P013F O2-sensor forsinket respons – Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)

P013F O2-sensor forsinket respons – Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)

OBD-II DTC datablad

O2-sensorresponsforsinkelse – Lean to Rich (bank 1, sensor 2)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøyer (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, etc.). Selv om generelle, spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke / modell.

Når et OBD-II utstyrt kjøretøy har en lagret kode P013F, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en forsinket reaksjon fra nedstrøms (eller etterkatalysator) oksygen (O2) sensor eller krets for den første motorbanken. Bank 1 definerer motorgruppen som inneholder sylinder nummer én.

Automotive O2 / Oxygen -sensorer er konstruert ved hjelp av et zirconia -sensorelement som er beskyttet av et spesialdesignet ventilert stålhus. Platinumelektroder brukes til å feste følerelementet til ledningene i O2 -sensorens ledningsnett, som er koblet til PCM via kontrollernettverket (CAN). Et elektrisk signal gis til PCM i henhold til prosentandelen oksygenpartikler i motorens eksos sammenlignet med oksygeninnholdet i luften.

Eksosgasser kommer inn i eksosmanifolden (e) og nedløpsrøret (e), hvor de strømmer over O2 -sensoren foran den. Avgasser passerer gjennom ventilasjonsåpningene til O2 -sensoren (i et stålhus) og gjennom sensoren, mens luft fra luften trekkes inn gjennom ledningsrommene hvor den er fanget i et lite kammer i midten av sensoren. Lukket omgivelsesluft (i kammeret) varmes opp av avgassene, noe som får oksygenioner til å produsere (energisk) stress.

Avvik mellom konsentrasjonen av oksygenmolekyler i luften (trukket inn i det sentrale hulrommet i O2 -sensoren) og konsentrasjonen av oksygenioner i avgassen får de oppvarmede oksygenionene inne i O2 -sensoren til å hoppe veldig raskt mellom platinumlagene og stadig. Spenningssvingninger oppstår når oksygenioner spretter mellom lag med platinaelektroder. Disse spenningsendringene identifiseres av PCM som endringer i oksygenkonsentrasjonen i eksosgassene, noe som indikerer at motoren går enten mager (for lite drivstoff) eller rik (for mye drivstoff). Når mer oksygen er tilstede i eksosen (lean state), er spenningssignalet fra O2 -sensoren lavt og høyere når det er mindre oksygen i eksosen (rik tilstand). Disse dataene brukes av PCM først og fremst for å beregne drivstofftilførsel og tenningstidstrategier og for å overvåke effektiviteten til katalysatoren.

Hvis den aktuelle O2 -sensoren ikke kan fungere så raskt og / eller regelmessig som forventet i en gitt periode og under visse forhåndsbestemte omstendigheter, lagres en P013F -kode og en indikatorlampe for feil kan lyse.

Andre DTCer assosiert med en forsinket oksygensensorsvar inkluderer:

• P013E O2-sensor forsinket respons - Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2)
• P014A O2-sensor forsinket respons – Rich to Lean (Bank 2-sensor 2) PXNUMXA OXNUMX Sensor-forsinket respons – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor-forsinket respons – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX-sensor forsinket – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor forsinket respons – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Forsinket respons – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Forsinket respons – Rich to Lean ( Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик)
• P014B O2-sensor forsinket respons – Lean to Rich (Bank 2 Sensor 2)
• P015A O2-sensor forsinket respons – Rich to Lean (Bank 1-sensor 1) PXNUMXA OXNUMX Sensor-forsinket respons – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor-forsinket respons – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX-sensor forsinket – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor forsinket respons – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Forsinket respons – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Forsinket respons – Rich to Lean ( Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик)
• P015B O2-sensor forsinket respons – Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)
• P015C O2-sensorresponsforsinkelse – Rich to Lean (Bank 2 Sensor 1)
• P015D O2-sensor forsinket respons – Lean to Rich (Bank 2-sensor 1)

Kode alvorlighetsgrad og symptomer

Siden P013F -koden betyr at O2 -sensoren forble langsom eller ikke reagerte i lang tid, bør den klassifiseres som alvorlig.

Symptomer på denne koden kan omfatte:

• Redusert drivstoffeffektivitet
• Generell mangel på motorkraft
• Andre tilknyttede DTC -er kan også lagres.
• Servicemotorlampen tennes snart

Årsaker

Mulige årsaker til å angi denne koden:

• Defekt O2 -sensor (er)
• Brente, ødelagte eller frakoblede ledninger og / eller kontakter
• Defekt katalysator
• Motorens eksoslekkasjer

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Noen av de grunnleggende verktøyene jeg trenger for å diagnostisere en P013F-kode er en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon (All Data DIY).

Før du prøver å diagnostisere en kode P013F, må alle motorfeilkoder, gasspjeldsensorkoder, manifoldlufttrykkoder og MAF -sensorkoder diagnostiseres og repareres. En motor som ikke kjører effektivt vil føre til at alle slags koder lagres (og med rette).

Profesjonelle teknikere begynner vanligvis med å visuelt inspisere systemets ledningsnett og kontakter. Vi fokuserer på seler som føres i nærheten av varme bakrør og manifolder, samt de som føres nær skarpe kanter, for eksempel de som finnes på eksosflikene.

Søk etter tekniske servicebulletiner (TSB) i bilens informasjonskilde. Hvis du finner en som samsvarer med symptomene og kodene på det aktuelle kjøretøyet, vil det mest sannsynlig hjelpe deg med å stille en diagnose. TSB -lister er satt sammen av tusenvis av vellykkede reparasjoner.

Deretter liker jeg å koble skanneren til bildiagnostikkporten og hente alle lagrede DTC -er og fryse rammedata. Denne informasjonen kan være nyttig hvis P013F viser seg å være ustabil, så skriv den ned for senere. Slett nå kodene og se om P013F er tilbakestilt.

Hvis koden slettes, starter du motoren, lar den nå normal driftstemperatur og lar den gå på tomgang (med girkassen i nøytral eller parkert). Bruk skannerdatastrømmen til å overvåke O2 -sensorinngangen.

Begrens dataflyten din til å inkludere bare relevante data, og du vil se et raskere og mer nøyaktig svar. Hvis motoren går effektivt, bør den øvre O2 -sensoravlesningen regelmessig svinge mellom 1 millivolt (100 volt) og 9 millivolt (900 volt). Hvis spenningssvingningen er tregere enn forventet, lagres P013F.

Du kan koble DVOM-testledningene til sensorens jord og signalledninger for å overvåke sanntids O2-sensordata. Du kan også bruke den til å teste motstanden til den aktuelle O2 -sensoren, samt spennings- og jordssignaler. For å forhindre skade på kontrollmodulen må du koble fra de riktige kontrollerne før du tester systemkretsmotstanden med DVOM.

Ytterligere diagnostiske merknader:

• Etter at PCM har gått inn i lukket sløyfemodus, bør nedstrøms O2 -sensorene ikke fungere like regelmessig som oppstrøms sensorene.
• Utskiftbare (eller ettermonterte) katalysatorer av dårlig kvalitet er utsatt for gjentatte feil og bør unngås.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med kode p013f?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med P013F -koden, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.