P0035 Turbolader Bypass Valve Control Circuit High Signal

P0035 Turbolader Bypass Valve Control Circuit High Signal

OBD-II DTC datablad

Turbolader Bypass Valve Control Circuit High Signal

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk OBD-II-overføringskode. Det regnes som universelt ettersom det gjelder alle bilmerker og modeller (1996 og nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke og modell.

Eiere av disse merkene kan inkludere, men er ikke begrenset til, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, etc.

Når jeg finner denne koden lagret i et turboladet kjøretøy, vet jeg at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en funksjonsfeil i turboladeren for høytrykksavfallskontrollkrets. Denne elektronisk styrte ventilen er designet for å avlaste overdreven turbolader -boosttrykk. Denne koden indikerer spesifikt at en kretsløpsspenning med høy boost eller høyt boosttrykk har blitt oppdaget.

Selv om boost-kontrolleren noen ganger er en frittstående modul, er den oftere en integrert del av PCM. Turbolader -boost -kontrolleren (som navnet antyder) er designet for å beregne input fra forskjellige motor- og transmisjonssensorer og bruke beregningene til å bestemme hvor mye boosttrykk som kreves for å kjøre motoren på optimale nivåer til enhver tid eller omstendighet. Deretter åpnes eller lukkes boosttrykkreguleringsventilen når kommandoen fra PCM. Hvis ønsket boosttrykk ikke samsvarer med det faktiske boostetrykket (som justert av PCM), vil turboladeren wastegate -styrekretsens kode bli lagret høyt og servicemotorlampen kan snart tennes. De elektronisk styrte turbo -bypass -kontrollventilene overvåkes via en signalkrets til PCM. En høy turbolader wastegate -kontrollkretskode vil bli lagret hvis signalspenningen faller under det programmerte området i en uakseptabel periode.

Turbo-bypass-kontrollventilen, som drives av en liten elektrisk motor, er normen for de fleste OBD-II-utstyrte kjøretøyer. Imidlertid er det flere produsenter som fremdeles bruker vakuumdrevne ventiler. Elektroniske ventiler styres direkte av et spenningssignal fra PCM; Vakuumdrevne ventiler styres av en vakuumkontrollmagnetventil (eller vakuumventil). Den elektromagnetiske vakuumtjenesten solenoid leveres normalt med konstant motorvakuum. Spenningssignalet fra PCM starter åpningen (og lukkingen) av solenoiden for å tillate eller begrense ventilvakuumet etter behov. Se alltid servicehåndboken (eller tilsvarende) for bilen din (spesifikasjoner for turboladers bypass -kontrollsystem) før du diagnostiserer.

Siden betingelsene for at denne koden skal vedvare kan forårsake alvorlig motorskade på grunn av for høyt eller utilstrekkelig turboladertrykk, bør denne typen kode sjekkes så tidlig som mulig.

symptomer

Symptomer på en P0035 -motorkode kan omfatte:

• Økt motor- og / eller transmisjonstemperatur
• Tilfeldige lyder fra turboladeren og / eller slanger
• Redusert motoreffekt
• Svart røyk fra eksosanlegget
• Andre koder relatert til turbolader boost, motorfeilkoder eller banksensorkoder kan også lagres.
• Tennplugger kan være skitne.
• Høyere motortemperaturer kan også forårsake sylinder detonasjon.

Årsaker

Mulige årsaker til denne P0035 -koden inkluderer:

• En defekt boosttrykksensor er muligens den vanligste årsaken til en lagret høy turbolader wastegate kontrollkretskode.
• Turbolader bypass ventil feil
• Ødelagte, frakoblede eller delte vakuumledninger (gjelder for vakuumdrevne bypassventiler)
• Problemer med turbolader Wastegate -aktuator
• Kortslutning eller åpen i turboladerens bypass -kontrollsensorkrets
• • Løse, korroderte eller frakoblede elektriske ledninger / kontakter i turboladeren / boosttrykkssensoromløpskretsen.
• Dårlig PCM eller boost -kontroller

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

Vanligvis er boosttrykket mellom ni og fjorten pund, som er programmert for de fleste turboladere boost -kontrollere. For å opprettholde et akseptabelt turboladertrykktrykk, åpner og lukker boost -trykk -bypass -kontrollventilen til en viss grad (via et elektrisk signal fra PCM).

Jeg starter vanligvis med å inspisere alle ledninger og vakuumslanger som er knyttet til turboladeren og boost -kontrollsystemet når jeg prøver å diagnostisere denne koden.

Du kan fortsette å lese og skrive alle lagrede DTCer og øyeblikksbilder, og deretter fjerne kodene fra systemet. Hvis koden ikke tilbakestilles, vet du at den er ustabil. Noen kjøretøyer vil sette omløpsventilen for høytrykk i helt åpen posisjon når denne typen kode vedvarer; Hvis du sletter de lagrede kodene, kan systemet også gå tilbake til normal driftsmodus før du starter den fysiske testen.

• Systemkontrollere og komponenter kan bli skadet hvis du ikke kobler dem fra systemkretsene før du kontrollerer kontinuiteten med et digitalt volt / ohmmeter (DVOM).
• Ofte viser det seg at boostkontrollventilen er feil når boosttrykkssensoren faktisk er en defekt del.
• Omfattende testing av individuelle systemkretser og komponenter vil forhindre feildiagnostisering som kan føre til unødvendig utskifting av komponenter.
• For å sikre at spenningen og kontinuiteten til systemet er innenfor produsentens spesifikasjoner, bruker jeg vanligvis (DVOM) til testing. Du kan ikke klare deg uten systemtilkoblingsdiagram eller produsentens servicehåndbok (med diagnostiske blokkdiagrammer).

Relaterte DTC -diskusjoner

• 2005 Mercury Mariner 3.0 L P0351, P0353, P00354Byttet ut disse 3 spolene. Ingen koder etter. Motoren går fortsatt periodisk. Spolen er deaktivert i posisjon D og påvirker ikke driftstilstanden. Da spolene ble koblet fra i posisjon E og F, ble motoren grovere. Etter å ha deaktivert de kodede kodene igjen P0351, P0353, P0354 primær / sekundær krets ... 
• P0035 Turbosmart 2018 F150 EcoBoost renseventilHei, jeg har installert en turbosmart spyleventil på min f2018 150 ecoboost 3.5, og alt var perfekt om sommeren, men om vinteren tok det fyr på motoren min med kode P0035 Noen som vet hvordan jeg kan fikse dette problemet? Takk… 
• 2001 BMW X5 - P0035BMW X2001 5 3.0, Kilometerstand: 125k Jeg har en kontrollampe på motoren og en feilkode "P0035 - Turbocharger Wastegate Control Circuit High". Jeg har ikke klart å finne ut hva dette betyr - kan noen hjelpe med denne koden? Jeg har nylig byttet ut alle O2-sensorene på bilen og renset... 

Trenger du mer hjelp med p0035 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0035, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.