bakhjulsdrevet firedørs sedan. Et trekk ved VAZ-2106 er et rundt par frontlykter, "plantet" ikke på en radiatorgrill, men i svarte plastrektangler.

VAZ-2106 ble den bestselgende bilen på sytti- og åttitallet i Sovjetunionen (totalt ble mer enn 4,3 millioner "seksere" produsert og solgt, mens "trippel" produserte 1,3 millioner eksemplarer, og "femmer" - 1,8 millioner)

VAZ-2107 (1982–2012) laget i samsvar med biltrendene på åttitallet. Da var kantete, til og med litt grove former, en overflod av kromdeler, utstikkende deler (som en radiatorgrill som begynte å stikke ut fra panserets nivå) mote. I likhet med VAZ-2106 er frontlyktene plantet i plastrektangler (forskjellen er at "seks" har en rund frontoptikk, mens "syv" har en rektangulær).

Den amerikanske biljournalisten Jeremy Clarkson, som skrev en anmeldelse av VAZ-2107, kalte bilen "en bil for frekke menn som ikke tåler noe feminint"

Oka (1987–2008)

VAZ-111 (Lada Oka) er en russisk dvergbil. Rundt 700 tusen modeller ble rullet av samlebåndet. Karosseritypen er en tredørs kombi. I et forsøk på å redusere størrelsen på bilen, ofret utviklerne harmonien i utseendet, og det er grunnen til at folket kalte Oka "cheburashka". Karakteristiske trekk ved utseende:

• miniatyr kropp;
• kantete linjer;
• rektangulær optikk;
• umalt plaststøtfanger;
• forkortede overheng;
• korte hjulbuer;
• for tynne takstolper;
• stort glassflate.

Øyet forlenges med 3200 mm i lengden, 1420 mm i bredden og 1400 mm i høyden

LADA Samara-familien

I 1984 bestemte Volga Automobile Plant seg for å gjennomføre en fullstendig restyling av sine VAZ-er og ga ut Lada Samara (aka VAZ-2108). I 1987 ble en annen modell av denne familien, VAZ-2109, presentert for publikum. Forskjellene mellom Samara og den klassiske Zhiguli var kolossale, noe som delte de sovjetiske innbyggerne: noen ble rasende over det endrede utseendet til VAZ, andre berømmet produsentene for innovasjonene som skilte innenlandsbiler fra stamfaderen Fiat 124.

Opprinnelig, på hjemmemarkedet, ble denne linjen med VAZ-er kalt "Sputnik", og navnet Lada Samara ble bare brukt for eksportbiler.

VAZ-2108 (1984–2003) - folket kalte tredørs kombi VAZ-2108 "meisel" og "krokodille" for den langstrakte, smale fronten. Bilen er romslig, da den skulle brukes som familiebil. Kroppen til Samara er tøffere og følgelig tryggere enn "klassikerne". Baksetene er laget med hensyn til landing av barn, bagasjerommet er romslig.

VAZ-2108 begynte for første gang i VAZ-modellserien å bli malt med metalliserte emaljer i masseproduksjon

VAZ-2109 (1987–2004) skiller seg fra VAZ-2108 ved at den er en femdørs snarere enn en tredørs kombi. Det er ingen andre signifikante forskjeller i utseende.

Bredden og lengden på VAZ-2109 er de samme som for VAZ-2108, og høyden er mer med ubetydelig 4 cm

Ti familie

I 1983 begynte utformingen av en sedan basert på VAZ-2108 kombi. Prosjektet fikk det betingede navnet "familie på dusinvis". VAZ-2110 var den første som ble utgitt, deretter ble VAZ-2111 og VAZ-2112 stasjonsvogn i salg.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - firedørs forhjulsdrevet sedan

VAZ-2010 (LADA 110) er en firedørs forhjulsdrevet sedan. Kjent for fasjonable for midten av 1990-tallet "biodesign" med glatte konturer og maksimalt glassområde.

VAZ-2110 har ganske store bakskjermer, men bilen virker ikke tung på grunn av den reduserte størrelsen på støtfangeren

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - stasjonsvogn, som er verdsatt for sitt romslige bagasjerom med bred åpning

I fronten gjentar denne modellen VAZ-2110 fullstendig.

Femdørs sedan VAZ-2111 har et romslig bagasjerom

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (aka LADA 112 Coupe) - denne kombikupéen er en symbiose av VAZ-2110 og 2111

Den er like romslig som en stasjonsvogn, men modellens utseende blir lettet av den brå overgangen fra taket til bakluken. Det er ingen hjørner, alle linjer er veldig jevne.

Karosserilengden til VAZ 2112 er mindre enn VAZ-2110, men kapasiteten er større (på grunn av det økte bagasjerommet)

LADA Kalina

Kalina - forhjulsdrevne biler i "liten klasse II-gruppe" (segment "B" etter europeiske standarder). Familien inkluderer en sedan, en femdørs kombi og en stasjonsvogn. Disse tre VAZ-ene var de første AvtoVAZ-"prosjektene" utviklet ved bruk av datateknologi.

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 eller LADA Kalina 1 - femdørs stasjonsvogn

Den har en innsnevret front og en kraftig bakside med stort bagasjelokk. Men overgangene mellom ulike deler av bilen er jevne, så bilen som helhet ser harmonisk ut.

Lada Kalina har en mindre lengde og bredde enn Lada Samara, derfor har den bedre manøvrerbarhet og er mer tilpasset kjøring på travle byveier

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan virker liten, men dette er en optisk illusjon, siden dimensjonene er identiske med 2117

VAZ-1118 (LADA Kalina sedan) ser ut til å være mindre enn sedanen, men dette er en optisk illusjon, siden de har samme dimensjoner. Fronten kan kalles aggressiv på grunn av de rovvilte avsmalnende frontlyktene og den smale grillen. Men støtfangeren er veldig ryddig, noe som gir bilen letthet.

Baksiden av denne modellen ser lite iøynefallende ut, da den bare kan skilles fra et massivt bagasjelokk

VAZ-1119 (2006–2013)

Kroppen til VAZ-2119 er designet i samme stil som VAZ-1117

VAZ-1119 eller LADA Kalina hatchback - kroppen til denne modellen er designet i samme stil som VAZ-1117. Støtfangeren er avrundet, bagasjedekselet er lite og har maksimalt glassareal. Baklyktene er plassert vertikalt og er mer langstrakte enn de på stasjonsvognen og sedanen.

Denne modellen ser ut til å være den mest nøyaktige blant sine kolleger i LADA Kalina-familien, selv om lengden bare er 190 mm mindre, er det ingen forskjeller i bredde og høyde i det hele tatt.

LADA-stipend

Lada Granta er en innenlandsk forhjulsdrevet bil utviklet på grunnlag av LADA Kalina. Målet var satt for utviklerne å gjøre bilen så nærme som mulig med tanke på tekniske parametere og utseende til Kalina, men å redusere kostnadene. Ønsket om å redusere kostnadene gjenspeiles selvfølgelig i bilens utseende.

LADA Granta sedan skiller seg fra Kalina i måten bilen ser ut forfra. Foran skiller det seg ut et stilig «mønster» av frontlykter, radiatorgrill, en skilt og et logoskilt. Disse elementene er plantet på et svart underlag i form av bokstaven X. På siden og bak Grantaen gjentar LADA Kalina sedan.

Grants varemerke er en svart X foran på bilen – den har skrå frontlykter, en stor merkelogo og kromboomeranger som visuelt forener radiatoren og de nedre grillene

I 2014 begynte utgivelsen av Lada Granta Liftback. I likhet med sedanen har liftbacken et X-mønster foran. I tillegg kjennetegnes modellen av et konveks tak, som jevnt blir til en miniatyr bak.

Bak liftbacken er små horisontalt langstrakte lys, en stor femte dør og en støtfanger med svart innsats stilisert som diffusor

LADA Granta sport (2018 til i dag) er en forhjulsdrevet sedan i kategorien "subcompact". Det skiller seg ikke i spesiell kapasitet, så vel som liftback. Under utviklingen ble det lagt vekt på et moderne dynamisk design, designet for et ungdomspublikum. En voluminøs støtfanger, en bakvinge på bagasjerommet og massive 16-tommers hjul med et stort antall små eiker gir den et sporty utseende.

LADA Granta sport (2018 til i dag) - forhjulsdrevet sedan i kategorien "subcompact"

Lada Largus

I 2011 presenterte AvtoVAZ den første modellen fra Largus-familien for publikum. Det var en C-klassebil basert på den rumenske Dacia Logan MCV fra 2006. Linjen inkluderer en passasjerstasjonsvogn og en varebil.

Lada Largus R90 (2012 til i dag) er en passasjerstasjonsvogn i 5- og 7-seters versjoner. Designet hennes er enkelt, blottet for pynt.

Det virker for mange som at Largus ser vanskelig ut, men utviklerne bestemte seg for å ofre utseendets letthet av hensyn til romsligheten og brukervennligheten til passasjerdelen av bilen.

Largus F90 (2012 til i dag) er den samme R90. Bare i stedet for passasjerdelen ble det laget et lasterom, som har blinde bak- og sidepaneler på utsiden. Hengslede bakdører er festet i tre posisjoner. Sidedørene gir en bred åpningsvinkel slik at lossing også kan gjøres gjennom dem.

Utformingen av baksiden av varebilen og dørene er utformet på en slik måte at den forenkler prosessen med å laste og losse selv store gjenstander.

Lada Vesta (2015 til i dag)

LADA Vesta er en bil i liten klasse, produsert siden 2015. Den erstattet Lada Priora og tok tittelen som den mest solgte bilen i 2018. Eksternt skiller 5-dørs bilen seg lite fra moderne utenlandske modeller - den har et strømlinjeformet karosseri, original støtfangere, spoilere og mer.

Lada Vesta er den mest solgte bilen i Russland i 2018

Lada XRAY (2015 til i dag)

LADA XRAY er en kompakt kombi som er laget i stil med en SUV (sportsbil som brukes daglig og har plass til mye last). Den fremre støtfangeren på bilen er hevet, har et X-formet svart mønster som på Lada Grant. Et relieff (stempling) dukket opp på sideveggene, noe som ga utseendet til bilens dynamikk.

Utseende Lada XRAY har et ganske aggressivt utseende

Den første AvtoVAZ-bilen ble rullet av samlebåndet i 1970. Siden den gang har designere av anlegget ikke sittet stille og kommer stadig med nye varianter, med fokus på samfunnets skiftende behov. Stamfaren til VAZ, "penny" har absolutt ingenting å gjøre med den moderne Lada Largus, XRAY, Grant.