P00A9 IAT Circuit 2 Sensor Volatile Bank 2
Innhold
P00A9 IAT Circuit 2 Sensor Volatile Bank 2
OBD-II DTC datablad
Inntakslufttemperatursensor 2 Circuit Bank 2 Signal Intermittent
Hva betyr det?
Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for alle kjøretøyer siden 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, etc.). Selv om de er generelle, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke / modell.
En lagret kode P00A9 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en intermitterende inngang fra sensorkretsen nr. 2 for inntakslufttemperatur (IAT) på bank 2. Bank 2 er siden av motoren som ikke inneholder nummer én. sylinder.
PCM bruker IAT -inngangen og masseluftstrømmen (MAF) sensorinngang for å beregne drivstofftilførsel og tenningstidspunkt. Siden opprettholdelse av riktig luft / drivstoffforhold (vanligvis 14: 1) er avgjørende for motorens ytelse og drivstofføkonomi, er IAT -sensorinngangen svært viktig.
IAT -sensoren kan skrus direkte inn i inntaksmanifolden, men oftere settes den inn i inntaksmanifolden eller luftfilterboksen. Noen produsenter har også en IAT -sensor i MAF -sensorhuset. Uansett må den plasseres slik at (med motoren i gang) luft som trekkes inn i inntaksmanifolden gjennom gasshuset kan flyte kontinuerlig og jevnt gjennom den.
IAT-sensoren er vanligvis en to-leders termistorsensor. Sensorens motstand endres avhengig av temperaturen på luften som passerer gjennom kaldtrådselementet. De fleste OBD II -utstyrte kjøretøyer bruker en referansespenning (fem volt er normalt) og et jordssignal for å lukke IAT -sensorkretsen. De forskjellige motstandsnivåene i IAT -følerelementet forårsaker spenningssvingninger i inngangskretsen. Disse svingningene tolkes av PCM som endringer i inntakslufttemperaturen.
Hvis PCM oppdager et spesifisert antall intermitterende signaler fra Bank 2 # 2 IAT -sensoren innen en bestemt tidsperiode, lagres en P00A9 -kode, og indikatorlampen for feil kan lyse.
Relaterte Bank 2 IAT Sensor 2 DTCer inkluderer:
- P00A5 Inntakslufttemperaturføler 2 Kretsbank 2
- P00A6 Inntakslufttemperaturføler 2 Område / Ytelsesbank 2
- P00A7 Inntakslufttemperaturføler 2 Kretsbank 2 Lavt signal
- P00A8 Inntakslufttemperaturføler 2 Kretsbank 2 Høy
Alvorlighetsgrad og symptomer
Signalet fra IAT -sensoren brukes av PCM til å beregne drivstoffstrategien, derfor bør P00A9 -koden anses som alvorlig.
Symptomer på en P00A9 -kode kan omfatte:
- Litt redusert drivstoffeffektivitet
- Redusert motorytelse (spesielt ved kaldstart)
- Oscillasjon eller svingende ved tomgang eller under liten akselerasjon
- Andre kontrollkoder kan lagres
Årsaker
Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:
- Åpen eller kortslutning i ledningene til IAT -sensor nr. 2 og / eller kontakter (Bank 2)
- Defekt inntakslufttemperaturføler nr. 2 (bank 2)
- Defekt luftmassemåler
- Tett luftfilter
- Brudd på inntaksluftinntaksrøret
Diagnose- og reparasjonsprosedyrer
Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.
Når jeg kommer over en P00A9 -kodediagnose, liker jeg å ha en passende diagnoseskanner, digitalt volt / ohmmeter (DVOM), infrarødt termometer og en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon (f.eks. All Data DIY).
Koble skanneren til kjøretøyets diagnostikkontakt og hent lagrede DTC -er og tilhørende fryserammedata. Jeg skriver vanligvis ned denne informasjonen hvis jeg trenger det senere. Slett kodene og prøvekjør bilen. Hvis koden nullstilles umiddelbart, fortsetter diagnostikken.
De fleste profesjonelle teknikere starter med å visuelt inspisere ledninger og kontakter forbundet med IAT -sensoren (ikke glem luftfilteret og luftinntaket). Vær spesielt oppmerksom på sensorkontakten, da den er utsatt for korrosjon på grunn av dens nærhet til batteriet og kjølevæskebeholderen.
Hvis systemledningene, kontaktene og komponentene er i orden, kobler du skanneren til diagnosekontakten og åpner datastrømmen. Ved å begrense datastrømmen til bare å inkludere relevante data, får du en raskere respons. Bruk et infrarødt termometer for å kontrollere at IAT -avlesningen (på skanneren) gjenspeiler den faktiske inntakstemperaturen.
Hvis dette ikke er tilfelle, kan du kontakte bilinformasjonskilden for anbefalinger om IAT -sensortesting. Bruk DVOM til å teste sensoren og sammenligne resultatene med kjøretøyets spesifikasjoner. Bytt ut sensoren hvis den ikke oppfyller kravene.
Hvis sensoren består motstandstesten, må du kontrollere sensorens referansespenning og jord. Hvis en mangler, må du reparere den åpne eller korte i kretsen og teste systemet på nytt. Hvis det er systemreferansesignaler og jordssignaler, få et diagram over IAT -sensorspenningen og temperaturen fra bilens informasjonskilde og bruk DVOM til å kontrollere sensorens utgangsspenning. Sammenlign spenning med spenning versus temperaturdiagram og bytt ut sensoren hvis de faktiske resultatene avviker fra maksimal anbefalte toleranser.
Hvis den faktiske IAT -inngangsspenningen er innenfor spesifikasjonene, kobler du de elektriske kontaktene fra alle tilknyttede kontrollere og bruker DVOM til å teste motstand og kontinuitet på alle kretser i systemet. Reparer eller skift ut eventuelle åpne eller kortslutninger, og test systemet på nytt.
Hvis IAT -sensoren og alle systemkretser er innenfor de anbefalte spesifikasjonene, mistenker du en defekt PCM- eller PCM -programmeringsfeil.
Ytterligere diagnostiske merknader:
- Den desidert vanligste årsaken til lagring av P00A9 er en frakoblet # 2 IAT -sensorkontakt på blokk 2. Når luftfilteret kontrolleres eller byttes, forblir IAT -sensoren ofte deaktivert. Hvis bilen din nylig har blitt reparert og P00A9 -koden plutselig vedvarer, mistenker du at IAT -sensoren rett og slett er koblet fra.
Relaterte DTC -diskusjoner
- Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.
Trenger du mer hjelp med p00A9 -koden?
Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P00A9, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.
MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.
