P0083 B2 Avtrekksventilkontroll Magnetventilkrets Høy

P0083 B2 Avtrekksventilkontroll Magnetventilkrets Høy

OBD-II DTC datablad

Høyt signalnivå i magnetventilkretsen til avtrekksventilkontrollen (Bank 2)

Hva betyr det?

Denne koden er en generisk OBD-II drivlinjekode, noe som betyr at den gjelder for alle bilmerker og modeller (1996 og nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av modellen.

På kjøretøyer utstyrt med et variabelt ventiltimingsystem (VVT), overvåker motorstyringsmodulen / drivlinjekontrollmodulen (ECM / PCM) kamakselposisjonen ved å justere motoroljenivået med kamakselposisjonskontrollmagneten. Kontrollmagneten styres av et pulsbreddemodulert (PWM) signal fra ECM / PCM. ECM / PCM overvåker dette signalet, og hvis spenningen er over spesifikasjonen, setter den denne DTC og slår på MIL.

Bank 2 refererer til siden av motoren som ikke inneholder sylinder #1 - sørg for å sjekke i henhold til produsentens spesifikasjoner. Eksosventilkontrollsolenoiden er vanligvis plassert på eksosmanifoldsiden av sylinderhodet. Denne koden ligner kodene P0081 og P0082. Denne koden kan også være ledsaget av P0028.

symptomer

Symptomer kan omfatte:

• Kontroller at motorlyset (indikatorlampe for feil) er på
• Bilen kan lide av dårlig akselerasjon og redusert drivstofforbruk.

Mulige årsaker

Mulige årsaker til DTC P0083 kan omfatte:

• Dårlig tilkobling eller frakobling av ledningsnettet
• Åpen krets for kontrollmagneten
• Kortslutning til strøm
• Defekt ECM

Diagnostiske trinn

Ledningsnett - Se etter løse ledningsnettforbindelser, se etter korrosjon eller løse ledninger til koblinger. Koble selekontaktene fra solenoiden og PCM ved hjelp av koblingsskjemaet, finn + og - ledningene til solenoiden. Solenoiden kan drives fra jordsiden eller fra kraftsiden, avhengig av bruksområdet. Se koblingsskjemaene fra fabrikken for å bestemme strømstrømmen i kretsen. Ved å bruke et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) satt til Ohm-innstillingen, kontroller motstanden mellom hver ende av ledningen. Overskridelse av grensen på DVOM kan være en åpning i ledningen, en løs tilkobling eller en terminal.

Kontrollsolenoid - Med selen til solenoiden frakoblet, bruk DVOM satt til ohm, kontroller motstanden mellom hver av de elektriske terminalene på selve kontrollsolenoiden. Bruk fabrikkspesifikasjoner eller en kjent god kontrollsolenoid, hvis tilgjengelig, for å finne ut om det er motstand i solenoiden. Hvis DVOM har en overgrense eller veldig lav motstand, er solenoiden sannsynligvis dårlig.

Kortslutning til strøm - Koble selen fra PCM/ECM og finn ledningene til kontrollsolenoiden. Med DVOM satt til volt, koble den negative ledningen til jord og den positive ledningen til ledningen(e) til kontrollsolenoiden. Sjekk for spenning, hvis tilstede, kan det være en kortslutning til strøm i ledningsnettet. Finn en kortslutning til strøm ved å koble fra selekontaktene og sjekke ledningene tilbake til solenoiden.

PCM/ECM - Hvis alle ledninger og kontrollsolenoiden er OK, vil det være nødvendig å overvåke solenoiden mens motoren går ved å sjekke ledningene til PCM/ECM. Ved å bruke et avansert skanneverktøy som leser motorfunksjoner, overvåk driftssyklusen angitt av kontrollsolenoiden. Det vil være nødvendig å kontrollere solenoiden mens motoren går med forskjellige motorhastigheter og belastninger. Bruk et oscilloskop eller grafisk multimeter satt til driftssyklus, koble den negative ledningen til en kjent god jord og den positive ledningen til en hvilken som helst ledningsterminal på selve solenoiden. Multimeteravlesningen skal samsvare med den angitte driftssyklusen på skanneverktøyet. Hvis de er motsatte, kan polariteten bli reversert - koble den positive ledningen på den andre enden av ledningen til solenoiden og gjenta testen for å sjekke. Hvis signalet som oppdages fra PCM-en er konstant på, kan selve PCM-en være defekt.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med p0083 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0083, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.