Audis svar på det «ubeleilige» problemet med å lade elbilen din er gjenvinningsbatteriet «Powercube».

Audi sier at du ikke trenger å lade i regnet, og deres Powercube-ladehub er et skritt nærmere virkeligheten.

Hvis du allerede har opplevd å lade en elbil, vet du at det kan være en mindre glamorøs opplevelse. I dag er de fleste elbileiere tvunget til å krype sammen i et upraktisk, fjerne hjørne av en parkeringsplass, vanligvis ubeskyttet mot været. Her er hvordan Audi planlegger å endre det ved å resirkulere brukte batterier i prosessen.

Audi kaller dette konseptet en ladehub, en modulær og bærbar ladestasjon som består av "Powercube"-moduler som består av andre batterier.

Merket sier at fordi Powercube-lokasjoner er selvstendige når det gjelder høyspent likestrøm, trenger de ikke å stole på lokal kraftinfrastruktur. Dette betyr at de kan plasseres nesten hvor som helst de kan trekke 200 kW fra nettet – som merket sier det, "litt strøm siver ovenfra, men mye kan mates inn i kjøretøy."

Totalt kan systemet lagre opptil 2.45 MWh elektrisitet, nok til å lade 70 300kW kjøretøy om dagen. Audi sier at mye av ladeinfrastrukturen som er i stand til slike bragder, vil kreve nettforbindelse i megawattområdet.

"Vi er ikke ute etter å være en infrastrukturleverandør, men vi er interessert i partnerskap [for å gjøre Powercube-konseptet til virkelighet], vi ønsker å kunne bruke eksisterende lokasjoner, men ikke være avhengig av en forhåndsdefinert elektrisk infrastruktur." forklarte Oliver Hoffman, styremedlem i Technical Development Division Audi.

I tillegg til å være fri for grepet av avansert infrastruktur, er Powercube designet for å installeres i en stue med nok moduler til å støtte den. Audi hevder at det foreløpig ikke finnes noe sammenlignbart ladekonsept på markedet, og interiøret er fokusert på å «skru tilbake klokken for kunden».

"Vi ønsker å løse et ubeleilig problem med ladeløsninger i dag," forklarte merket, og sa at en forhåndsversjon av Powercube-systemet snart vil begynne å teste i Tyskland.

Enhetene krever ikke avansert infrastruktur, men kan lade e-tron GT på et blunk.

«I stuen kan du se en film, drikke kaffe. Vi tror også det vil være et sted hvor du kan holde møter,” forklarte Hoffmann, mens han la merke til at den projiserte effekten på 300 kW overskrider den maksimale ladehastigheten til hans fremtidige e-tron GT, som kan lade med en hastighet på 270 kW. , som tillater 5-80 prosent av ladetiden på 23 minutter, eller «tiden det tar å drikke kaffe».

Herr Hoffmann forklarte at merket vil tillate «alle», ikke bare Audi-kunder, å lade på Powercube-sentre, selv om siden loungen er en «premium»-opplevelse, tviler vi på at den vil være tilgjengelig for ikke-Audi-kunder.

Når det gjelder utrullingsstrategien: Mr. Hoffmann sa at det vil avhenge av erfaring med den første konseptsiden i Tyskland, så det tar litt tid for markeder utenfor Audi-hjemmet.