P0115 Motorkjølevæsketemperatur sensor kretsfeil

Feilkode P0115 OBD-II datablad

Motorkjølevæskesensor (ECT) Kretsfeil

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) regnes som generisk siden den gjelder for alle 1996 OBD-II utstyrte kjøretøyer. Spesifikke feilsøkings- og reparasjonstrinn kan variere noe avhengig av merke / modell.

ECT -sensoren (motorkjølevæsketemperatur) er en termistor hvis motstand endres med temperaturen. Vanligvis er dette en 5-leder sensor, et 0115V referansesignal fra PCM (Powertrain Control Module) og et jordssignal til PCM. Dette er forskjellig fra TEMPERATURSENSOREN (som vanligvis styrer dashbordets temperatursensor og fungerer på samme måte som SENSOREN, bare det er en annen krets enn den PXNUMX gjelder).

Når kjølevæsketemperaturen endres, endres grunnmotstanden ved PCM. Når motoren er kald er motstanden stor. Når motoren er varm, er motstanden lav. Hvis PCM oppdager en spenningstilstand som ser ut til å være unormalt lav eller høy, P0115 installere.

Eksempel på en ECT -motorens kjølevæsketemperaturføler

Symptomer på feil P0115

Symptomer på en P0115 -problemkode kan omfatte:

• ECM slår på Check Engine-lyset og går inn i feilsikker modus, og ignorerer inndata ved 176 grader Fahrenheit.
• Motoren starter kanskje dårlig når den er kald og starter normalt når den er varm.
• Motoren kan gå grovt og svinge til motoren blir varm
• Motoren skal gå tilnærmet normalt når motoren er varmet opp.
• MIL (indikatorlampe for feil) Alltid på
• Bilen kan være vanskelig å starte
• Kan blåse ut mye svart røyk og bli veldig rik
• Motoren kan stoppe, eller eksosrøret kan ta fyr.
• Motoren kan kjøres på en slank blanding og høyere NOx -utslipp kan observeres (gassanalysator kreves)
• Kjølevifter kan kjøre kontinuerlig når de ikke skal kjøre, eller ikke når de skal kjøre i det hele tatt.

Årsaker

ECT-sensorområdet brukt på ECM har steget til -40°F eller over 284°F, noe som indikerer en kortslutning eller åpen krets.

Koder P0117 eller P0118 for en kort eller åpen krets følger vanligvis med kode P0115.

Vanligvis kan årsaken tilskrives en defekt ECT -sensor, men dette utelukker ikke følgende:

• Skadet ledninger eller kontakt på sensoren
• Åpen eller kortslutning i referanse- eller signalkretsen
• Åpen eller kortslutning i signalkretsen
• Dårlig PCM

Mulige løsninger

Først må du visuelt inspisere sensoren for skade på ledninger eller kontakt og reparere om nødvendig. Så, hvis du har tilgang til en skanner, må du finne ut hva motortemperaturen er. (Hvis du ikke har tilgang til et skanneverktøy, kan bruk av en temperatursensor på dashbordet være en ineffektiv måte å oppdage kjølevæsketemperaturen på. Dette er fordi P0115 -koden refererer til en ECT SENSOR og instrumentbordet er kontrollert, vanligvis en SENDER med én ledning. I utgangspunktet er det en annen sensor som koden ikke gjelder for.)

2. Hvis motortemperaturen er for høy, ca 280 grader. F, dette er ikke normalt. Koble fra sensoren på motoren og se om signalet synker til, for eksempel, minus 50 grader. F. I så fall kan du satse på at sensoren er defekt, kortsluttet internt, noe som forårsaker at et signal med lav motstand sendes til PCM. Men hvis du vil være sikker på at dette er sensoren og ikke ledningene, kan du gjøre et par tester. Når ECT -sensoren er deaktivert, må du kontrollere at du har 5 volt i referansekretsen med KOEO (motor av -nøkkel). Du kan også kontrollere sensorens motstand mot jord med et ohmmeter. Motstanden til den normale sensoren mot bakken vil variere noe avhengig av kjøretøyet, men mest hvis motortemperaturen er rundt 200 grader. F., vil motstanden være omtrent 200 ohm. Hvis temperaturen er rundt 0 def. F., vil motstanden være over 10,000 ohm. Med denne testen vil du kunne avgjøre om sensorens motstand stemmer overens med motortemperaturen. Hvis den ikke stemmer overens med motortemperaturen, har du sannsynligvis en defekt sensor.

3. Nå, hvis motortemperaturen i henhold til skanneren er omtrent 280 grader. F. og frakobling av sensoren fører ikke til en nedgang i avlesningen til negative 50 grader. F, men den forblir ved samme høye temperaturavlesning, så må du fjerne signalkretsen (bakken) kort til PCM. Det er kortsluttet et sted direkte til bakken.

4. Hvis avlesningene av motortemperaturen på skanneren viser negative 50 grader. Noe lignende (og du bor ikke i Arktis!) Koble fra sensoren og se etter en 5V referansespenning på sensoren.

5. Hvis ikke, sjekk PCM -kontakten for riktig 5V -referanse. Hvis den finnes på PCM -kontakten, må du reparere den åpne eller korte til 5V -referansen fra PCM. Hvis PCM -kontakten ikke har en 5V -referanse, har du fullført diagnosen, og PCM -en kan være defekt. 6. Hvis 5V referansekretsen er intakt, må du teste bakkesignalet på PCM ved å bruke den forrige jordmotstandstesten. Hvis motstanden ikke samsvarer med motortemperaturen, reduser du motstanden til bakkesignalet til PCM ved å koble jordsignalledningen fra PCM -kontakten. Ledningen må være fri for motstand, koblet fra PCM til sensoren. I så fall må du reparere gapet i signalet til PCM. Hvis den ikke har motstand på signaljordledningen og sensorens motstandstest er normal, mistenker du en defekt PCM.

Andre indikatorer for motorkjølevæske: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

HVORDAN GIR EN MEKANISK DIAGNOSTISK KODE P0115?

• Skanner og dokumenterer mottatte koder og viser frys rammedata for å se når en kode ble angitt
• Den tilbakestiller koder for å fjerne OBD-II-feilkoder og tester bilen på nytt for å se om koden kommer tilbake.

Hvis kodene P0117 eller P0118 mottas, vil mekanikere først kjøre tester for disse kodene.

VANLIGE FEIL VED DIAGNOSERING AV KODE P0115

• Ikke foreta en foreløpig visuell inspeksjon
• Ingen testkoder P0117 eller P0118
• Ikke bytt ECT-sensor med mindre tester indikerer et problem
• Ikke koble til en ny ECT-sensor og se gjennom ECM-dataene for å sikre at sensorens utgangstemperatur er nær omgivelsestemperaturen før installasjon.

HVOR ALVORLIG ER KODE P0115?

• Kode P0115 vil føre til at motorens ECM går inn i feilsikker modus.
• Sikkermodus kan forårsake ulike kjøreproblemer inntil motoren blir varm, avhengig av produsentens Sikkermodus-strategi.

HVILKEN REPARASJON KAN FIKSE KODE P0115?

• Reparer eller bytt ut ECT-kontakt
• Reparer eller bytt ut ledninger etter behov
• Bytt ut ECT med en ny sensor.

YTTERLIGERE KOMMENTARER FOR Å VÆRE OPPMERKSOM PÅ KODE P0115

• Kode P0115 er ofte assosiert med kodene P0116, P0117, P0118 og P0119.
• De fleste feilene for kode P0115 er relatert til en kortsluttet ledning eller en korrodert kontakt som forårsaker en åpen krets.

Slik fikser du P0115-motorkoden på 3 minutter [2 gjør-det-selv-metoder / kun $7.32]

Trenger du mer hjelp med p0115 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0115, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.