P009A Korrelasjon mellom inntakstemperatur og omgivelsestemperatur

P009A Korrelasjon mellom inntakstemperatur og omgivelsestemperatur

OBD-II DTC datablad

Korrelasjon mellom inntakstemperatur og omgivelsestemperatur

Hva betyr det?

Denne Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) brukes ofte på mange OBD-II-kjøretøyer. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford, etc.

Hvis du har en lyspære kort tid etter service på motoren, ledsaget av en kode P009A, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget feil samsvar i de korrelerte signalene mellom inntakslufttemperatur (IAT) sensoren og omgivelsestemperaturen sensor. Det er nødvendig å sammenligne temperaturen på IAT og omgivelsesluften for å sikre at ingen hindringer blokkerer strømmen av vital luft til motorinntaket.

IAT-sensorer består vanligvis av en termistor som stikker ut fra et plasthus på en to-leders base. Sensoren er satt inn i luftinntaket eller luftfilterhuset. Den sekundære IAT -sensordesignen integrerer sensoren inne i masseluftstrømmen (MAF) sensorhuset. Noen ganger er IAT -motstanden plassert parallelt med MAF -strømledningen, og i andre tilfeller er den plassert i en fordypning vekk fra luftstrømmen. Sjekk IAT -sensorens posisjonsspesifikasjoner for det aktuelle kjøretøyet før du gjør noen forutsetninger.

Termistoren er vanligvis installert slik at inntaksluften strømmer gjennom den. Sensorkroppen er vanligvis designet for å settes inn i festepunktet gjennom en tykk gummigummi. Når inntakslufttemperaturen stiger, reduseres motstandsnivået i IAT -motstanden; forårsaker at kretsspenningen nærmer seg referansemaksimumet. Når luften er kaldere, øker motstanden til IAT -sensoren. Dette får spenningen på IAT -sensorkretsen til å synke. PCM ser disse endringene i IAT -sensorsignalspenningen som endringer i inntakslufttemperaturen.

Omgivelsestemperaturføleren fungerer omtrent på samme måte som IAT -sensoren. Omgivelsestemperaturføleren er vanligvis plassert i nærheten av grillområdet.

En P009A -kode vil bli lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse hvis PCM oppdager spenningssignaler fra IAT -sensoren og omgivelsestemperaturføleren som avviker mer enn den maksimalt tillatte verdien for en bestemt periode. Noen kjøretøyer kan kreve flere tenningsfeil for å lyse MIL.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

IAT -sensorinngangen er avgjørende for drivstofftilførselen, og en lagret P009A -kode bør klassifiseres som alvorlig.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P009A -motorkode kan omfatte:

• Denne koden viser kanskje ingen symptomer
• Problemer med motorstyring
• Redusert drivstoffeffektivitet

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne motorkoden kan omfatte:

• IAT -sensoren ble frakoblet etter service
• Defekt sensor for omgivelsestemperatur
• Defekt IAT -sensor
• Åpen eller kortslutning i kretser eller kontakter
• Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfeil

Hva er noen trinn for å feilsøke P009A?

Før jeg diagnostiserer P009A, trenger jeg et infrarødt termometer med en laserpeker, en diagnostisk skanner, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM) og en pålitelig bilinformasjonskilde.

Den lagrede IAT -sensorkoden fikk meg til å sjekke luftfilterelementet. Den skal være relativt ren og skikkelig satt inn i saken. En visuell inspeksjon av IAT -sensoren og ledninger og kontakter for omgivelsestemperaturfølere bør utføres hvis luftfilterelementet ser ut til å fungere som det skal.

Deretter koblet jeg skanneren til bildiagnostikkporten og fikk alle lagrede koder og fryse rammedata. Jeg liker vanligvis å skrive ned denne informasjonen. Dette kan være nyttig når diagnostikkprosessen utvikler seg. Nå ville jeg tømme kodene og prøvekjøre bilen for å se om P009A er tilbakestilt. Min kilde for kjøretøyinformasjon bør inkludere koblingsskjemaer, kontaktfeil, komponenttestspesifikasjoner og koblingstyper for det aktuelle kjøretøyet. Denne informasjonen vil være kritisk når du tester individuelle kretser og sensorer. Husk å slå av PCM (og alle tilhørende kontrollere) for å forhindre skade på kontrolleren når du tester individuelle systemkretser for motstand og kontinuitet med DVOM.

Testing av IAT og sensorer for omgivelsestemperatur

1. Bruk DVOM og kilden til pålitelig kjøretøyinformasjon.
2. Plasser DVOM på Ohm -innstillingen
3. Koble fra sensoren som testes.
4. Følg komponenttestspesifikasjonen

Sensorer som ikke oppfyller testkravene bør betraktes som defekte.

Kontroller referansespenning og jord

1. Kontroller referansekretsen til de enkelte IAT- og omgivelsestemperaturfølerkontaktene ved hjelp av den positive testledningen fra DVOM.
2. Kontroller jordklemmen med negativ testledning.
3. Med nøkkelen på og motoren av (KOEO), sjekk referansespenningen (vanligvis 5V) og jord ved de enkelte sensorkontaktene.

Kontroller IAT- og omgivelsestemperaturfølerens signalkretser

1. Koble til sensoren
2. Test signalkretsen til hver sensor med den positive testledningen fra DVOM.
3. Den negative testledningen må kobles til en kjent god motorjord når du tester signalkretsen.
4. Bruk et infrarødt termometer for å kontrollere den faktiske IAT og omgivelsestemperaturen.
5. Se skannerdataflyten og se hvilke IAT- og omgivelsestemperaturverdier som er angitt i PCM eller ...
6. Bruk temperatur- og spenningstabellen (finnes i bilens informasjonskilde) for å avgjøre om hver sensor fungerer som den skal.
7. Dette gjøres ved å sammenligne den faktiske spenningen til sensorsignalkretsen (vist på DVOM) med ønsket spenning.
8. Hvis noen av sensorene ikke viser riktig spenningsnivå (basert på den faktiske IAT og omgivelsestemperaturen), mistenker du at dette er en dårlig ting.

Hvis signalkretsene til IAT og omgivelsestemperaturføleren gjenspeiler den tilsvarende spenningsverdien

1. Kontroller signalkretsen (for den aktuelle sensoren) på PCM -kontakten ved hjelp av DVOM.
2. Hvis det er et matchende sensorsignal på sensorkontakten som ikke er på PCM -kontakten, mistenker du at det er en åpen krets mellom de to.

Tøm alle andre alternativer og mistenker en PCM -feil (eller PCM -programmeringsfeil) bare hvis alle IAT- og omgivelsestemperaturfølere og kretser er innenfor spesifikasjonene.

Tekniske servicebulletiner (TSBer), som lagrer kjøretøydata, symptomer og koder, er mest sannsynlig å hjelpe deg med å diagnostisere.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med P009A -koden?

Hvis du fortsatt trenger hjelp angående DTC P009A, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.