P0061 Varmeresistenssensor for oksygenføler (HO2S), bank 2, sensor 3

P0061 Varmeresistenssensor for oksygenføler (HO2S), bank 2, sensor 3

OBD-II DTC datablad

Oksygen sensor varmeapparat motstand (blokk 2, sensor 2)

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for alle kjøretøyer fra 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, etc.). Selv om generelle, spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke / modell.

Etter min personlige erfaring betyr en lagret kode P0061 at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en feil i varmekretsen til nedstrøms (eller pre-katalysator) oksygen (O2) sensor for den første motorrekken. Bank 2 indikerer at feilen gjelder en motorgruppe der sylinder nummer en mangler. Sensor 3 indikerer at problemet er med den nedre sensoren.

Et zirkoniumdetekteringselement beskyttet av et ventilert stålhus er hjertet i din typiske O2 -sensor. Sensingelementet kobles til ledningene i platinaelektroden O2 sensor ledningsnettet. Dataene fra O2 -sensoren sendes til PCM via Controller Area Network (CAN). Disse dataene inneholder informasjon om prosentandelen oksygenpartikler i motorens eksos sammenlignet med oksygeninnholdet i luften. Disse dataene brukes av PCM for å beregne drivstofftilførsel og tenningstidspunkt. PCM bruker batterispenning som et middel til å forvarme O2 -sensoren under kaldstartforhold. O2 -sensorsignalkretsene kompletteres med en krets designet for å forvarme sensoren. Varmekretsen består vanligvis av en batterispenningsledning (minimum 12.6 V) og en systemjordledning. PCM iverksetter tiltak for å levere batterispenning til O2 -sensorvarmeren når temperaturen på motorens kjølevæske er lav. Dette skjer vanligvis til PCM går i lukket sløyfe -modus. Spenning tilføres via PCM, noen ganger av reléer og / eller sikringer. Kretsen får strøm når tenningsnøkkelen slås på under kaldstart. PCM er programmert til å deaktivere O2-varmekretsen så snart motoren når normal driftstemperatur.

Når PCM oppdager et motstandsnivå for O2 -sensorvarmerkrets som overstiger de programmerte grensene; P0061 lagres, og en funksjonsindikator (MIL) kan lyse. Noen kjøretøyer kan kreve flere tenningssykluser (ved feil) for å lyse varsellampen. Hvis dette gjelder bilen din, må du bruke OBD-II Ready-modus for å sikre at reparasjonen var vellykket. Etter reparasjon, kjør kjøretøyet til PCM går over i beredskapsmodus eller koden er slettet.

Alvorlighetsgrad og symptomer

Når en P0061 -kode er lagret, bør den anses som alvorlig fordi den betyr at den øvre O2 -sensorvarmeren ikke fungerer. Symptomer på denne motorkoden kan omfatte:

• Forsinket start på grunn av magert kaldstart
• Redusert drivstoffeffektivitet
• Svart eksosrøyk på grunn av rik kaldstartstilstand
• Andre tilknyttede DTC -er kan også lagres.

Årsaker

Mulige årsaker til DTC P0061 kan omfatte:

• Brente, ødelagte eller frakoblede ledninger og / eller kontakter
• Defekt O2 -sensor
• Sikkert sikring eller sikring
• Defekt motorstyringsrelé

Mulige løsninger

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

Mens jeg prøvde å diagnostisere P0061 -koden, fikk jeg tilgang til en diagnostisk skanner, en digital volt ohm -meter (DVOM) og en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon som All Data DIY.

Jeg vil sannsynligvis starte med å visuelt inspisere systemets ledningsnett og kontakter. Jeg vil være spesielt oppmerksom på seler som føres nær varme eksosrør og manifolder, så vel som de som føres nær skarpe kanter, for eksempel de som finnes på eksosskjoldene.

Jeg kan deretter fortsette med å bruke DVOM til å teste alle systemsikringer og sikringer. Kvalifiserte teknikere vil kontrollere disse komponentene mens de er under belastning fordi ubelastede sikringer kan se ut til å være OK. vil da krasje ved oppstart. Du kan laste denne kretsen effektivt ved å aktivere O2 -sensorvarmeren / -ene.

Mitt neste trinn er å hente alle lagrede DTCer og fryse rammedata. Dette kan gjøres ved å koble skanneren til bilens diagnostikkport. Jeg registrerer denne informasjonen, da det kan være nyttig hvis P0061 viser seg å være periodisk. Nå ville jeg tømme kodene og prøvekjøre bilen for å se om P0061 nullstilles umiddelbart.

Når motoren er kjølig nok til å aktivere O2 -sensorvarmeren og koden er slettet, må du observere O2 -sensorvarmerens inngang ved hjelp av skannerdatastrømmen. Det kan være lurt å begrense visningen av datastrømmen til bare å inkludere relevante data, da dette vil resultere i en raskere datarespons. Hvis motoren er i riktig temperaturområde, bør O2 -sensorens varmespenning være omtrent den samme som batterispenningen. Hvis et motstandsproblem får O2 -sensorens varmerespenning til å avvike fra batterispenningen, blir P0061 lagret.

Du kan koble DVOM-testledningene til sensorens jord og batterispenningssignalledningene for å overvåke sanntidsdata fra O2-sensorens varmekrets. Kontroller motstanden til O2 -sensoren ved hjelp av DVOM. Husk at alle relaterte kontrollere må slås av før du tester systemsløyfemotstanden med DVOM.

Ytterligere diagnostiske tips og merknader:

• O2 -sensorens varmekrets må settes på strøm når motortemperaturen er under normal driftstemperatur.
• Hvis det oppdages sikringer, mistenker du at den aktuelle O2 -varmekretsen er kortsluttet til bakken.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med p0061 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0061, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.