P0075 B1 Inntaksventilkontroll Magnetventilkrets

P0075 B1 Inntaksventilkontroll Magnetventilkrets

OBD-II DTC datablad

Inntaksventilkontroll magnetventilkrets (bank 1)

Hva betyr det?

Denne koden er en generisk OBD-II drivlinjekode, noe som betyr at den gjelder for alle bilmerker og modeller (1996 og nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av modellen.

På kjøretøyer utstyrt med et variabelt ventiltimingsystem (VVT) overvåker motorens kontrollmodul / drivlinjekontrollmodul (ECM / PCM) kamakselposisjonen ved å justere motoroljenivået med kamakselposisjonskontrollmagneten. Kontrollmagneten styres av et pulsbreddemodulert (PWM) signal fra ECM / PCM. ECM / PCM overvåker dette signalet, og hvis spenningen er ute av spesifikasjon eller ustabil, setter den denne DTC og slår på kontrollampen for motor / funksjonsfeil (CEL / MIL).

Bank 1 refererer til #1 sylindersiden av motoren - sørg for å sjekke i henhold til produsentens spesifikasjoner. Innsugsventilens kontrollmagnet er vanligvis plassert på siden av inntaksmanifolden i sylinderhodet. Denne koden ligner kodene P0076 og P0077. Denne koden kan også være ledsaget av P0026.

symptomer

Symptomer kan omfatte:

• Kontroller at motorlyset (indikatorlampe for feil) er på
• Bilen kan lide av dårlig akselerasjon og redusert drivstofforbruk.

Mulige årsaker

Mulige årsaker til DTC P0075 kan omfatte:

• Dårlig ledningsnettforbindelse eller korroderte terminaler
• Defekt kontrollmagnet
• Kortslutning til strøm
• Kortslutning til bakken
• Defekt ECM

Diagnostiske trinn

Ledningsnett - Se etter løse ledningsnettforbindelser, se etter korrosjon eller løse ledninger til koblinger. Koble selekontaktene fra solenoiden og PCM ved hjelp av koblingsskjemaet, finn + og - ledningene til solenoiden. Solenoiden kan drives fra jordsiden eller fra kraftsiden, avhengig av bruksområdet. Se koblingsskjemaene fra fabrikken for å bestemme strømstrømmen i kretsen. Ved å bruke et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) satt til Ohm-innstillingen, kontroller motstanden mellom hver ende av ledningen. Overskridelse av grensen på DVOM kan være en åpning i ledningen, en løs tilkobling eller en terminal. Motstanden bør være rundt 1 ohm eller mindre, hvis motstanden er for høy, kan det være korrosjon eller dårlig ledning mellom solenoiden og PCM/ECM.

Kontrollsolenoid - Med den elektriske selen koblet fra solenoiden, bruk DVOM satt til ohm, kontroller motstanden mellom hver av de elektriske terminalene på selve kontrollsolenoiden. Bruk fabrikkspesifikasjoner eller en kjent god kontrollsolenoid, hvis tilgjengelig, for å finne ut om det er for høy motstand i solenoiden. Hvis det er over grense eller overdreven motstand på DVOM, er solenoiden sannsynligvis dårlig. Test for kortslutning til jord over kontrollsolenoiden ved å koble en ledning på DVOM til en kjent god jording og den andre til hver terminal på kontrollsolenoiden. Hvis motstand er tilstede, kan solenoiden ha en intern kortslutning.

Kortslutning til strøm - Koble selen fra PCM/ECM og finn ledningene til kontrollsolenoiden. Med DVOM satt til volt, koble den negative ledningen til jord og den positive ledningen til ledningen(e) til kontrollsolenoiden. Sjekk for spenning, hvis tilstede, kan det være en kortslutning til strøm i ledningsnettet. Finn en kortslutning til strøm ved å koble fra selekontaktene og sjekke ledningene tilbake til solenoiden.

Kort til jord - Koble selen fra PCM/ECM og finn ledningene til kontrollsolenoiden. Med DVOM satt til volt, koble den positive ledningen til en kjent god spenningskilde som et batteri og den negative ledningen til ledningen(e) til kontrollsolenoiden. Sjekk for spenning, hvis spenning er tilstede, kan det være kortslutning til jord i ledningsnettet. Finn en kortslutning til jord ved å koble fra ledningsnettkontaktene og sjekke ledningene tilbake til solenoiden. Test for kortslutning til jord over kontrollsolenoiden ved å koble en ledning på DVOM til en kjent god jording og den andre til hver terminal på kontrollsolenoiden. Hvis motstanden er lav, kan solenoiden kortsluttes internt.

PCM/ECM - Hvis alle ledninger og kontrollsolenoiden er OK, vil det være nødvendig å overvåke solenoiden mens motoren går ved å sjekke ledningene til PCM/ECM. Ved å bruke et avansert skanneverktøy som leser motorfunksjoner, overvåk driftssyklusen angitt av kontrollsolenoiden. Det vil være nødvendig å kontrollere solenoiden mens motoren går med forskjellige motorhastigheter og belastninger. Bruk et oscilloskop eller grafisk multimeter satt til driftssyklus, koble den negative ledningen til en kjent god jord og den positive ledningen til en hvilken som helst ledningsterminal på selve solenoiden. Multimeteravlesningen skal samsvare med den angitte driftssyklusen på skanneverktøyet. Hvis de er motsatte, kan polariteten bli reversert - koble den positive ledningen på den andre enden av ledningen til solenoiden og gjenta testen for å sjekke. Hvis det ikke finnes noe signal fra PCM-en, kan det være feil på selve PCM-en.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Feilkode P0075 Peugeot 206Hvem kan hjelpe meg? Jeg har en 206 Peugeot 1.4 2004 bensin, det er avbrudd i løpet av en uke mens jeg kjører, som om jeg stoppet motoren og ved tomgang etter 5 minutter stopper den brått, så hvis jeg starter den igjen, fortsetter den å fungere i ytterligere 5 minutter ... ... 
• Peugeot 407 P0480 P0075 P0267 P0273 P0264 P0081 P0443 P0204Jeg trenger virkelig hjelp. Jeg kjører en 2006-årig Peugeot 407 V6 bensinmotor, og for et par måneder siden hadde jeg feil ved rydding av rusk etterfulgt av en alvorlig feil. Jeg besøkte forhandleren min, og da det skulle servicees, fikk han seriøs service og utskifting av 4 tenningsspoler. Vinen gikk ikke ... 
• Infiniti J2007 P35 0075 årsmodellkan ikke skyte godt ... 
• Feilkoder P0075 og P0410Jeg sjekket disse kodene med obd og Android-skanner, og den viste meg ikke det gule indikatorlyset på dashbordet. Hva er p0075? P0410? Hvor skal jeg se etter motoren MIN MOTOR er clk200-kompressoren 🙄 😥: gråt:... 

Trenger du mer hjelp med p0075 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0075, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.