P0097 2атчик XNUMX IAT Circuit Low Input

P0097 2атчик XNUMX IAT Circuit Low Input

OBD-II DTC datablad

Lavt signalnivå i inntakslufttemperaturføler 2 krets

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, noe som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om generelle, spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke / modell.

IAT -sensoren (inntakstemperatur) måler ganske enkelt temperaturen på luften som kommer inn i motoren. Inntakslufttemperaturen er viktig fordi jo høyere inntaksluft, jo høyere forbrenningstemperatur. Høye forbrenningstemperaturer fører til økte utslipp av NOx (nitrogenoksider).

For å forhindre at disse høyere temperaturene forårsaker en økt forbrenningstemperatur, må inntaksluftkanalen være intakt, slik at motoren kan "puste" luft som ikke trekkes fra motorrommet. IAT -sensoren måler lufttemperaturen ved hjelp av en termistor eller et slags termometer. Termistoren leveres med en 5 volt referansespenning fra PCM (Powertrain Control Module) og jordet. Vanligvis er motstanden til termistoren høy ved lave lufttemperaturer, og ved høyere lufttemperaturer reduseres motstanden.

Denne endringen i motstand endrer 5V referansespenningen fra PCM, og informerer derved PCM om inntakstemperaturen. Hvis PCM merker at innløpstemperatur # 2 er uvanlig høy, si 300 grader, når motortemperaturen fortsatt er relativt lav, vil den sette P0097.

symptomer

Det kan ikke være merkbare symptomer på en P0097 -kode enn en MIL (funksjonsindikatorlampe). Emisjonstesting kan imidlertid avsløre høyere NOx -verdier avhengig av typen IAT -feil. Eller motoren kan pinge under belastning, avhengig av typen IAT -feil.

Årsaker

P0097 er vanligvis forårsaket av en defekt IAT # 2 (intern kortslutning, åpen krets eller annen skade), men det kan også være:

• Det er ingen referansespenning ved IAT -sensor nr. 2 på grunn av ledningsbrudd
• For høy innsugstemperatur
• Kort til bakken i signalkretsen
• Skadet IAT -kontakt
• Dårlig PCM

Mulige løsninger

Koble til en skanner eller kodeleser og les IAT -lesingen. På en kald motor bør IAT grovt samsvarer med kjølevæskeavlesningen, da begge vil lese omgivelsestemperaturen. Hvis IAT leser for høyt, må du kontrollere om IAT -kontakten er skadet. Hvis du ikke finner den, kobler du fra IAT -sensoren og kontrollerer avlesningene på nytt. Det skal nå vise minimum 20 grader. Bytt i så fall ut IAT -sensoren.

Men hvis avlesningen fortsatt er høy, kobler du fra sensoren og sjekker motstanden ved de to terminalene på ledningsnettet. Hvis motstanden er uendelig, er selve PCM -en dårlig. Hvis motstanden ikke er uendelig, må du teste og reparere signalkretsen en kort stund til bakken.

Andre IAT -sensorer og krets -DTCer: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Relaterte DTC -diskusjoner

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 årTrenger hjelp, min Ford har problem P0097, jeg prøver å sjekke ledninger, MAP og MAF kontakt sensor ok, bytte intercooler og turbolader slange, men problemet er ikke løst, hva kan jeg sjekke igjen? Takk, beklager hvis jeg snakker dårlig engelsk WhatsApp WhatsApp -nummeret mitt er + 6289639865445 ... 

Trenger du mer hjelp med p0097 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0097, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.