P010B MAF "B" kretsområde/ytelse

P010B MAF "B" kretsområde / ytelse

Teknisk beskrivelse

Masseluftstrøm (MAF) "B" kretsområde / ytelse

Hva betyr det?

Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for OBD-II utstyrte kjøretøyer (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda, etc.). Selv om de er generelle, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke / modell.

Masseluftstrømsensoren (MAF) er en sensor plassert i kjøretøyets motorluftinntak etter luftfilteret og brukes til å måle volumet og tettheten av luft som trekkes inn i motoren. Selve masseluftstrømsensoren måler kun en del av inntaksluften, og denne verdien brukes til å beregne total inntaksluftvolum og -densitet.

Drivstoffkontrollmodulen (PCM) bruker denne avlesningen sammen med andre sensorparametere for å sikre riktig drivstofftilførsel til enhver tid for optimal effekt og drivstoffeffektivitet.

Vanligvis betyr denne Diagnostic Trouble Code (DTC) P010B at det er et problem med "B" masseluftstrømssensoren eller kretsen. PCM oppdager at det faktiske MAF -sensorfrekvenssignalet ikke er innenfor det forhåndsbestemte forventede området for den beregnede MAF -verdien. Ta kontakt med reparatøren for ditt spesifikke merke / modell for å finne ut hvilken "B" kjede som passer til bilen din.

Merk. Noen MAF -sensorer inkluderer også en lufttemperaturføler, som er en annen verdi som brukes av PCM for optimal motorytelse.

Nært beslektede MAF -kretsproblemkoder inkluderer:

• P010A Feil i en krets med masse eller volumetrisk luftstrøm "A"
• P010C Lavt inngangssignal fra kretsen for masse eller volumetrisk luftstrøm "A"
• P010D Høy inngang til kretsen for masse eller volumetrisk luftstrøm "A"
• P010E Ustabil krets for masse eller volumetrisk luftstrøm "A"

Bilde av masseluftstrømssensoren (masse luftstrøm):

symptomer

Symptomer på en P010B -kode kan omfatte:

• Feilindikatorlampe (MIL) lyser (også kjent som motorvarsel)
• Motoren går i grove trekk
• Svart røyk fra eksosrøret
• rusler
• Motoren starter hardt eller stopper etter start
• Mulige andre symptomer på håndtering

Mulige årsaker

Mulige årsaker til denne DTC kan omfatte:

• Skitten eller skitten MAF -sensor
• Defekt MAF -sensor
• Inntaksluft lekker
• MAF -sensor ledningsnett eller ledningsproblem (åpen krets, kortslutning, slitasje, dårlig tilkobling, etc.)
• Tett katalysator på noen modeller (hovedsakelig GMC / Chevrolet)

Vær oppmerksom på at andre koder kan være tilstede hvis du har en P010B. Du kan ha feilfyringskoder eller O2 -sensorkoder, så det er viktig å få et "stort bilde" av hvordan systemene fungerer sammen og påvirker hverandre ved diagnostisering.

Diagnostiske trinn og mulige løsninger

Mulige diagnostiske og reparasjonstrinn inkluderer:

• Inspiser alle MAF -ledninger og kontakter visuelt for å sikre at de er intakte, ikke frynsete, ødelagte, ført for nær tenningskabler / spoler, reléer, motorer, etc.
• Sjekk visuelt for åpenbare luftlekkasjer i luftinntakssystemet.
• Visuelt * nøye * inspiser MAF (MAF) sensortråder eller tape for å se forurensninger som smuss, støv, olje, etc.
• Skift luftfilteret hvis det er skittent.
• Rengjør MAF grundig med en MAF rengjøringsspray, vanligvis et godt DIY / diagnostisk / reparasjonstrinn.
• Hvis det er et maske i luftinntakssystemet, må du kontrollere at det er rent (for det meste VW).
• Tap av vakuum ved MAP -sensoren kan utløse denne DTC.
• Lav minimum luftstrøm gjennom sensorhullet kan føre til at denne DTC setter seg på tomgang eller under retardasjon. Se etter vakuumlekkasjer nedstrøms MAF -sensoren.
• Bruk et skanneverktøy for å overvåke sanntidsverdier for MAF-sensor, O2-sensorer, etc.
• Sjekk Technical Service Bulletins (TSB) for ditt spesifikke merke / modell for kjente problemer med bilen din.
• Atmosfærisk trykk (BARO), som brukes til å beregne den forutsagte MAF, er i utgangspunktet basert på MAP -sensoren når nøkkelen er på.
• Høy motstand i jordkretsen til MAP -sensoren kan stille denne DTC.
• Utfør en eksostryktest for å avgjøre om katalysatoren er tilstoppet.

Hvis du virkelig trenger å bytte MAF -sensor, anbefaler vi å bruke den originale OEM -sensoren fra produsenten i stedet for å kjøpe reservedeler.

Merk: Bruk av et gjenbrukbart oljeluftfilter kan forårsake denne koden hvis den er for smurt. Olje kan komme på den tynne ledningen eller filmen inne i MAF -sensoren og forurense den. I slike situasjoner, bruk noe som en MAF rengjøringsspray for å rense MAF.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med kode p010B?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P010B, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.