P0068 MAP/MAF - Korrelasjon for gassposisjon

OBD-II feilkode - P0068 - Datablad

MAP/MAF - Korrelasjon for gassposisjon

Hva betyr feilkode 0068?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode. Det regnes som universelt ettersom det gjelder alle bilmerker og modeller (1996 og nyere), selv om de spesifikke reparasjonstrinnene kan variere noe avhengig av modellen.

Generell feilkode P0068 refererer til et problem med motorstyring. Det er et misforhold mellom sensorene på datamaskinen mellom luftmengdene som kommer inn i inntaksmanifolden.

PCM er avhengig av tre sensorer for å indikere luftmengde for å beregne drivstoff og taktikk. Disse sensorene inkluderer en luftmassemåler, en gassposisjonssensor og en manifoldtrykkssensor (MAP). Det er mange sensorer på motoren, men tre er knyttet til denne koden.

Masseluftstrømsensoren er plassert mellom luftrenseren og gasspjeldhuset. Dens jobb er å signalisere mengden luft som passerer gjennom gasshåndtaket. For å gjøre dette trekkes et tynt stykke motstandstråd så tykt som et hår gjennom innløpet til sensoren.

Datamaskinen bruker spenning til denne ledningen for å varme den opp til en forhåndsbestemt temperatur. Når luftmengden øker, kreves det mer spenning for å opprettholde temperaturen. Omvendt, ettersom luftvolumet synker, kreves mindre spenning. Datamaskinen gjenkjenner denne spenningen som en indikasjon på luftmengden.

Gassposisjonssensoren hviler på motsatt side av gasshuset i gasshuset. Når den er lukket, forhindrer gassventilen at luft kommer inn i motoren. Luften som kreves for tomgang går forbi gassventilen ved å bruke tomgangshastighetsmotoren.

De fleste senere bilmodeller bruker en gulvbrett gasspjeldssensor øverst på gasspedalen. Når pedalen trykkes ned, sender en sensor festet til pedalen spenning til den elektriske motoren, som styrer åpningen av gassventilen.

I drift er gassposisjonssensoren ikke annet enn en reostat. Når gassen lukkes på tomgang, registrerer gassposisjonssensoren svært nær 0.5 volt, og når den åpnes, som ved akselerasjon, stiger spenningen til ca 5 volt. Overgangen fra 0.5 til 5 volt skal være veldig jevn. Motorcomputeren gjenkjenner denne spenningsøkningen som et signal som indikerer mengden luftstrøm og åpningshastighet.

Manifold Absolute Pressure (MAP) spiller en dobbel rolle i dette scenariet. Det bestemmer manifoldtrykket, korrigert for lufttetthet på grunn av temperatur, fuktighet og høyde. Den er også koblet til inntaksmanifolden via en slange. Når gassventilen plutselig åpnes, faller manifoldtrykket like plutselig og stiger igjen etter hvert som luftstrømmen øker.

Motorstyringsdatamaskinen krever at alle disse tre sensorene nøyaktig bestemmer injektorens åpningstider og mengden tenningstid som kreves for å opprettholde drivstoffforholdet 14.5 / 1. Foreta riktige innstillinger og angi DTC P0068.

symptomer

Noen symptomer på en P0068-kode som en sjåfør kan oppleve kan inkludere grov tomgang på motoren under parkering og retardasjon, tap av kraft på grunn av overflødig luft som kan komme inn i systemet, noe som kan påvirke luft/drivstoff-forholdet, og selvfølgelig sjekke motorindikatoren.

Symptomene som vises for P0068 -koden vil avhenge av årsaken til overbelastningen:

• Service Engine- eller Check Engine -lampen lyser.
• Rough Engine - Datamaskinen vil stille inn koden ovenfor og tilleggskoder som indikerer en defekt sensor hvis problemet er elektrisk. Uten riktig luftstrøm vil motoren gå på grov tomgang og, avhengig av alvorlighetsgraden, kan det hende at den ikke akselererer eller har en alvorlig funksjonsfeil. dødsone ved tomgang. Kort sagt, det vil fungere elendig

Årsaker til P0068 -koden

Mulige årsaker til denne DTC:

• Vakuumlekkasjer mellom MAF -sensor og inntaksmanifold og løse eller sprukne slanger
• Skitten luftrenser
• Lekkasje i inntaksmanifold eller seksjoner
• Defekt sensor
• Koksinntak port bak gasshuset
• Dårlige eller korroderte elektriske kontakter
• Luftstrøm hindring
• Defekt elektronisk gasshus
• Tilstoppet slange fra inntaksmanifolden til absolutt gasstryksensor
• Defekt masseluftstrømsensor eller tilhørende ledninger
• Defekt inntaksmanifold absolutt trykksensor eller tilhørende ledninger
• Vakuumlekkasje i inntaksmanifolden, luftinntakssystemet eller gasspjeldhuset.
• Løs eller skadet elektrisk tilkobling knyttet til dette systemet.
• Feil eller feil installert ventilposisjonssensor eller tilhørende ledninger

Diagnostiske trinn og mulige løsninger

Som bilmekaniker, la oss starte med de vanligste problemene. Du trenger et volt/ohmmeter, en hullmåler, en boks med forgasserrens og en boks med luftinntaksrens. Løs eventuelle problemer etter hvert som du finner dem og start bilen for å finne ut om problemet er løst - hvis ikke, fortsett med prosedyrene.

Når motoren er slått av, åpner du panseret og sjekker luftfilterelementet.

Se etter løse klips eller lekkasjer i ledningen fra MAF -sensoren til gasshuset.

Inspiser alle vakuumledninger på inntaksmanifolden for blokkeringer, sprekker eller løshet som kan forårsake tap av vakuum.

Koble fra hver sensor og kontroller kontakten for korrosjon og ekstruderte eller bøyde pinner.

Start motoren og bruk en forgasserrens for å finne lekkasjer i inntaksmanifolden. Et kort skudd av forgasserens renere over lekkasjen vil merkbart endre motorens turtall. Hold sprayboksen på armlengdes avstand for å holde sprayen ute av øynene, ellers lærer du en leksjon akkurat som å ta en katt i halen. Du glemmer ikke neste gang. Inspiser alle manifoldtilkoblinger for lekkasjer.

Løsne klemmen på røret som forbinder masseluftstrømmen til spjeldhuset. Se inn i gassspjeldhuset for å se om det er dekket av koks, en svart fettete substans. Klem i så fall røret fra luftinntaksflasken mellom røret og gasshåndtaket. Skyv nippelen inn på gasspjeldhuset og start motoren. Begynn å spraye til boksen går tom. Fjern den og koble slangen til gassspjeldhuset igjen.

Sjekk masseluftstrømsensor. Fjern kontakten fra sensoren. Slå på tenningen med motoren av. Det er tre ledninger, 12V strøm, sensorjord og signal (vanligvis gult). Bruk den røde ledningen til et voltmeter for å teste 12 volt-kontakten. Hold den svarte ledningen på bakken. Mangel på spenning - et problem med tenningen eller ledninger. Installer kontakten og kontroller jordingen til sensoren. Den må være mindre enn 100 mV. Hvis sensoren leverer 12V og er utenfor rekkevidde ved bakken, skift ut sensoren. Dette er den grunnleggende testen. Hvis etter å ha fullført alle testene den består og problemet vedvarer, kan luftmassestrømmen fortsatt være dårlig. Sjekk det ut på en grafikkdatamaskin som Tech II.

Kontroller funksjonen til gassposisjonssensoren. Sørg for at den er riktig installert og at boltene er stramme. Dette er en 5-leder kontakt - mørkeblå for signal, grå for XNUMXV referanse, og svart eller oransje for PCM negativ ledning.

– Koble den røde ledningen til voltmeteret til den blå signalledningen og den svarte ledningen til voltmeteret til jord. Vri nøkkelen på med motoren av. Hvis sensoren er OK, vil det være mindre enn 1 volt når gassen er lukket. Når gassen åpner, stiger spenningen jevnt til ca 4 volt uten utfall eller feil.

Sjekk MAP-sensoren. Slå på nøkkelen og kontroller strømkontrollledningen med den røde ledningen til voltmeteret, og den svarte med jord. Med nøkkelen på og motoren av skal den være mellom 4.5 og 5 volt. Start motoren. Den skal ha mellom 0.5 og 1.5 volt avhengig av høyde og temperatur. Øk motorhastigheten. Spenningen skal reagere på gassåpning ved å falle og stige igjen. Hvis ikke, bytt den ut.

VANLIGE FEIL VED DIAGNOSERING AV KODE P0068

Vanlige feil ved å diagnostisere en P0068-kode kan inkludere å bytte ut deler i tennings- eller tenningsdrivstoffsystemet, forutsatt at en feiltenning er problemet, da dette kan føre til at motoren fungerer på samme måte. En annen feil med å diagnostisere dette problemet kan være å erstatte en eller flere sensorer uten å sjekke funksjonaliteten før de skiftes ut. Før reparasjon er det svært viktig å sjekke alle feil.

HVOR ALVORLIG ER KODE P0068?

Kode P0068 er kanskje ikke alvorlig til å begynne med, men det kan føre til en mer alvorlig kjøretøytilstand. Motoren vil sannsynligvis gå til problemet er løst. Hvis motoren går i perioder over lengre tid, kan det oppstå skader på motoren. Vi anbefaler at du diagnostiserer problemet og fikser det så snart som mulig for å unngå ytterligere motorskade.

HVILKEN REPARASJON KAN FIKSE KODE P0068?

Reparasjoner som kan fikse en P0068-kode vil omfatte:

• Justering av montering eller installasjon av masseluftstrømsensoren, inntaksmanifoldens absolutte trykksensor eller gassposisjonssensor
• Skifte MAF -sensor
• Utskifting av manifold absolutt trykksensor
• Reparer eller bytt ut ledningene knyttet til disse to sensorene.
• Reparer vakuumlekkasje

YTTERLIGERE KOMMENTARER ANGÅENDE KODE P0068

Det anbefales at koden P0068 slettes så snart som mulig, da denne koden kan påvirke kjøretøyets drivstofføkonomi. Hvis det er vakuumlekkasjer, vil luft-drivstoffblandingen ikke være riktig, noe som fører til at motoren går på tomgang. Selv om dette resulterer i at motoren bruker mindre drivstoff, forårsaker det også tap av kraft, som følgelig reduserer drivstofforbruket.

Hva er P0068-motorkode [hurtigveiledning]

Trenger du mer hjelp med p0068 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0068, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.