P0170 Fuel Trim Feil (Bank 1)

Feilkode P0170 OBD-II datablad

Drivstoffsystemkorrigeringsfeil (Bank 1)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, noe som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om generelle, spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke / modell.

Denne koden er mer vanlig på noen bilmerker enn andre. Jeg har lagt til Mercedes-Benz spesifikk informasjon mens jeg skrev denne artikkelen, da det ser ut til at MB (og VW) er mest utsatt for å ha denne P0170-overflaten sammen med feilfyringskoder eller andre drivstofftrimkoder. En P0170 betyr at det har vært et problem med datamaskinens luft: drivstoff -forhold.

Det indikerer også at drivstofftrimmene har nådd grensen for tilsetning av drivstoff mens de prøver å kompensere for en faktisk eller tilsynelatende rik tilstand. Når drivstofftrimmene når den rike trimgrensen, setter PCM (drivverkskontrollmodul) P0170 for å indikere et problem eller en feil i drivstofftrimmene. Det kan også være en P0173 som refererer til den samme feilen, men på den andre raden.

Symptomer på feil P0170

Symptomer på en P0170 -problemkode kan omfatte:

• MIL (funksjonsindikatorlampe) bakgrunnsbelysning
• Start og stopp
• Dårlig drivstofføkonomi
• Svart røyk på eksosrøret
• Vobble / misfire ved tomgang eller under belastning

Årsaker

Mulige årsaker inkluderer vakuumlekkasje, umålt luftlekkasje. Drivstoffbelastet motorolje Lekkasje i ladeslangene til turboladeren (hvis montert) Potensielt defekt O2-sensor (Mercedes kan kreve tilpasning med et M-Benz-kompatibelt skanneverktøy). Oljeforurensning i MAF -kontakt eller O2 -sensorkontakter. Kontroller også tenningsspoler, kam- og sveivsensorer og oljesensoren for lekkasjer som gjør at olje kan komme inn i ledningsnettet. Defekt MAF-sensor (spesielt på Mercedez-Benz og andre europeiske kjøretøyer. Det er mange problemer med valgfrie MAF-sensorer). Defekt drivstofftrykkregulator Lekkasje i ventiltidsregulatorens solenoider (Mercedes-Benz).

MERK: For noen Mercedes-Benz modeller er det tilbakekalling av service for veivhusluftslangen som er plassert under inntaksmanifolden. Kontroller lekkasjer / sprekker og kontroller ventilfunksjonen i slangen. Tilbakeslagsventilen skal bare flyte i en retning.

Mulige løsninger på P0170

Det skal sies med en gang at det vanligste problemet knyttet til denne koden er MAF -sensoren eller luftmengdemåler. Dette gjelder spesielt for Mercedes-Benz, Volkswagen og andre europeiske biler. I skrivende stund ser du vanligvis ikke denne koden med amerikanske biler og minst asiatiske biler, og for å være ærlig, aner jeg ikke hvorfor. Jeg synes PCM -logikken (Powertrain Control Module) som brukes av noen europeiske bilprodusenter for å sette DTC P0170 (eller P0173) rett og slett ikke brukes av amerikanske bilprodusenter. De vanligste kodene er P0171, 0174, 0172, 0175, satt i forhold til drivstofffeil på amerikanske biler. Det er veldig lite informasjon om tuningforholdene for P0170 eller P0173, men informasjonen som er tilgjengelig virker nesten overflødig for tuningbetingelsene P0171,4,2 & 5. Jeg er sikker på at det er en grunn til dette, men jeg kan ikke få noen å si meg hva det er. Likheten mellom dem kan være årsaken til at vi ikke ofte ser denne koden på personbiler. Det er bare unødvendig. Så for å si det enkelt, hvis du har en P0170, har PCM -en din lagt merke til at drivstofftrimmene har nådd sin rike trimgrense. I utgangspunktet er det tilsetning av drivstoff for å prøve å kompensere for den dårlige tilstanden, ekte eller oppfattet.

Hvis du har denne koden og tilgang til et skanneverktøy, må du notere gram / sek -avlesningen fra MAF -sensoren. Avlesningene vil variere fra kjøretøy til kjøretøy, slik at du får god ytelse. Jeg kommer til å holde meg til det som ville være normalt for en Mercedes (1.8L) ettersom de har hovedproblemet. Forvent å se på inaktiv 3.5-5 g / s (ideelt sett). Ved 2500 o / min uten belastning, bør den være mellom 9 og 12 g / s. I en WOT (Wide Open Throttle) vegtest skal den være 90 g / s eller mye høyere. Hvis det ikke er i spesifikasjonen, bytt det ut. Vær forsiktig med Ebay MAF. De fungerer ofte ikke i henhold til OE -spesifikasjonene. Hvis MAF er kontrollert og olje ikke kommer inn i kontakten, må du kontrollere drivstofftrykket og kontrollere at det ikke er lekkasjer i eller utenfor regulatoren. Kontroller alle vakuumslanger og sørg for at ingen er sprukket, frakoblet eller mangler. Se etter vakuumlekkasjer fra inntaksmanifoldpakningene og brudd i lufttilførselsslangen. Hvis motoren er turboladet, må du kontrollere at slangene er i god stand og fri for lekkasjer. Lekkende turboslanger kan føre til en velstående tilstand. Kontroller tilstanden til veivhusluftslangen under inntaksmanifolden og driften av tilbakeslagsventilen i slangen. (Under hvilke årsaker?) Hvis det ikke er problemer med drivstofftrykk, MAF eller vakuumslanger, må du kontrollere O2 -sensorens kontakter for oljeinntrengning. En dårlig O2 -sensor kan forårsake en P0170- eller P0173 -kode. Rett årsaken til oljelekkasjen og bytt ut den oljeforurensede O2 -sensoren.

Feilkode P0170

Trenger du mer hjelp med p0170 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0170, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.